Camion King Kong 6x6 1/12 CA30 Tractor by Fab85

Petit aperçu de mon CA30 , pneus en 95mm montés, ça avance , ça avance !!!

Il est bien beau ton camion Fab , et j adore le bleu alors ... Tiens je me suis remis à bosser sur le mien , de camion ; et comme disait Renaud : il est pas Citerne que ça à plus frère de Scales ...

Super Fab, tu vas voir le 6x6 c'est que du plaisir à conduire

SU ... PERBE !!
ça déchire !

très beau boulot

louloux44 a écrit:SU ... PERBE !!
ça déchire !

très beau boulot

Ah bah je peux te dire que je vais serrer les fesse quand il fera sa première sortie sur les pistes de la Treille, va pas falloir qu'il chute !

Mais si mais si...on t aidera à rayer tout ça . T inquiète je crois que ça sera pareil pour le mien , en plus un proto avec quelques heures de boulot

sinon fais comme moi :
- renforts dès le début avant de rouler et avant de casser
- pare à battage tout autour
- rouler à côté
- et serrage de fesses (de rigueur)

Si tu roules cool, tu ne devrais pas avoir de soucis, tu peux te faire la main sur le module ou il y a le plus grand pont, ça devrait passer sans cabaner

JLL35 a écrit:Si tu roules cool, tu ne devrais pas avoir de soucis, tu peux te faire la main sur le module ou il y a le plus grand pont, ça devrait passer sans cabaner

J'ai réhaussé les 2 réservoirs pour éviter que ça frotte de trop, j'ai remplacé leurs équerres de fixation en plastique vraiment tout pourrit et fragile par de l'alu bien costaud car j'en n'ai pété une rien qu'en soulevant mon 6x6 par les réservoirs sans faire gaffe.
Pourtant les équerres de fixation des marches pieds au niveau des portes de la cabine sont en métal, bizarre que celle des réservoirs etaient en plastoque.

Moi aussi j'ai rehaussé les réservoirs, par contre j'ai gardé les équerres plastoc
Vu que je suis pas en configuration d'origine (CA30), je pense carrément remplacer les réservoirs d'origines par des plus plats pour gagner encore dans les passages de marche, car même surélevés, ça accroche encore

Sinon n oubliez pas la solution " Miracle " : Les aimants en Territe frittés...: Le summum pour une adhérence au sol : mieux que les ventouses , et le véhicule roule Scotché sur des rails ! ...

Gégé35 a écrit:Sinon n oubliez pas la solution " Miracle " : Les aimants en Territe frittés...: Le summum pour une adhérence au sol : mieux que les ventouses , et le véhicule roule Scotché sur des rails ! ...

J'ai trouvé mieux dans un magasin spécialisé RC vers Treillières @Gégé35, les aimants en Treillites !!! , garantie d'adhérence à 100% , monte même aux arbres avec

A y est ! fin de chantier ! , CA30 6x6 terminé à 100%  

2 Petites vidéos :

https://drive.google.com/file/d/1Ak2SVIHulOQVaE1M-hcRqUNa4Ei88d5E/view?usp=sharing


https://drive.google.com/file/d/1pc9fzx1474mrcNmg1RH4EGUf2VWNkT_l/view?usp=sharing


Bilan : j'ai testé sur mon parcours de cailloux habituel et engin pas prévu pour des terrains trop accidenté. Système de direction un peu faible à mon goût pour un engin aussi lourd (vis foireuses comme à put le constater aussi @JLL35 sur le même chassis), il sera très bien sur un parcours de franchissement en terre.
Le king Kong CA30 reste un bel engin scale à assembler, belle aventure pour mon premier Scale 6x6  

Mon prochain 6x6 ? le même que @Louloux44 et @chichi44, un Cross RC UC6 6x6 ! plus robuste !

Fab85 a écrit:
Bilan : j'ai testé sur mon parcours de cailloux habituel et engin pas prévu pour des terrains trop accidenté. Système de direction un peu faible à mon goût pour un engin aussi lourd (vis foireuses comme à put le constater aussi @JLL35 sur le même chassis), il sera très bien sur un parcours de franchissement en terre.

Frein filet fort et servo 30kg
Sinon, tu veux un coupe bordure et une tondeuse

JLL35 a écrit:

Fab85 a écrit:
Bilan : j'ai testé sur mon parcours de cailloux habituel et engin pas prévu pour des terrains trop accidenté. Système de direction un peu faible à mon goût pour un engin aussi lourd (vis foireuses comme à put le constater aussi @JLL35 sur le même chassis), il sera très bien sur un parcours de franchissement en terre.

