découverte crawler & monster - Nouveau du 2A en Corse : Florent

Bonjour à tous !

Je suis novice en crawler et passionné de modélisme et je viens sur ce forum en quête de nouvelles découvertes dans le monde du modélisme.


Et j'ai un crawler ou monster entre les mains, mais ne sachant pas de quel modele il s'agit je ne peux pas le remettre en fonction car il me manque des pièces ! !

Donc si vous savez de quel modele il s'agit, merci de me l'indiquer !

A priori se serait un graupner anciennement GM racing, l'empattement est de 300 mm et la particularité est que les amortisseurs sont presque à l'horizontal.

J'ignore si la carrosserie est d'origine.


@ très bientôt !

florent a écrit:Bonjour à tous !

Je suis novice en crawler et passionné de modélisme et je viens sur ce forum en quête de nouvelles découvertes dans le monde du modélisme.


Et j'ai un crawler ou monster entre les mains, mais ne sachant pas de quel modele il s'agit je ne peux pas le remettre en fonction car il me manque des pièces ! !

Donc si vous savez de quel modele il s'agit, merci de me l'indiquer !

A priori se serait un graupner anciennement GM racing, l'empattement est de 300 mm et la particularité est que les amortisseurs sont presque à l'horizontal.

J'ignore si la carrosserie est d'origine.


@ très bientôt !

Salut Florent
Bienvenu chez Rc Decouverte.
Tu est du "2A" ? C'est la Corse ça non ?

Aurais tu des photos de tes engins ?
Si tu ne sais pas comment faire, voici notre tutoriel pour insérer une image ou photo sur forum-actif

Salut Florent, bienvenu sur le forum, j'étais par chez toi le mois dernier
Y a de quoi faire en matière de scale et de crawler
C'est vrai que comme dit Loulou, pour les pros, une petite photo permettrait d'identifier ton engin

Merci pour vos promptes réactions,
Je suis bien sûr Ajaccio  !

J'espère réussir à trouver le model, j'ai cherché de mon côté mais en vain...
Je me demande si c'est du 1/8 ou 1/10 sachant que l'empatement est de 300 mm.

https://2img.net/u/3513/24/80/10/smiles/3894767796.gif

Pensez-vous que je puisse ouvrir un sujet pour identifier le model de mon crawler ?

Merci

Il faudrait peut être que tu orientes tes recherches sur un forum ou un Facebook dédié sur le thermique.
Car même si certains d'entre nos ont quelques modèles en thermique mais on est plus spécialisé en électrique.

Car là on sèche dur ....

Bonsoir (re),

Merci quand même " Louloux44 "

Oui c'est pas évident !

Je viens d'envoyer un mail à graupner pour voir si cet engin leur parle ...
Et si c'est infructueux, je m'orienterai sur un forum spécialisé en thermique + crawler.(c'est particulièrement ciblé !)

Mais avec des amortos aussi horizontaux c'est un engin atypique (enfin pour moi en tout cas, qui suis novice en crawler !)

Bonne soirée à vous et merci pour votre participation.

Graupner WP Monster TRUCK MT8NITRO 4WD

https://www.hobbydirekt.de/Alte-Kategorien/sonstiges/WP-MONSTER-TRUCK-MT8NITRO-4WD-Graupner-90161-RTR::131347.html?language=en

-Bloquer les diff
-Suprimer la boite de vitesses
-Mettre une trans de scx10
-mettre un moteur "kivabien" genre 45t
-rabaisser l'engin
-mettre un bon servo 10/15 kilo
-monter l'accus au plus bas.


le plus simple serais de ne garder que les ponts.
Mais il faudra bloquer les diff .
De plus bracage pas terrible et liens incorporer au pont donc anti roulis naturel par flexion des tirant.

Pour moi trop de chose a faire.
Le mieux serais de le revendre tel quel et de regarder du coté des vrais scales.

Nicolas a écrit:Graupner WP Monster TRUCK MT8NITRO 4WD

La vache ! C'était sans compter sur les connaissances de notre NICO !!!
Bravo !  

Je ne sais pas pourquoi Florent voulait retrouver le modèle ? Sans doute pour le remettre en état.
Ou sinon il a sans doute du l'acheter dans un vide grenier.....

https://2img.net/u/3513/24/80/10/smiles/1895146550.gif

Bonsoir Nicolas,

Euhh je sais pas quoi dire ! Bon déjà MERCI & bravo !

Mes respects !

J'ai pourtant passé du temps à chercher sur le net !!

Nicolas, ne me dis pas que tu as trouvé ça en quelques minutes ?!

Grace à toi je vais pouvoir le remettre en service, en trouvant les pièces qu'il me manque pour le faire tourner (notamment une cloche d'embrayage qui sort de l'ordinaire + les couronnes de transmission), car sinon impossible.

En plus, je craignais en cas de casse du châssis !

Enfin, je prends note pour tes conseils, effectivement un passage en électrique (si j'ai bien compris) aurait été sympa, l'élec étant plus simple que le thermique, il faut bien l'admettre. (même s'il y a les accus lipo à gérer)

Après comme l'a mentionné Nicolas, je ne suis pas convaincu non plus que se soit intéressant de le passer en électrique (plus pour des raisons de temps à bricoler que de coût)

Et puis l'engin est particulièrement lourd !

