Pro Toto U4 Gégé35

Quelques avancées sur l U Quattro... La direction maison est faite , heureusement que j ai des bonnes filières ; c est costaud le titane , et malgré tout plus " élastique " que l acier , tout est relatif ...





Bagues de renforts fixations liens , et entretoises de limitation de jeux sorties de ponts cardans : ça évite un décalage inter des pignon/ couronne des couples coniques , et une usure prématuré avec le jeu que ça occasionne .



Bac d accus en alu de 1 mm et embouts en pehd de 5 mm , on y passe du temps avec ces p tites bricoles ...



Voila ce que ça donnera en disposition , il reste les finitions , j attends le couple conique HD arrière , adaptation de la carro et zou ; prêt pour la piste ...et les premiers éssais !

Super !
Déjà l'électronique ?

En fait ton U4 c'est un scale avec des pont de wraith ?
C'est simple en fait.

Belle avancée Gégé, perso j'ai du monde toute la semaine donc c'est relâche sur le projet, mais j'avais déjà pas mal bossé !

Oui jl tu es bien parti , tes couples coniques te feront attendre un peu pour finaliser ; environ 3 semaines ?

Louloux , ce n'est pas vraiment un Scale , avec son empattement , stabilisateur arrière , et son électro plus adapté à la vitesse . C est un U 4 quoi ...

Gégé35 a écrit:Oui jl tu es bien parti , tes couples coniques te feront attendre un peu pour finaliser ; environ 3 semaines ?

Bah non, il y a déjà des couples dans les ponts:
Jeu d'engrenages coniques: 30T / 8T
Rapport d'engrenage: 3.75 : 1

Ceux que je vais acheter, ça sera en fonction des performances avec le moteur 16T

Gégé35 a écrit:Louloux , ce n'est pas vraiment un Scale , avec son empattement , stabilisateur arrière , et son électro plus adapté à la vitesse . C est un U 4 quoi ...

Vi mais c'est pas loin
Car les U4 normalement n'ont pas de chassis tubulaire.
On dira que c'est un hybride.

Ceci dit j'ai jamais compris l'utilité des stabilisateurs ou barre stab.

Je vais éclairer ta lanterne Louloux ...
En U 4 , il faut des suspensions avec un bon débattement , ces suspensions en fonctionnement Scale , sans barre stabilisatrice , induisent un croisement de ponts important , en ajoutant ce système de stabilisation de pont , tu conserves un débattement important En Limitant
le croisement de ponts qui n est pas utile en U4 , on ne fait pas de Trial ...
Cette limitation de croisement de ponts , induit un transfert de masses beaucoup plus limité ; le véhicule se déhanche beaucoup moins dans les virages et en accélération , ce qui permet d aller plus vite dans ces conditions sans retourner le véhicule ...
Voilà le rôle et l utilité du système de barre stabilisatrice .

Et pour ton appelation de mon châssis , Tubulaire  , on ne peut pas le qualifier comme ça :
Un châssis Tubulaire , est constitué de "Tubes reliés entre eux  " .Sur mon châssis aucun tube , des longerons carbone pleins , plaques d Alu et entretoises en pehd plein aussi ...

louloux44 a écrit:
Car les U4 normalement n'ont pas de chassis tubulaire.

Bah si justement, ils ont souvent un châssis tubulaire... Mais rarement un châssis poutre (à longerons comme dit Gégé), c'est surement ce que tu voulais dire...

ça avance bien, bravo

Diff ouvert ?

Non , il faut quand même de la motricité ...mais si ça ne me plaît pas , c est possible à faire

Alors louloux as tu lu les explications du rôle et de l utilité d une barre stabilisatrice sur un U 4 ? Ce système éxiste aussi sur ce type de véhicule à l échelle 1 : les catégories Ultrafort ...

Gégé35 a écrit:Je vais éclairer ta lanterne Louloux ...
En U 4 , il faut des suspensions avec un bon débattement , ces suspensions en fonctionnement Scale , sans barre stabilisatrice , induisent un croisement de ponts important , en ajoutant ce système de stabilisation de pont , tu conserves un débattement important En Limitant
le croisement de ponts qui n est pas utile en U4 , on ne fait pas de Trial ...
Cette limitation de croisement de ponts , induit un transfert de masses beaucoup plus limité ; le véhicule se déhanche beaucoup moins dans les virages et en accélération , ce qui permet d aller plus vite dans ces conditions sans retourner le véhicule ...
Voilà le rôle et l utilité du système de barre stabilisatrice .

