Camion Cross RC UC6 Ural 4320 6x6 de Louloux : Montage et Présentation

C'est pas déjà une inspiration pour tes autres véhicules ces camions indiens ?

Avec la déco et les grigris qui pendouillent je pensais que c'était déjà le cas.

Ça collerait bien à l'uc6.

Niko a écrit:C'est pas déjà une inspiration pour tes autres véhicules ces camions indiens ?

Avec la déco  et les grigris qui pendouillent je pensais que c'était déjà le cas.

Ça collerait bien à l'uc6.

Non, uniquement certains de mes autres véhicules.
Par contre leur thème n'était pas le Ladakh mais pirate et marine.....
Pourquoi ? ça ne se voyait pas ?  

Mine de rien c'est hyper difficile de faire cette déco du Ladakh. Il faut être sacrément bon pour y arriver à échelle réduite !
Suis triste de ne pas pouvoir le faire.

Sinon, ce matin j'ai décidé de renforcer mes nouveaux supports de benne et de la cabine.
Aussi, malgré les 9 tonnes de vis que j'ai mis, j'ai vu que le chassis de la benne (les montants principaux) bougent à 1 ou 2 endroits. Et bizarrement c'est là que je me suis dit que ça ira sans vis vu la quantité par ailleurs..... Erreur !

Le moindre endroit oublié devient le maillon faible et c'est par là que la casse arrivera.

Impression des pattes de support à visser puis peinture....
Je vais faire ça dans la foulée.

Moi qui pensais passer aux protections latérales aujourd'hui.... on verra bien si j'y arrive

Rajout de protections latérales de carrosserie et de support de de carrosserie sur le Cross RC UC6

Afin que vous puissiez voir le problème je vous ai fait une photo des éléments qui sont séparés et très fragilement fixés sous la carrosserie du Cross RC UC6 et qui en plus sont très exposés aux obstacles au sol.
Et encore heureux que j'ai replacé le réservoir de carburant d'origine qui était plus bas et large.






Bon j'ai fait avec les moyens du bord.

Je vous montre uniquement la partie droite.... vous imaginerez sans doute la partie gauche.....

Tout d'abord fabriquer une plaque qui fera office de protection latérales de carrosserie sur lequel les rochers vont glisser.
Sur cette plaque sont vissés :
- le réservoir additionnel,
- le boitier + repose pied,
- l'aile de la cabine
Ce qui rigidifie l'ensemble
A cela j'ai rajouté une patte de fixation de la cabine en avant sous les ailes.







Ainsi, lorsque le Cross RC UC6 passera sur un obstacle dans les côtés, ça devra glisser sans offrir des surfaces d'accroche et arracher des éléments de déco fragiles.
Ces éléments ressortent moins que d'origine et on peut mettre le poids du UC6 sur cette protection latérale qui en plus sera peu visible :





Et vu que j'ai enlevé les pneus, j'en ai profité pour rajouté 2 nouvelles pattes de fixation de la benne sur le chassis.
Ce genre d'amélioration ne coute pas plus cher dans mon atelier.
Vu ce qu'on va facturer au client de toutes façons !!!!  





Bon je remonte les pneus et je passe de l'autre côté.
Normalement je devrai tout finir ce soir pour pouvoir le faire rouler demain.  

Et voila !
C'est fait pour le côté gauche




Mon Cross Rc UC6 est fin prêt à crawler tel un camion des routes de l'impossible !




Pour ceux qui doutaient un peu de ce que je voulais en faire depuis le début....
Alors, je ne l'ai pas trop dénaturé au niveau style ?
Par contre, il va franchir beaucoup plus que d'origine et avec une plus grande solidité.

Voici le côté gauche du Cross RC UC6 posé sur un obstacle sur le réservoir de carburant et marche pied côté gauche.
ça c'était impossible à faire d'origine, sauf à tout casser.
Et encore moins rouler en même temps car on arrache tout.

Maintenant ça passe !!!!  ça glisse même !

Et je vous rassure, vu de haut ou de face ou de profil, on ne voit pas la protection de bas de caisse : invisible.
Ou sinon il faut être en dessous du véhicule, ou se faire rouler dessus !

Mais ça peut s'arranger !  

Toi aussi on va t'appeler Toutenalu

JLL35 a écrit:Toi aussi on va t'appeler Toutenalu

Ah non, tout n'est pas alu.
Il y a aussi de la 3D (PLA)
Plus de la quincaillerie en laiton détourné (les attaches)

Bref un ramassis de tout et n'importe quoi.

