Qu'est qu'un DIG et à quoi ça sert sur un 4x4 ?

Salut les amis !
A chaque fois certains parlent de DIG mais je ne sais pas ce que c'est et à quoi ça sert ?

Est ce que quelqu'un peut m'éclairer sur le DIG ?

On apprend tous les jours des nouveaux trucs ...

Le DIG est un système qui s’installe sur la transmission et qui a trois positions.
Le Dig est fait a la base pour les crawler.

ça se place entre la transmission et le cardan en sortie de pont.

Voici les trois position d'un DIG qui agit sur le cardan qui est donc relié au pont. Le DIG est généralement monté sur le cardan arrière sur un crawler :

-Position embrayée du DIG :
Le pont est embrayé avec la transmission, c'est un 4x4 normal comme tout scale ou crawler

-Position débrayée du DIG :
Le pont est libre en rotation, mais n'est plus entrainé par le moteur et la transmission.
Cela permet de monter les marches sans que le pont arrière pousse et fasse décrocher le grip du train avant.

-Position bloquée du DIG :
Le pont n'est pas entrainer par la transmission mais il est aussi bloqué en rotation.
Cela permet de tourner court en faisant trainer le transmission arrière.


Moi je monte le DIG sur mes scales monté sur le pont avant.
Cela fait comme les vrais 4x4, je peut rouler en propulsion (train arrière seul motrice) ou en 4x4.
La position blocage est inutile en scale sur le pont avant, je ne m'en sert jamais.

Merci Nico !

Enfin je peux enfin comprendre ce qu'est qu'un DIG et son utilité.

Si j'ai bien compris, à la différence sur le TR-4 le blocage et déblocage des ponts se fait directement sur les ponts et nécessite 2 servos qui permettent de choisir quel pont on souhaite bloquer (soit le pont avant ou soit le pont arrière dépendant si on le mont à l'avant ou à l'arrière de la sortie de transmission).

Donc, pour environ 40Eur hors prix du servo, le DIG permettrait de faire presque le même travail mais ne bloque et débloque qu'un seul pont ?
Et pour fonctionner le DIG a besoin d'une 3ème voie sur sa télécommande + un servo.

Est ce que le DIG a besoin de fonctionner à l'arrêt ou peut on l'actionner en plein roulage ?

Quel force de servo a t'on besoin pour le faire fonctionner ? 6Kg c'est suffisant ?

Le DIG permet juste d'entraîner ou pas le pont sur lequel il est monter.
Rien à voir avec le blocage du différentiel du trx-4.

Le DIG est prévu pour des crawler donc ca peut ce faire en marche.

Bonsoir
Je ne connaissais pas ce système, merci Nico pour tes explications

Tiens cela me donne l'idée de monter un DIG sur l'un de mes crawlers

Je crois que cela peut être drôle

gerzone7 a écrit:Autrement , et plus scale...,il y a l over et l under drive : tout simplement des ensembles couronnes/ pignons Av/Ar ,de rapport différent , pour aider à mieux tirer le scale en côtes ,évite le retournement prématuré ,et facilite le braquage , efficace sur mon scx 10 version 1

Salut
cela ne crée pas trop de contraintes dans la mécanique???

Si. Tu as toujours le train arrière qui traine et le train avant qui gratte.
C'est anti-mécanique.

C'est surtout utile pour un crawler. Sur un scale plus lourd il y auras encore plus de contraintes.

gerzone7 a écrit:Autrement , et plus scale...,il y a l over et l under drive : tout simplement des ensembles couronnes/ pignons Av/Ar ,de rapport différent , pour aider à mieux tirer le scale en côtes ,évite le retournement prématuré ,et facilite le braquage , efficace sur mon scx 10 version 1

ça ressemble à quoi ? Aurais tu des photos ?

C'est juste les couronne qui ont plus ou moins de dents pour changer la vitesse de rotation.

C'est vraiment pas mal
- Pour favoriser les montées de pentes,
- les dévers
- contrer le torque twist

Le seul désavantage étant dans les longues roulades sur le plat....

Sinon le principe est pas mal. Merci Gerzone pour cet astuce : "over et under drive".