Dans un premier temps je vais essayé de le faire tourner en nitro.

Vous m'avez bien orienté, charge à moi de le remettre en état de fonctionnement et bien évidement de vous tenir informé !

Bonne soirée à vous !

Mes modif c'était si tu voulais le convertir en scale.

Mais là il a l'air propre, et les pièces doivent ce trouver avec une tel marque réputer.




Ps : J'ai mis 5 min a trouver le modèle. Au début j’étais parti chercher vers le kyosho Mad force qui est très ressemblant au niveau des ponts, liens et direction.
J'adore ce genre de colle et chalenges techniques.

D'accord,

Nicolas : C'est quoi ce que tu appelles convertir en " scale " car google mon ami ne m'aide pas vraiment pour le coup !

Et voui il est vraiment propre ! donc remise en état pour le tester !

Vraiment content.

PS : je t'ai envoyer un seul message sur ta boite mais j'ai l'impression que ça beug car je vois 3 fois le même message.

welcome


un "scale trial" c'est ca

Bonjour Koni

Ok je prends noté !

En effet, ça change du crawler !
Je préfère les scales,

florent a écrit:Bonjour Koni

Ok je prends noté  !

En effet, ça change du crawler !
Je préfère les scales,

Dans ce cas, oublies ton châssis thermique.  

Généralement, le thermique c'est plus trop d'actu : trop d'entretien, de pannes et de manip avant démarrage et après roulage. En plus ça pollue et tu risques de te faire soit tirer dessus ou virer de partout comme un malpropre dans pas mal d'endroits. En plus ça vaut plus rien à la revente. Et ça va te couter une blinde pour en faire un scale et le résultat ne sera sans doute pas au rendez vous.

Certes l'électrique tu as des accus lipo à bien stocker et à entretenir. Mais lorsque tu branches, ça roule tout de suite et c'est silencieux.
Regardes nos vidéos de nos sorties et rassemblements sur la Chaine Youtube de Rc Decouverte pour t'en rendre compte.

Oublies le thermique... c'est du passé, beaucoup trop de contraintes et c'est "HAS BEING"... du moins dans notre discipline....

En fait, si on réfléchit bien, notre discipline de franchissement tout terrain électrique se pourrait même être précurseur.... Façon de dire ...  C'est ce que les gros 4x4 américains avec leur gros V6 au "V32" turbo décompressor à la con vont peut être bientôt devenir : électrique      

Remarques ce que je dis a du sens, car à écouter les gens du SVA, ils nous disent eux mêmes que les américains font de moins en moins du vrai franchissement dans les énormes 4x4 américains mais plus dans les 4x4 européens : taille plus réduites, consomment moins, moins couteuses à l'entretien et gros moteur ne veut pas forcément dire bon franchisseur....

Je dis ça parce que je n'ai pas connu le thermique
Vraiment, aucun regret !

Ah le thermique.
Nostalgie, bruit strident, odeur de ricins qui pique les yeux.
Réglage suivant la saison...



Loulou ya pas que les lipo dans la vie.
En électriques tu branche l'accus et ça roule.
Même mes nimh sont encore à 95% deux semaines après la charge

Nicolas a écrit:Ah le thermique.
Nostalgie, bruit strident, odeur de ricins qui pique les yeux.
Réglage suivant la saison...  

   

Nicolas a écrit:
Loulou ya pas que les lipo dans la vie.
En électriques tu branche l'accus et ça roule.
Même mes nimh sont encore à 95% deux semaines après la charge  

Effectivement ! J'avais oublié le Ni-MH pour Florent. Donc il peut aussi rouler au Ni-MH s'il ne veut pas de contrainte du LIPO.
Mais par contre faut prévoir ses sorties à l'avance.
Déjà que certains n'arrivent même pas à faire de bonnes prévisions météo....

Bon on va pas faire la p'tit gueguerre lipo / ni-MH... Florent doit retenir que le thermique est à exposer sur une étagère en nostalgie.

Merci pour vos vives réactions !
En fait au départ j'ai fait un peu d' électrique [en rc bien sûr] et ensuite j'ai essayé le thermique,
Et nombreuses ont été les fois où je n'ai finalement pas pu rouler en thermique !
Donc je partage votre avis.

le thermique n'est pas has been, disons qu'il est en retrait desormais avec les perfs des composants electriques actuels


mais rien ne t'empeche de rouler hein, un peu de nitro un chauffe bougie un accus de reception , un coin tranquille sans embeter personne et roule



apres si ton souhait c'est de faire du scale trial, laisse donc ton monster en paix comme il est, et investi plutot tu gagnera ton temps et ton argent, dans cette discipline effectivement on ne roule qu'en electrique a l'echelle 1/10e principalement



par contre dans d'autres disciplines RC le nitro est une categorie "phare" et historique qui aura toujours ses adeptes va dire au JEROME SARTEL YANNICK AIGOIN et autre RENAUD SAVOYA qu'ils sont has been

J’ai un thermique que j’aimerais bien refaire rouler à Abbaretz.
C’est mon Pagero FG avec son 26cm3.