Frein filet fort et servo 30kg
Sinon, tu veux un coupe bordure et une tondeuse

Ok pour le frein filet fort et tu as mis des vis inox un peu plus grosse je crois mais de combien de diamètre et longueur ? de mon côté, frein filet fort appliqué sauf que j'ai un pas de vis foireux sur un des filetages  

Yes, vis inox de 6mm à la place des 5mm d'origine, par contre j'ai gardé le diamètre de 1,6mm, pas assez de matière pour passer à 2mm
Il faut prévoir un petit coup de meuleuse sur certaines vis un peu longues qui risquent de toucher le cardan, j'ai eu de la veine, mes vis s'étaient juste dévissées sans foirer les filetages

Pour ton filetage foiré, collage araldite bi-composants

Fab85 a écrit:
Bilan : j'ai testé sur mon parcours de cailloux habituel et engin pas prévu pour des terrains trop accidenté. Système de direction un peu faible à mon goût pour un engin aussi lourd (vis foireuses comme à put le constater aussi @JLL35 sur le même chassis), il sera très bien sur un parcours de franchissement en terre.
Le king Kong CA30 reste un bel engin scale à assembler, belle aventure pour mon premier Scale 6x6  

Mon prochain 6x6 ? le même que @Louloux44 et @chichi44, un Cross RC UC6 6x6 ! plus robuste !

Sa plus petite échelle ne doit pas aider.
Proportionnellement ce CA30 est plus lourd que mon UC6.... je dis bien proportionnellement.
Ce qui fait qu'il aura peut être un handicap de plus.

Par contre le UC6.... n'est pas si robuste que ça.
Bien au contraire.
Le mien est tout particulièrement robuste car je l'ai modifié par rapport au véhicule d'origine qui une fois monté perdra des parties en cours de roulage des la première sortie si on respecte scrupuleusement le montage selon la notice du fabricant.
C'est la raison pour laquelle j'ai pris beaucoup de temps à terminer son montage.

Sans compter que je ne sais toujours pas pourquoi mon UC6 passe au point mort aléatoirement : au risque de le perdre dans un ravin ou dans une rivière.
J'arrive pas à trouver la raison.
Sans compte que l'axe CVD type dogbone n'est pas terrible et peut casser la coque de pont si on ne diminue pas l'envergure du servo de direction et donc l'angle de direction.
Le fabricant a fait des cardans plus résistants et à boules pour les modèles précédents.

Donc tu vois.....

louloux44 a écrit:

Fab85 a écrit:
Bilan : j'ai testé sur mon parcours de cailloux habituel et engin pas prévu pour des terrains trop accidenté. Système de direction un peu faible à mon goût pour un engin aussi lourd (vis foireuses comme à put le constater aussi @JLL35 sur le même chassis), il sera très bien sur un parcours de franchissement en terre.
Le king Kong CA30 reste un bel engin scale à assembler, belle aventure pour mon premier Scale 6x6  

Mon prochain 6x6 ? le même que @Louloux44 et @chichi44, un Cross RC UC6 6x6 ! plus robuste !

Sa plus petite échelle ne doit pas aider.
Proportionnellement ce CA30 est plus lourd que mon UC6.... je dis bien proportionnellement.
Ce qui fait qu'il aura peut être un handicap de plus.

Par contre le UC6.... n'est pas si robuste que ça.
Bien au contraire.
Le mien est tout particulièrement robuste car je l'ai modifié par rapport au véhicule d'origine qui une fois monté perdra des parties en cours de roulage des la première sortie si on respecte scrupuleusement le montage selon la notice du fabricant.
C'est la raison pour laquelle j'ai pris beaucoup de temps à terminer son montage.

Sans compter que je ne sais toujours pas pourquoi mon UC6 passe au point mort aléatoirement : au risque de le perdre dans un ravin ou dans une rivière.
J'arrive pas à trouver la raison.
Sans compte que l'axe CVD type dogbone n'est pas terrible et peut casser la coque de pont si on ne diminue pas l'envergure du servo de direction et donc l'angle de direction.
Le fabricant a fait des cardans plus résistants et à boules pour les modèles précédents.

Donc tu vois.....