Je suis passé à la décoration avec ce que j'avais en stock.
ça ne va pas plaire à certains

louloux44 a écrit:

Je suis passé à la décoration avec ce que j'avais en stock.
ça ne va pas plaire à certains  

Meuuuuh non, le principal c'est l'amour que tu mets dedans...

Et sa fait quelle poid au final ?

pleinair37 a écrit:
Meuuuuh non, le principal c'est l'amour que tu mets dedans...

Pour l'instant je lui ai mis les boules.....


Doucement mais surement.

En passant, je dois lui réimprimer des pots d'échappement à la vertical pour remplacer celui d'origine.

Jérôme85 a écrit:Et sa fait quelle poid au final ?

Aucune idée.
J'ai pas trop rajouté et il y a eu des choses enlevées.
Je vais essayer de le peser mais mes pèses personnes ne sont pas fiables.
Car avec un tel engin, il faut oublier les balances de cuisine.

D'origine Chichi dit qu'il fait 9kg à vide....
Suis pas à quelques grammes près.




Eventuel problème avec les cardans de transmission sur le Cross RC UC6 ?

Aussi j'ai remarqué que le cardan du pont est à la limite de l'angle maximal que ce type de cardan peut accepter surtout en partie avant côté sortie de pont.
Et pourtant l'angle présent n'est pas énorme. Mais c'est ce type de cardan qui n'aime pas du tout les angles.


Ce qui va augmenter les contraintes et faire brouter le pont avant.
J'ai essayé mes cardans universels que j'avais en stock.
Ce type de cardan accepte plus d'angle sans brouter.



Par contre j'avais dit que dans certains conditions, le pont central ne remonte ou ne redescend : comme bloqué.
Ce qui empêche le balancier de fonctionner.
Cela n'a rien a voir avec mes modifications de butée car ces blocages ont lieu à de faibles amplitudes.
On dirait que lorsque le couple est sollicité, cela bloque le cardan de transmission.
Je vais aussi mettre un cardan universel pour voir ce que ça donne.

On verra bien.

Mais quand le camion est posé au sol tu dois avoir moins d'angle dans les cardans non ?

pleinair37 a écrit:Mais quand le camion est posé au sol tu dois avoir moins d'angle dans les cardans non ?

Euh des suspensions à lames.... ça bouge pas autant que des suspensions à ressort.
C'est pareil ou presque.
Ce qui est bizarre, dépendant si le couple est sollicité ou pas, l'angle s'accentue sur la partie avant du cardan côté sortie de pont.
Comme sur la 1ère photo.

Je vais essayer ces nouveaux cardans pour voir.

Je dois renouveler le stock de certaines de mes longueurs de cardans de transmission universels :
https://s.click.aliexpress.com/e/_9wyDec

A presque 9Kg le bestiau il descend même pas d'un millimètre ?

pleinair37 a écrit:A presque 9Kg le bestiau il descend même pas d'un millimètre ?

A l'arrière oui, sur ses suspensions à lames inversées.
A l'avant très très peu. T'auras un peu plus en croisement.

Mais j'ai regardé, ça change pu dans l'angle.

Aussi, ce matin , il faut aussi que je change le cardan central pourquoi ça empêche le pont central de remontrer et de redescendre dans certaines positions à faible amplitude....

Pour illustrer et comprendre le problème des cardans sur le camion Cross RC UC6 afin que vous puissiez me donner votre avis :


Voici l'angle dans le cardan centra en position initiale : ça fait beaucoup quand même pour ce type de cardan de transmission qui n'aime pas trop les angles prononcées



Et sur cette photo je fais remonter le balancier en faisant remonter le pont arrière à son amplitude maximale optimisée. C'est à dire que le pont remonte plus que d'origine.
Forcément on amplifie l'angle dans le cardan central. Et même en position intermédiaire c'est le cas.



En changeant les cardans d'origines sur le UC6 pour des cardans universels :
En position initiale :


En fait c'est le type de cardans d'origine qui n'aime pas les angles prononcées.
ça se voit lorsqu'on met de l'angle et qu'on fait tourner le noix de cardan.
ça donne des accoups.

Je vais essayer ces cardans universels aujourd'hui et on verra.

Faudrait une ch'tite vidéo parce que la je vois pas...

