Nouveau Nantes Nord 44 : Jojo44

Sinon moi j’ai une autre idée que j’ai déjà fait (a prendre ou à laisser)
Tu enlève ta roue , tu sert ton écrou pour former l’empreinte du filetage dans le nylstop, tu dévisse tout. Tu remet ta roue et tu met ton écrou à l’envers, le nylstop en premier !!!!
Résultat garanti

Ah ok je vois.
Merci mais j'ai réglé mon problème avec les hexagones
Mais j'essairai, merci du tuyau

Sympa cette petite journée roulage avec Crawl85 et LYNX
Merci pour vos conseils...
Pour infos LYNX, mon moteur est un 55o et 36t et servo de direction de 10,5kg
Au plaisir
Jonathan

Jojo44 a écrit:Sympa cette petite journée roulage avec Crawl85 et LYNX
Merci pour vos conseils...
Pour infos LYNX, mon moteur est un 55o et 36t et servo de direction de 10,5kg
Au plaisir
Jonathan

Quelles impressions a laissé le df4s?

Avec les Injora et la lipo mise devant, franchement, il franchit super bien.
Après, à moi d'avoir un filet de gaz quand il faut.
Même Crawl85 était étonné

Il me manque du braquage, je fais beaucoup de manœuvres pour un simple virage, ptetre le servo de direction, comme me disaient les gars.

Ah cool.
Je ne vois cependant pas le lien entre le servo et l'angle de braquage.

Et je suis à 100 à la radio.
Du coup, tu ferais comment ?

Jojo44 a écrit:Et je suis à 100 à la radio.
Du coup, tu ferais comment ?

Le trim est à 100 et le braquage est insuffisant?
Les pivots n'atteignent ils pas les butées de braquage?
Est-ce le cas à gauche ET à droite?
Le trim de ligne droite est sur combien?

Sur mon df4s pick-up, lorsque je réglais les butées pilpoil en statique, il s'avérait qu'une fois sur le terrain, avec les efforts du terrain et les jeux des bielettes, le braquage était réduit. Cela n'a pas empêché au servo de griller en 3 mois. Changé sous garantie, je règle le nouveau plus "tendu" pour conserver du braquage malgré les jeux et ce même dans les pires positions. Le nouveau servo roule depuis 13 mois.

Il est également vrai que le servo d'origine n'est pas un foudre de guerre et que si l'auto repose de tout sont poids sur les seules roues avants, ou si t'as les roues coincées entre 2 parpaings, il a du mal!
Moi il me convient, c'est bien le principal!
Sur ma chaîne youtube Biquette11, vous pourrez voir le servo d'origine en action.

Quand je tourne à gauche, la roue effleure le ressort d'amortisseur gauche, et à droite il leffleure pas.
Sinon, sur la radio d'origine, potentiomètres du haut(trim direction et régulateur) à zéro, et en bas( rayon de braquage et vitesse), j'ai mit sur 100.

Yep !!! le servo est un peu juste des lors que le poids est sur l'avant effectivement, il n'emmène pas les roues comme il le devrait. S'il y des jeux il faut essayer de les supprimer et monter un servo + gros ne sera que mieux, celui ci manquant complètement de puissance ! 10,5 kg, je comprends mieux !

OK, c'est ce que vous me disiez.
Merci bien
Bonne soirée

Tiens, c'est cadeaux, un petit souvenir :





je la met également dans le poste dédié aux sorties d'RCDA44

Cool

Jojo44 a écrit:Quand je tourne à gauche, la roue effleure le ressort d'amortisseur gauche, et à droite il leffleure pas.
Sinon, sur la radio d'origine, potentiomètres du haut(trim direction et régulateur) à zéro, et en bas( rayon de braquage et vitesse), j'ai mit sur 100.

Si l'auto ne braque pas de maniere identique à gauche et à droite, je soupçonne un mauvais réglage du levier de direction sur le pignon du servo.

Il y a une petite manip à faire pour valider mon diagnostic, tu me diras si elle t'intéresse.