Ton UC6 passe au point mort aléatoirement ? ça te l'a fait dans le temps ou alors c'est depuis le début ?
De mon côté j'y travaille au renforcement de certaine partie, comme les supports de réservoir, je prévois de renforcer la benne également, j'ai suivi tout ton post de ton UC6 et il y a pleins d'astuces pratique

Par contre j'ai un bruit d'engrenage en marche arrière et pas en marche avant et j'arrive pas a comprendre pourquoi, je continu mon enquête sur le sujet.

Fab85 a écrit:

Ton UC6 passe au point mort aléatoirement ? ça te l'a fait dans le temps ou alors c'est depuis le début ?

ça le fait moins mais ce WE en pleine roulade familiale au parc de clisson ça l'avait dans une descente
Heureusement qu'il y avait les chevilles de la femme à @Tony44
Et que j'ai eu de réflexe de passer sur une vitesse juste après
Car ça descende comme une merde. Une grosse et énorme merde.
@Chichi44 a eu un problème assez silimilaire et il a bloqué en première
Mais moi j'ai ce souci de décrochage en première comme en seconde vitesse.

Fab85 a écrit:
De mon côté j'y travaille au renforcement de certaine partie, comme les supports de réservoir, je prévois de renforcer la benne également, j'ai suivi tout ton post de ton UC6 et il y a pleins d'astuces pratique

Content ce ça te soit utile
Il faut faire ces renforts dès le début et si possible lors de l'assemblage de la cabine et de la benne avant peinture.
Car après la peinture craque ou impossible de recoller lorsque ça a été peint.
Il faut privilégier le vissage.

Fab85 a écrit:
Par contre j'ai un bruit d'engrenage en marche arrière et pas en marche avant et j'arrive pas a comprendre pourquoi, je continu mon enquête sur le sujet.

ça c'est souvent la boite de transmission avec une couronne en métal et suivi de tous les pignons de la boite de transmission/transfert
Et aussi la distance de réglage entre pignon moteur et couronne.
ça hyper difficile de trouver la bonne distance
Et pour cela il faut tout démonter à chaque fois
Quitte à créer plus de dégât et foirer certaines vis.
Vaut mieux graisser et laisser.

ok merci @louloux44 pour tous ces précieux conseils  surtout que je suis loin d'en connaitre autant que toi vu que c'est mon premier véhicule RC que j'ai assemblé pièces par pièces.

@JLL35, là, je pense que ça va plus se dévisser du tout, j'ai mis une longue vis suivi de 3 écrous serrés a block et collé a la cyano

Je contrôlerai les vis des moyeu comme tu me l'a conseillé courant de semaine pour qu'il soit prêt pour le SVA  

A cet endroit vaut mieux mettre 2 écrous nystop l'un derrière l'autre que 3 écrous simples avec de la colle.
Car le jour que tu voudras démonter, tu vas l'avoir dans l'os.

Par contre pour en revenir aux 3 fichus vis d'assemblage du bras de fusée, c'est INFECTE et AFFREUX
J'espère que vous allez vous en sortir.
C'est la merde.....

louloux44 a écrit:A cet endroit vaut mieux mettre 2 écrous nystop l'un derrière l'autre que 3 écrous simples avec de la colle.
Car le jour que tu voudras démonter, tu vas l'avoir dans l'os.

Par contre pour en revenir aux 3 fichus vis d'assemblage du bras de fusée, c'est INFECTE et AFFREUX
J'espère que vous allez vous en sortir.
C'est la merde.....

T'inquiète @Louloux44 ça restera coller à la cyno car même des écrou nystop arriverai à se desserer dans le temps tellement la contrainte technique est forte a cet endroit, si je veux démonter j'ai juste a devisser et enlever le palonnier de servo, accès très facile.

Et pour les 3 fichus vis d'assemblage du bras de fusée, j'avais mis du frein filet, j'ai contrôler ce soir toutes ces vis et aucunes ne s'est désserrée donc c'est tout bon

Pareil, collage des vis de bras de fusée, même le frein filet ne suffit pas, après le mien à quelques dizaines d'années, il a du perdre en efficacité

JLL35 a écrit:Pareil, collage des vis de bras de fusée, même le frein filet ne suffit pas, après le mien à quelques dizaines d'années, il a du perdre en efficacité

De toute façon les vis de bras de fusée, on n'aura pas à les démonter dans le temps donc pas gênant, je vais quand même les changer par des vis un peu plus longue mais pas trop pour pas quelles dépassent et frotte, je prendrai un diamètre de vis légèrement plus gros et PAF , cyano direct ! bref c'est chiant cet alliage de métal et d'alu ! trop tendre par rapport aux contrainte technique du train avant !