Faisant suite à mon souci de décrochage de la boite de vitesse de mon Cross RC UC6 :

louloux44 a écrit:....
Au franchissement d'une descente constituée de racines et de rochers, c'est le camion UC6 qui a la boite de vitesse qui décroche et se met en point mort.
Il file comme un merde à grande vitesse dans la descente en direction de la rivière (La sèvre).  


Fort heureusement qu'un monsieur a arrêté le camion avec ses pieds.
Sinon ça aurait fait GROS PLOUF !

Ce n'est qu'après coup que j'ai pensé que j'aurais du avoir le réflexe de passer une vitesse qui aurait arrêté me camion.

Sans compter que le tout petit cardan entre les 2 points arrière s'est démonté. Heureusement que j'ai pu tout récupérer pour le remonter. Chanceux....

J'ai d'abord eu l'impression d'avoir entendu le bruit du servo qui a bougé tout seul comme suite à une interférence avec une autre télécommande ou autre chose.

Ce problème de décrochage a lieu que l'on soit 1ère ou en 2ème vitesse.

@Chichi44 ma dit qu'il a eu un souci avec sa boite de vitesse et qu'il a finalement du le bloquer sur la première vitesse.
Je ne sais pas si c'est le même problème.

Il faut que je vois cela avant de revenir au problème avec les cardans.

@Chichi44, si tu peux me dire quel souci tu as eu avec ta boite de vitesse sur ton Cross RC UC6 ?

louloux44 a écrit:...
J'ai d'abord eu l'impression d'avoir entendu le bruit du servo qui a bougé tout seul comme suite à une interférence avec une autre télécommande ou autre chose.

Ce problème de décrochage a lieu que l'on soit 1ère ou en 2ème vitesse.

@Chichi44 ma dit qu'il a eu un souci avec sa boite de vitesse et qu'il a finalement du le bloquer sur la première vitesse.
Je ne sais pas si c'est le même problème.

Il faut que je vois cela avant de revenir au problème avec les cardans.

Chichi44 a écrit:Je ne l'ai pas bloqué en première vitesse, je t'ai dis que parfois ,au changement de vitesse, cela ne s'enclenchait pas et que j'étais en roue libre..et il faut réactionner sur la télécommande pour que cela s'enclenche.

Comme je vais changer le moteur, je vais regarder pour peaufiner le réglage...Sur mon HC6, le passage de vitesse n'est pas fiable à 100% non plus malgré de nombreux réglages....

Moi la vitesse s'enclenche bien tout le temps.
Je roule pendant un certain temps.
Lorsque je suis en train de rouler, tout à coup, comme la vitesse se décroche et je me retrouve en roue libre.
C'est problématique quand tu es dans une montée ou une descente car le véhicule descend comme une merde.
Il faut avoir le réflexe de ré-enclencher une vitesse pour que le véhicule s'arrête.
Mais un gros freinage sec dans une bonne pente, 6x6 ou pas 6x6, tu pars pour une cabriole et tu déglingue les pignons de la boite.

- Est ce que c'est le servo qui reçoit à un moment donné une interférence d'une autre télécommande et qui change de position en faisant décrocher la boite ?
- Est ce que c'est un mauvais réglage du palonnier et du sauve servo ?
- Est ce que je dois mettre la boite de vitesse sur un autre canal (CH) ?
- Est ce qu'il y a un problème avec ma boite de vitesse ?

Quoiqu'il en soit il faut que je vois ça.

Mais en attendant, j'attache une corde entre le 6x6 et ma ceinture.
En espérant que le bordel ne m'emporte pas .....

louloux44 a écrit:Rajout de protections latérales de carrosserie et de support de de carrosserie sur le Cross RC UC6

Afin que vous puissiez voir le problème je vous ai fait une photo des éléments qui sont séparés et très fragilement fixés sous la carrosserie du Cross RC UC6 et qui en plus sont très exposés aux obstacles au sol.
Et encore heureux que j'ai replacé le réservoir de carburant d'origine qui était plus bas et large.

Bon j'ai fait avec les moyens du bord.

Je vous montre uniquement la partie droite.... vous imaginerez sans doute la partie gauche.....

Tout d'abord fabriquer une plaque qui fera office de protection latérales de carrosserie sur lequel les rochers vont glisser.
Sur cette plaque sont vissés :
- le réservoir additionnel,
- le boitier + repose pied,
- l'aile de la cabine
Ce qui rigidifie l'ensemble
A cela j'ai rajouté une patte de fixation de la cabine en avant sous les ailes.