Mais je n'ai plus de pont scx10 v1.... et sur mes ponts de mst cfw-w il n'y pas pas encore de différents rapports de pignon de pont disponibles...

on viens de me poser une question et je ne sais pas répondre :  Appel au specialistes

peut on monter 2 DIG, un sur l'avant et l'autre a l’arrière ? bien sur certaines positions seront interdite.( quoique ca peut faire un frein a main )
quelqu'un l'a déjà fait ou vu ?
c'est utile ?
ça a un intérêt ?

patcha a écrit:on viens de me poser une question et je ne sais pas répondre :  Appel au specialistes

peut on monter 2 DIG, un sur l'avant et l'autre a l’arrière ? bien sur certaines positions seront interdite.( quoique ca peut faire un frein a main )
quelqu'un l'a déjà fait ou vu ?
c'est utile ?
ça a un intérêt ?

Oui ça a exister il y a 10 ans sur le losi LCC en serie.
Pas utile car vite oublier.
En crawler on a besoin que de bloquer l'arrière pour efficacité et en scale que de libérer l'avant pour le réalisme.
Un crawler n'étant pas réaliste inutile de libérer le pont de devant.

donc, mécaniquement parlant c'est faisable d'en monter 2.
mais dans le cas d'un scale, j'en monte qu'un a l'avant.
c'est noté.
merci nicolas.

bonsoir a vous , j'ai fait se système sur mon trx-4 proto qui marche avec sa nouvelle boite 4x4/4x2 et sois avant ou sois arrière , mais pas dans le commerce bien sur

patcha a écrit:donc, mécaniquement parlant c'est faisable d'en monter 2.
mais dans le cas d'un scale, j'en monte qu'un a l'avant.
c'est noté.
merci nicolas.

T'as besoin d'un DIG sur ton TRX-4 ????

jerome117 a écrit:bonsoir a vous , j'ai fait se système sur mon trx-4 proto qui marche avec sa nouvelle boite 4x4/4x2 et sois avant ou sois arrière , mais pas dans le commerce bien sur

Ta fameuse boite fonctionne finalement ?
Sa conception est terminée ?
En passant, on est content d'avoir de tes nouvelles Jérôme !

louloux44 a écrit:

patcha a écrit:donc, mécaniquement parlant c'est faisable d'en monter 2.
mais dans le cas d'un scale, j'en monte qu'un a l'avant.
c'est noté.
merci nicolas.

T'as besoin d'un DIG sur ton TRX-4 ????

Je crois que c'était pas pour lui...

mais les gags vous être ou la sa fait longtemps ,et que c'est la juste que vous le voyer aujourd’hui , le monde avance avec ou sans vous

non c'est pas pour le TRX4. Il est tres bien comme ca.
c'est un vieux projet ( 2 ans environ ) pour un pote, mais par manque de temps on avait laissé tomber.
on vient d'en reparler et je vois pour le reprendre pour moi.mais tout reste a faire, c'est qu'une étude pour l'instant.
il faut bien s'occuper en ce moment,surtout avec les 2 semaines supplémentaires de confinement ( et surement pas les dernières )

salut @jerome117
tu as les memes posibilités qu'avec un dig sur tes ponts (embrayé/ libre/ bloqué) ?
et tu as 2 servos, 1 pour l'avant et 1 pour l'arriere ?
tu m'avais montré ton proto lors du chalenge RC decouverte du mois de mai dernier, mais j'avais pas tout detaillé

j'ai cherché, un DIG tout fait n'existe pas dans le commerce. on ne trouve que quelques boites avec l'option DIG, mais faut changer toute la transmission.
par contre il doit etre possible d'en faire un relativement facilement, a insérer en sortie de boite de transfert.
Ce qu'a fait @jerome117 en est un exemple.
pour les pièces, on doit pouvoir se débrouiller avec celles des boites 2 vitesses comme celle du TRX4.
une piste a creuser pour passer le temps.

Si si le dig complet existe dans le commerce.
Mais il en existe pour des boite de transmission de SCX10-V et Clone et AX10 :
https://fr.aliexpress.com/item/32919814577.html

Tu cherchais pour quel véhicule et qui dispose de quelle boite de transmission / transfert ?