J'essaie toujours de retourner le problème dans tous les sens et d'être sûr du défaut d'une pièce avant de me résoudre à dépenser mes sous...

Salut à tous
Je déplace se sujet et je le fusionne dans le sujet de sortie et travaux dans l'espace membres de RCDA44
Par contre, en se faisant, certains non membres ne verront plus la suite des discussions. NAvré.
Si vous avez d'autres suggestion, je suis ouvert.
Lorsqu'une sortie et évènement concerne RCDA44, merci de la publier dans la bonne rubrique dans l'espace membres.

Biquette11 a écrit:

Jojo44 a écrit:Quand je tourne à gauche, la roue effleure le ressort d'amortisseur gauche, et à droite il leffleure pas.
Sinon, sur la radio d'origine, potentiomètres du haut(trim direction et régulateur) à zéro, et en bas( rayon de braquage et vitesse), j'ai mit sur 100.

Si l'auto ne braque pas de maniere identique à gauche et à droite, je soupçonne un mauvais réglage du levier de direction sur le pignon du servo.

Il y a une petite manip à faire pour valider mon diagnostic, tu me diras si elle t'intéresse.

J'essaie toujours de retourner le problème dans tous les sens et d'être sûr du défaut d'une pièce avant de me résoudre à dépenser mes sous...

Ah mince, je ne saurez pas si mon diagnostic était pertinent.

Biquette11 a écrit:

Biquette11 a écrit:

Jojo44 a écrit:Quand je tourne à gauche, la roue effleure le ressort d'amortisseur gauche, et à droite il leffleure pas.
Sinon, sur la radio d'origine, potentiomètres du haut(trim direction et régulateur) à zéro, et en bas( rayon de braquage et vitesse), j'ai mit sur 100.

Si l'auto ne braque pas de maniere identique à gauche et à droite, je soupçonne un mauvais réglage du levier de direction sur le pignon du servo.

Il y a une petite manip à faire pour valider mon diagnostic, tu me diras si elle t'intéresse.

J'essaie toujours de retourner le problème dans tous les sens et d'être sûr du défaut d'une pièce avant de me résoudre à dépenser mes sous...

Ah mince, je ne saurez pas si mon diagnostic était pertinent.

Je peux déplacer cette partie de cette discussion dans ta présentation si tu veux ?

T'embête pas Louloux.
Jojo ne s'est pas manifesté.

Salut
Oui Biquette, ta manip m'intéresse
Je viens de mettre les rétros et une prise d'air.
Rien que ça, ça a plus de gueule

Coucou,
Donc, la manip' est simple, le plus difficile pour moi est d'être clair!
Voiture et radio sur "on", tu braques à fond du côté ou ça braque le moins. Une fois braqué à fond, tu maintiens toujours le volant braqué et tu tournes le trim de centrage de direction (trim du haut), dans un sens ou dans l'autre afin d'essayer de récupérer le braquage manquant jusqu'a la butée. Tu fais ensuite des essais en braquant le volant à gauche et à droite afin d'observer si tu atteints bien les butées à gauche et à droite.
Si c'est effectivement le cas, tu te retrouves avec de bons angles de braquages mais une auto qui ne va pas droit. Tu n'as plus qu'à devisser la vis qui tient le levier de direction sur le pignon du servo, retirer le levier et le repositionner sur le pignon de sorte que les roues soient en ligne droite.
Apres tu n'auras plus qu'à peaufiner les angles de braquage avec le trim direction du bas et le point zero avec le trim direction du haut.
Ai-je été assez clair?
J'espère t'avoir aidé.

Oui, très clair
Je vois ce que tu veux dire
Merci bien

Jojo44 a écrit:Oui, très clair
Je vois ce que tu veux dire
Merci bien

Avec plaisir.
Le montage d'usine est parfois fait à la va-vite, mais cette manip' peut servir à tous ceux qui ont installé un nouveau servo et qui se retrouvent avec un braquage inégal.

Dac, je regarderai ça demain soir
Bonne soirée