@louloux44, tu les trouves où ces plaques en alu ? Et tu les découpes, plies et mets en forme avec des outils standards (ciseaux, pinces...) ?

Findecano a écrit:

@louloux44, tu les trouves où ces plaques en alu ? Et tu les découpes, plies et mets en forme avec des outils standards (ciseaux, pinces...) ?

Dans tout magasin de bricolage.
Je trouve ça chez Mr Bricolage. Ce sont des plaques de longueur 200 x 500mm x ép 0.5 ou 0.8mm
En 0.5mm c'est super facile à former mais moins résistant dans le temps surtout si ça frotte
En 0.8mm c'est plus costaud mais plus dur à faire prendre des formes rondes et bizarres.

Je coupe avec des ciseaux multi-fonctions et autres outils standards.
Il faut d'abord faire un patron en carton.
Y faut être un minimum équipé.
Par contre ça coupe !!!!

Findecano a écrit:

louloux44 a écrit:Rajout de protections latérales de carrosserie et de support de de carrosserie sur le Cross RC UC6

Afin que vous puissiez voir le problème je vous ai fait une photo des éléments qui sont séparés et très fragilement fixés sous la carrosserie du Cross RC UC6 et qui en plus sont très exposés aux obstacles au sol.
Et encore heureux que j'ai replacé le réservoir de carburant d'origine qui était plus bas et large.

Bon j'ai fait avec les moyens du bord.

Je vous montre uniquement la partie droite.... vous imaginerez sans doute la partie gauche.....

Tout d'abord fabriquer une plaque qui fera office de protection latérales de carrosserie sur lequel les rochers vont glisser.
Sur cette plaque sont vissés :
- le réservoir additionnel,
- le boitier + repose pied,
- l'aile de la cabine
Ce qui rigidifie l'ensemble
A cela j'ai rajouté une patte de fixation de la cabine en avant sous les ailes.

@louloux44, tu les trouves où ces plaques en alu ? Et tu les découpes, plies et mets en forme avec des outils standards (ciseaux, pinces...) ?

Sur mon premier je l’es avait fait avec une canette de FANTA en alu!

Tentative de résolution du problème avec la boite de vitesse du Cross RC UC6.

Comme je l'avais expliqué récemment, la boite de vitesse de l'UC6 se décroche toute seule en se mettant au point mort lors du roulage en 1ère ou en 2ème vitesse.

Je m'étais posé les questions suivantes :
1) - Est ce que c'est le servo qui reçoit à un moment donné une interférence d'une autre télécommande et qui change de position en faisant décrocher la boite ? -> peu probable car à plusieurs moments chaque véhicule présent s'est retrouvé éloignés très très loin.

2) - Est ce que c'est un mauvais réglage du palonnier et du sauve servo ? -> C'est ce qu'on s'assurer avant tout.

3) - Est ce que je dois mettre la boite de vitesse sur un autre canal (CH) ?

4) - Est ce qu'il y a un problème avec ma boite de vitesse ?


Commençons par la base :
Essayons de vérifier le montage et s'assurer d'avoir les bons réglages de la boite de vitesse via le servo, le palonnier et le sauve servo.

Que dit la documentation / notice ?


Est ce que cela veut dire que l’amplitude du palonnier doit être limitée à 45° ???
Je ne vois pas comment faire cela.
Car la télécommande que j'ai ne permet pas de régler cette amplitude à 45° sur le CH3, CH4 (3 positions), CH5 & CH6 (potentiomètres)
La seule possibilité étant que je reste sur le CH4 à 3 positions. Et là n'utiliser que la 1ère et la 2ème position ?



Ensuite j'ai pas compris où il fallait laisser 2 à 3mm.



Voici ce que ça donne pour l'instant sur le UC6

En première vitesse :



En deuxième vitesse :



Qui aurait compris cette notice ?

De toutes les boites de vitesses que j'ai eu, c'est la première fois que je comprend pas la notice.

Je dirai que le servo n'est pas bien réglé.

est ce qu'il y a un réel point mort ? Ou bien c'est la conception qui fait qu'il y a un point mort.

Dans ton cas, je tâcherai de régler le servo, et j'essaierai de jouer avec la dureté des ressorts.

Après ne pas pouvoir régler les fins de course sur un servo, c'est dommage, c'est vachement important, combien de gars on cramé des servos à cause de ça.

T'es certains de pas pouvoir le faire ? Même sur la radio antique Tactic sur les wraith et scx10 c'est faisable sur la 3e voie.