Unimog scx10II

Merci de ta réponse @chichi44 je verrais sa plus tard car niveau budget sa commence à piquer avec l'achat du chargeur de pleinair

Sa rigole plus de bon matin

Maintenant va falloir déchiffrer tout sa !

Jérôme85 a écrit:Maintenant va falloir déchiffrer tout sa !

Justement, si quelqu'un pouvait nous expliquer ces différents réglages de la carte de programmation dans un nouveau sujet ce serait top !

@pleinair37 en a monter un , il pourrait peut être nous expliquer

Moi j’ai juste régler le réglage 2 (nombrE de cellule) et le l’imitateur de vitesse en marche arrière
Je vais etanchéifier la cabine qui a tendance a a se remplir d’eau !!!! Et faire de la buée à l’intérieur

Se soir traduction

Après avoir tout traduit via Google traduction je vous joint la traduction
J’ai tout fait à l’écrit car pas trop doué avec le PC
Réglage 1


Réglage 2


Réglage 3



Réglage 4


Réglage 5



Réglage 6


Réglage 7


Réglage 8


Réglage 9

J’ai un jeu de pneu et jantes qui m’attendent su
la table à la treille
J’ai essayer des pneus en 108 se week end a la treille !!!! Un vrai régale !!!!

Franck72 a écrit:chouette mog !

change les pneus axial qui sont des vrais savonnettes...

C'est vrai ?

Les pneus du unimog 4x4 ou 6x6 sont vraiment savonnettes ?

Fais chier j'ai choisi de les garder pour mon projet 6x6

Franck72 a écrit:ah bah c'est loin d'un Hyrax ou d'un proline...
Bon, par contre ils sont beaux, bien scales à souhait je trouve... c'est pour ça que j'ai gardé les 6 miens... avec les jantes bien militaires...
mais question accroche, bof bof

A vrai dire , à part dans mon salon, j’ai jamais fait rouler le mog avec c’est pneu donc peut pas savoir
Au fet le fusion sur le mog c’est hyper sympa ! Une finesse de pilotage !!!!

Une finesse de pilotage ... C est sur que ce combo est top moumoute pour un ralenti des plus bas ! Tu verras sur le terrain que ce n est pas vraiment utile , mais c est " fun " ! Dis donc Jéjé , je serai curieux de savoir combien il te reste sous pont avec tes pneus de 108 mm ? Peut être pas plus que sur le Scx 10.1 avec des 120 mm , je parle sous le carter de réduction

Ok on verra pour les pneus.
Je ferai des tests.
Et si nécessaire je changerai par la suite
Comme Franck le dit si bien, les jantes et pneus sont assez scale même si les pneus sont un peu de trop gros diamètre.
ça évite de grosses dépenses de les garder.

Gégé35 a écrit:je serai curieux de savoir combien il te reste sous pont avec tes pneus de 108 mm ? Peut être pas plus que sur le Scx 10.1 avec des 120 mm , je parle sous le carter de réduction

Tu plaisantes .... même avec des pneus de 108mm, les carters de ponts du scx10 II seront loin du sol par rapport au scx10 v1 qui raclaient le sol même avec des pneus de taille 118 et plus.
Avec les ponts de scx10 V1 fait le terrassement et on enlève tous les obstacles au sol

Ah ... curieux je n ai pas trop de blème avec le mien , même dans la partie Scale performance , ben comment ce fesse...

Je vous dirais sa samedi !
Avec des pneus en 118mm il y’a 3,5cm sous les ponts donc d’après un calcul scientifique du théorème de « la roue qui tourne rond toutsatoutsa » avec des roues en 108mm je perd 5 mm (suivant les mousses)!
Donc 3cm sous les ponts

Beau frein moteur !

La pente est légère là Jéjé... 3 cm sous ponts avec des roues en 108 mm  , je regarde avec mes 120 sur mon pépère  d Scx10.1... on va voir si Louloux disait vrai , à savoir qu ainsi chaussé le scx 10.2  aurait encore une garde au sol sous pont nettement supérieur au scx .1 ..

Gégé35 a écrit:La pente est légère là Jéjé... 3 cm sous ponts avec des roues en 108 mm  , je regarde avec mes 120 sur mon pépère  d Scx10.1... on va voir si Louloux disait vrai , à savoir qu ainsi chaussé le scx 10.2  aurait encore une garde au sol sous pont nettement supérieur  au scx .1 ..

Oui c’est léger
Par contre les pneus, c’est de la daube en boîte !!!!!!
Le fusion c’est hyper progressif ! Je regrette pas !

Gégé35 a écrit:La pente est légère là Jéjé... 3 cm sous ponts avec des roues en 108 mm  , je regarde avec mes 120 sur mon pépère  d Scx10.1... on va voir si Louloux disait vrai , à savoir qu ainsi chaussé le scx 10.2  aurait encore une garde au sol sous pont nettement supérieur  au scx .1 ..

Alors sa donne quoi ta mesure Gégé?

Je te dis ça tout à l'heure , no soucis

Incroyable... phénoménal... étourdissant ... Exactement la même valeur avec les pneus Louise Cr Champ en 120 mm comme dit précédemment , et encore j ai percé les mousses pour les assouplir un peu vu le poids assez faible de mon scx10 .1 ! Donc elles s écrasent un peu plus diminuant la garde au sol sous ponts ! Tu vois Louloux , on " ne fait pas le terrassement avec une version 1 du scx , équipé en pneus de 120 " ... Pour moi ce n est pas une surprise , ça veut quand même dire que les ponts du 1 , font 12 mm de plus au niveau du carter de réduction ! C est déjà pas mal Louloux , et tu les voyait encore plus gros ...  

Gégé35 a écrit:Incroyable... phénoménal... étourdissant ... Exactement la même valeur avec les pneus Louise Cr Champ en 120 mm comme dit  précédemment , et encore j ai percé les mousses pour les assouplir un peu vu le poids assez faible de mon scx10 .1 ! Donc elles s écrasent un peu plus diminuant la garde au sol sous ponts ! Tu vois Louloux , on " ne fait pas le terrassement avec une version 1 du scx , équipé en pneus de 120 " ... Pour moi ce n est pas une surprise , ça veut quand même dire que les ponts du 1 , font 12 mm de plus au niveau du carter de réduction ! C est déjà pas mal Louloux , et tu les voyait encore plus gros ...  

A oui c’est qu’il sont si énorme que sa !!!

Tu me dira , si ils sont symetriques , ça fait " que 6mm en dessous..." Comme quoi pas si insurmontable que ça

Gégé35 a écrit:Tu me dira , si ils sont symetriques , ça fait " que 6mm en dessous..." Comme quoi pas si insurmontable que ça

Parfait avec les nouveau pneus et jantes