Présentation et évolution Traxxas TRX-4 Bronco

C'est le même montage que sur nombre de jantes acier ... RC4WD, GMade, et ça ne pose aucun soucis ...

JLL35 a écrit:Pas mieux que Tuxstang, c'est vrai que le serrage ne se faisant que sur 6 vis va falloir une bonne compatibilité jantes/pneus pour ne pas déjanter

Merci JLL je vous dirais ca quand elles arriveront

J'ai vu une vidéo YT ou un mr filme le montage + test dans des rocher avec des gros efforts sans le moindre déchaussement... A voir si mes pneu seront adapté comme je l'ai vu.

Oui c'est justement le serrage sur 6 mais surtout le fait que ca soit de la jante non usinée et en alliage forgé qui me fais me poser des questions mais comme le dit Tuxstang il ya plusieurs modèles populaires qui sont similaires et de nombreuses copies...
Il faut que je retrouve la commande mais le RC4WD me parle c'est peut être ca.

Je vous ferai une photo une fois le montage effectué.

Merci

Theo PACA a écrit:vu que le Bronco aura l'occasion de rouler sur sable assez souvent

Si tu vas souvent rouler sur le sable qui par définition est souvent trempé et/ou dispose de sel marin, cela veut dire que tu seras soumis à l'oxydation.

Et donc, je te conseillerai d'avoir des jantes en alu ou alliage.
Toutes les parties de la jante :
- les 2 cerclages externes de serrage
- le cerclage qui va entrer dans la jante et/ou l'eau, les saletés, la boue, etc, stagent
Et comme la majorité des jantes même en ceux alu sont souvent livrés avec des vis /écrous en acier, il faut les remplacer par de l'inox.

Sinon tu vas être bien emmerdé pour le démontage, nettoyage / entretien.

Je roule essentiellement en été sur les plages durant de longues séances et de temps en temps en hiver ou arrière saison, les jantes en acier rouillent.

Si on est sur un TRX4, la plupart du temps, si on opte pour des jantes à 2 cerclages, il faut partir sur du 2.2, en général en 1.9, ça frotte sur les portiques.

louloux44 a écrit:

Theo PACA a écrit:vu que le Bronco aura l'occasion de rouler sur sable assez souvent

Si tu vas souvent rouler sur le sable qui par définition est souvent trempé et/ou dispose de sel marin, cela veut dire que tu seras soumis à l'oxydation.

Et donc, je te conseillerai d'avoir des jantes en alu ou alliage.
Toutes les parties de la jante :
- les 2 cerclages externes de serrage
- le cerclage qui va entrer dans la jante et/ou l'eau, les saletés, la boue, etc, stagent
Et comme la majorité des jantes même en ceux alu sont souvent livrés avec des vis /écrous en acier, il faut les remplacer par de l'inox.

Sinon tu vas être bien emmerdé pour le démontage, nettoyage / entretien.

Je roule essentiellement en été sur les plages durant de longues séances et de temps en temps en hiver ou arrière saison, les jantes en acier rouillent.

Merci beaucoup c'est vrai je vais voir pour commander de la visserie inox pour les jantes, j'ai un terrain de sable non salé et assez tassé a 2 min de chez moi et sur la plage les meilleurs endroits sont humide uniquement pendant les tempêtes d'hiver.
Je ne veux pas lui faire toucher l'eau douce et encore moins salée pour le problème de rouille comme tu le souligne (et aussi car pour le moment c'est pas une chose qui me fait kiffer) mais il est vrai que le sable de plage apportera obligatoirement un peu de sel

J'utilise du Stopsel pour le nettoyage en milieu marin je vais essayer de préserver un maximum les jantes avec mais des full aluminium serait certainement mieux, il faut que je trouve le modele qui me convient et c'est pas gagné.
Je vais attendre de les recevoir pour retrouver la facture mais je suis presque sur que c'est pas du simple fer ca sera déjà un petit +...

