Nouveau aventurier Miguel44

louloux44 a écrit:Et concernant ma question :
Si j'ai bien compris c'est 6V (25.2kg) à 8.4V (32.3kg ! )
Si on peut brancher ce servo sur du 8.4V, est ce que cela veut dire qu'on peut le brancher directement sur le câble de l'accus et ne plus avoir besoin de BEC interne ou externe ????

Qui peut me répondre à ce sujet ?

Yes sir!

salut, suite a la casse de dimanche je me suis vu oblige de acheter tout le cardan quand c'est que la petit goupie a l'interior de la noix qui casse.    

C'est comme ça qu'après quelques années tu te retrouve avec une tonne de bouts de demi pièces qui ne servent à rien dans tes tiroirs, mais ca fais marcher le commerce !!!!!

Au fait Miguel. On n'a fait remarquer du tu avais beaucoup d'angle dans tes cardans en avant.
ça augmente la contrainte et donc la casse des cardans plus rapidement.

Pour diminuer l'angle dans les cardans c'est la longueur des liens supérieurs et inférieurs qu'il faut augmenter de quelques millimètres.

eh oui Chichi c'est comme ça mais maintenant avec les cardans demontes je vais essaier de les reparer, je pense que les goupies des hexagone de roues feront l'affaire. au fait Loulou j'ai beaucoup d'angle sur les cardans, mais je viens de les alterer mais ça va jouer aussi sur le comportement de la direction, à voir .

Miguel44 a écrit:au fait Loulou j'ai beaucoup d'angle sur les cardans, mais je viens de les alterer mais ça va jouer aussi sur le comportement de la direction, à voir .

Eh oui, lorsque tu diminues avec la longueur des liens il y a aussi une incidence sur l'angle de chasse pour la direction.
Mais faut trouver le bon compromis de longueur des liens entre angle et angle de chasse...

Aussi je ne sais pas comment sont tes cardans mais il faut aussi que les croisillons soient alignés comme précisé dans le tutoriel sur les cardans. Là aussi c'est risque de casse.

pour l'alignement des cardans je connais, apres pour le angle de chasse il faut essaier et regler au fur et à mesure

Miguel44 a écrit:pour l'alignement des cardans je connais, apres pour le angle de chasse il faut essaier et regler au fur et à mesure

L'angle de chasse c'est facile. Tu démontes tes liens inférieurs et tu enlèves les chapes... et tu fais avancer et reculer le pont.
Et comme il manque toujours la 3ème main.... tu demandes à ta femme de faire tourner la direction. Et tu mesures.

Je mets des petits boulons pour éloigner les chapes...

Idem pour le lien supérieur en Y.

ça prend un temps fou à régler. Car en plus faut s'assurer que lorsque tu braques à fond et que tu écrases les suspensions, que les pneus ne frottent pas avec le pare choc ou la carrosserie.

Salut Loulou j'ai deja regle, il me semble que faudrait le donner encore moins de angle, mais d'abord je vais essaier comme ça.

Miguel, tu pourrais me donner les dimensions de ton K10 Ascender.

Il me faudrait l’empattement, La longueur des liens inférieur avant et arrière.
Pour que ça sois plus facile a mesurer, d'axe de rotule à axe de rotule sera très bien.
Je pourrais comparer par rapport au mien et voir si ya pas moyen de bricoler un ATT.

Par contre la batterie devra obligatoirement trouver une autre place.

Salut.  comme le vaterra à fait pas mal de tonneaux "quelques milliers" la carrosserie c'est bien cassé, alors je me suis achete une nouvelle carro. reçu hier, je l'ai déjà peinte, décorée et montée. que dites vous ?

Miguel44 a écrit:eh oui Chichi c'est comme ça mais maintenant avec les cardans demontes je vais essaier de les reparer, je pense que les goupies des hexagone de roues feront l'affaire. au fait Loulou j'ai beaucoup d'angle sur les cardans, mais je viens de les alterer mais ça va jouer aussi sur le comportement de la direction, à voir .

T'as mis la même ?
Perso, quitte à changer, j'aurais chercher une autre qui permettait de placer l'ATT et plus de Torque twist.
Mais bon, il semblerait que t'aime bien cette carrosserie....
Après c'est une question de gout...
Faut plus faire de tonneaux maintenant
Tu es un meilleur pilote désormais

Louloux avec les amortisseurs que tu m'as vendu je n'ai plus de torque twist ou tres peu, dimanche j'ai fait zero tonneaux, maintenant il est stable. en plus j'aime bien cette carrosserie, déjà c'est la seule chez RC DECOUVERTE et d'outre il y à pas beaucoup de choix pour empatement 290mm

Heureusement que tu n'as pas changé de carro, on t'aurait pas reconnu Miguel
En plus, j'aime bien le jaune qui pète

le jaune qui pète est devenu presque orange. c'etait prevu "jeune camel"

Tu aurai pu attendre et te faire le tout nouveau Vaterra Ascender.
Tout est identique sauf la peau :

c'est vrai qu'elle est belle . sur celle-ci j'ai pense faire deux couleurs, mais c'est la premiere fois que je fais la peinture et j'ai pas voulu prendre le risque. j'ai eu du mal à trouver celle-ci, ce sera pour une prochaine fois

Surtout que t'aurais pu déjà la trouver.
La carro est déjà chez Vatera depuis des années : http://www.vaterrarc.com/Products/Default.aspx?ProdID=VTR03028

Vaterra comme Axial connaissent très bien Lavoisier : Rien ne se perd, rien ne se crée : tout se transforme.

Ou bien mettre la nouvelle Pro-line

bonjour a tous. comme je suis en arrêt je me suis mis à refaire la deco des engins

Salut Miguel, finalement tu vas quand même te mettre à la peinture
Quelle couleur

Salut JLL eh oui pas le choix il faut la peindre, sera rouge et noir avec quelques parties en carbone

C'est une carro Proline Ford ça non ?

Cool.... ça va changer de la carro d'origine

Whaou, j'ai hâte de voir le résultat

Louloux c'est bien une carro ford mais jconcept, celle ci