Conseil achat short course slash

Salut.
Je vais voir un short course cette après-midi.
Slash 4x4 vxl.
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2024049464.htm
Quels conseils pourriez vous me donner pour contrôler le bon état ?
Quelles sont les pièces d'usure ?

Alors pour le Slash, regarde bien les amortos, ils sont assez fragiles. Bien s'assurer que les tiges ne soient pas tordues. Regarde aussi si il y a du jeu dans les roues, signe de roulements en fin de vie. Bon ça se change facilement pour pas trop cher... Sinon regarde bien le dessous, très abîmé cela veut dire qu'il a pas mal vécu... Mais le prix est très correct si il est en bon état.

Tout d'abord tu regardes en dessous du chassis et si c'est bien rayé par le dessous, c'est qu'il a bien roulé et pas sur une piste short course.
Soit plus souvent dans les pistes naturelles avec des cailloux. Ou le véhicule est très souvent sorti de la piste : mauvais pilote
Donc dans les 2 cas ça a tapé dur.
Normalement le roulage sur piste short course abime moins les véhicules, si on reste sur la piste.

Les pièces d'usures sont les bras de suspension Av et AR qui prennent le plus cher et qui cassent plus rapidement quand on prend des chocs.
Mais ça, quand ça casse, ça casse. Sinon ça ne se voit pas en temps normal.

Si les suspensions (surtout l'arrière) sont souvent assises lors d'une grosse accélération c'est que le véhicule a bien vécu ou roulé

Lorsque tu tournes les roues à la main :
A l'avant, il faut que ça tourne nickel : roulements en bon état et pas grippé
A l'arrière ça ne doit pas faire des acoups ou un bruit et la roue opposée doit tourner dans l'autre direction sinon couronne de transmission morte

Observer aussi l'état du moteur et autour : moteur propre à l'intérieur ou autour ça donne une indication de l'état et usure

Regardes aussi l'état de la carrosserie autour de ses fixations et sous ses ailles : recherche de déchirures et de très grosses traces de frottements.

Quand tu enlèves la carrosserie regardes l'état en dessous pour voir si c'est entretenu et nettoyé : proprio soigneux.

Perso, mon short course est tout le temps propre et entretenu, presque pas rayé en dessous, tout tourne nickel sans bruit et propre.
Là on peut dire que ça roule presque pas.  

Demande lui de te confirmer que la carro est bien d'origine, parce que si c'est le cas franchement elle est en bon état et ça prouve qu'il a pas roulé comme un sagouin (bash par exemple)...

C'est couillon, je viens de voir que c'était le vendeur qui vendait également le UDR qui m'avait tapé dans l'oeil !

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2024046949.htm?ac=98969919

Si j'avais pas acheté le bateau je lui aurais pris ! Il nous aurait peut être fait un petit prix pour les 2 !

Carrément je vais demandé si il a des touche pour le udr

@louloux44 a écrit:Lorsque tu tournes les roues à la main :
A l'avant, il faut que ça tourne nickel : roulements en bon état et pas grippé
A l'arrière ça ne doit pas faire des acoups ou un bruit et la roue opposée doit tourner dans l'autre direction sinon couronne de transmission morte

c'est un 4X4 donc l'avant doit avoir le même comportement que l’arrière.

JB44 a écrit:Carrément je vais demandé si il a des touche pour le udr

Echangez vous les numéros de téléphone par MP.

Ouais mais nan ! Moi c'est mort la !

Le p'tit écureuil faut qu'il s'engraisse de nouveau !!

Quoi ce sont les écureuils qui fabriquent l'argent.
Achat réalisé. J'espére que ce serat un bon investissement

Alors il tourne se sc? Tu verra on est des gas calme sur la piste (surtout moi)

Ben voui quoi , on est encore en rodage... tin tintin...bon des fois on s lâche un peu , même en Associated ...🤭 ça fait du bien d arsouiller un pneu

Pas possible...à la vitesse qu on roule , tout serait flou...🤭