Merci Gégé pour ces explications.
Moi compris !

Gégé35 a écrit:
Et pour ton appelation de mon châssis , Tubulaire  , on ne peut pas le qualifier comme ça :
Un châssis Tubulaire , est constitué de "Tubes reliés entre eux  " .Sur mon châssis aucun tube , des longerons carbone pleins , plaques d Alu et entretoises en pehd plein aussi ...

pleinair37 a écrit:

louloux44 a écrit:
Car les U4 normalement n'ont pas de chassis tubulaire.

Bah si justement, ils ont souvent un châssis tubulaire... Mais rarement un châssis poutre (à longerons comme dit Gégé), c'est surement ce que tu voulais dire...

Oui ce que je voulais dire c'est bien chassis type poutre.
Ok d'ac

Après la partie mécanique châssis , un renforcement de ma carro de scx 10.1 , s imposait : on va rouler plus vite qu en scale là , et il risque d y avoir des chocs ...  donc



J ai ajouté 2 platines supérieurs , qui rigidifient l ensemble tout en laissant une certaine élasticité , et servent de supports aux plots de carrosserie ...





Après le renfort avant , platine arrière , l origine avait souffert là ..., et 2 petits ajouts alu qui entourent le réservoir : l accès n est pas gêné...



Vous trouvez pas que la calandre ressemble à un modèle existant ...? pas recherché en fait ! faut voir ça de près



Voila ce que ça donne dans son ensemble ...j attends un couple conique renforcé , quelques finitions et c est terminé ...avant éssais  

ça y est , les finitions du châssis sont faites , plus que le couple conique HD en transit ...  , l électro à monter et Banzai ...Allez JL fini moi ce proto ! tu seras plus libre la semaine prochaine . Les photos :






C est beau quand c est neuf ...ça risque de pas durer quoi que



Toutes les vis ajusté , toutes les fixations avec écrous nylstop ; allez on va préparer le réveillon

A l année prochaine ...

J ai reçu mon couple conique HD hier , c est monté , préparation de l électro , il devrait faire ses premiers tours de roues ce weekend , si le temps le permet ...

T'as bien bossé mon Gégé, faut que je mette les bouchées doubles

Premiers tours de roues en fin de soirée..., Pas pu m empêcher 🤭 ben ... ça cause ! Obligé ou presque , de limiter la puissance , bon là sur le trottoir c était mouillé , quelques renforts à cogiter , finition carro déco .
Photos ce weekend

Yes, on va les pourrir tout ces jeunots

Ben on va déjà essayer de pas pourrir nos protos ... , L essentiel c est de fiabiliser , mieux vaut un peu moins de perfs , mais plus de fiabilité ; si les deux sont là ...jack pot

Bien dit

Gégé35 a écrit:et il risque d y avoir des chocs ...

Pourquoi "il RISQUE" ? non, c'est sûr, il y aura des chocs, et pas qu'un Quand je vois comment la piste est truffée de pierres et d'arbres, et quand je vois qui roule dessus, je dis "au secours"

T es un peureux crawl , et comme dirait un poto : Un peureux c est dangereux ...

Je dirai même plus, la peur n'évite pas le danger

...C est pas tout , j ai fait quelques mesures d équilibres des masses , un peu trop sur l avant ! J ai donc fait quelques modifs pour reculer le porte accus , ce qui me permettra si besoin , de reculer l ensemble skid moteur/ boite : je l avais avancé craignant avec l accu à l arrière , d avoir trop de poids arrière ; bien non !...  Pas trop grave hein ; au moins maintenant j ai de la marge de règlages .
Va falloir que je me trouve des modèles pour faire une déco à la Mad Max ; ça me plait bien aussi , histoire de changer l ordinaire .  

Pesée ce soir : 3,4 kg , avec accus 3S de 4500 mah , carro et les roues du Wraith en 2.2 ; roulant quoi ...