Je me tate a passer toute la visserie du trx4 en Inox avec le kit Traxxas, pour une 30aine d'euro ca peut éviter pas mal de problème

tuxstang a écrit:Si on est sur un TRX4, la plupart du temps, si on opte pour des jantes à 2 cerclages, il faut partir sur du 2.2, en général en 1.9, ça frotte sur les portiques.

il ya un peu plus de choix dans les pneu en 2.2 mais un peu moins esthétique c'est dommage. Il faut obligatoirement le rehausser il me semble? car la c'est déjà juste, avec les pneu origine en 118mm c'est proche de la carro

Pas forcément ... ce n'est pas le diamètre de la jante qui fait le diamètre du pneu, du moins au dessus d'une certaine taille ... tu trouves des 1.9 qui sont plus grands que des 2.2.

Il existe un autre type de montage de jantes beadlock qui est plus approprié en 1.9 pour les portiques ... elles sont toujours en 3 parties minimum (certaines ont l'empreinte hexa amovible, d'autres non) mais se vissent par l'intérieur :

Il faut juste trouver des jantes totalement en alu ou en alliage : demander aux vendeurs.

Perso, je resterai en 1.9 et je garderai les pneus d'origines du trx4
Si a tout hasard les jantes que tu retiendras frottent avec tes coques de porte fusée, utilises les hexa que tu as acheté en différentes longueur.



Quand aux vis et écrous acier dans les jantes, je les remplace systématiquement car j'ai un stock en différents diamètres et longueurs.

J'en ai acheté ici par 50, 100 et 150pcs en 2 et 2.5 et quelques 3mm à un prix ridicule :
https://s.click.aliexpress.com/e/_9isnB7

Ensuite il faut des écrous avec ou sans frein filet intégré.


Concernant le sable, quelque soit le produit de protection que tu mettras, ça ne protègera pas longtemps.

A chaque roulage il faut bien rince à l'eau douce et faire des entretiens plus réguliers.

Il faudra s'assurer que le sable ne colle pas sur les sorties de pont où la graisse dégouline. C'est abrasif.
Une fois le nettoyage fait, un coup de WD40 et c'est bon.
Par contre éviter d'envoyer le wd40 sur les pneus.

Et aussi ce serait bien que tu trouves un moyen pour fabriquer une protection de projection sur ton moteur si tu compte faire quelques pointes de vitesse dans le sable.

tuxstang a écrit:Pas forcément ... ce n'est pas le diamètre de la jante qui fait le diamètre du pneu, du moins au dessus d'une certaine taille ... tu trouves des 1.9 qui sont plus grands que des 2.2.

Il existe un autre type de montage de jantes beadlock qui est plus approprié en 1.9 pour les portiques ... elles sont toujours en 3 parties minimum (certaines ont l'empreinte hexa amovible, d'autres non) mais se vissent par l'intérieur :

oui j'ai vu qu'en 1.9 il ya des pneu de toutes les tailles c'est vrai j'y ai pas pensé... j'ai pas tellement regardé en 2.2 du coup il faudrait que j'y jette un oeil.

je te remercie pour le renseignement j'aurais surement fait une boulette au moment de la commande, j'ai vu pas mal de jantes avec ce montage (que je pense est de meilleure qualité au niveau du maintient que celles que j'ai commandé) elles ont la face avant démontable avec 50 petites btr

Celles avec les 50 petites vis en façade, c'est un autre montage :



Il reste intéressant en ponts portiques car il n'y a pas le problème de l'anneau intérieur qui interfère.

Ça par contre, c'est même pas la peine d'y penser :

Dommage parce que l'autre coté est sympa :

louloux44 a écrit:Il faut juste trouver des jantes totalement en alu ou en alliage : demander aux vendeurs.

Perso, je resterai en 1.9 et je garderai les pneus d'origines du trx4
Si a tout hasard les jantes que tu retiendras frottent avec tes coques de porte fusée, utilises les hexa que tu as acheté en différentes longueur.



Quand aux vis et écrous acier dans les jantes, je les remplace systématiquement car j'ai un stock en différents diamètres et longueurs.

J'en ai acheté ici par 50, 100 et 150pcs en 2 et 2.5 et quelques 3mm à un prix ridicule :
https://s.click.aliexpress.com/e/_9isnB7

Ensuite il faut des écrous avec ou sans frein filet intégré.


Concernant le sable, quelque soit le produit de protection que tu mettras, ça ne protègera pas longtemps.

A chaque roulage il faut bien rince à l'eau douce et faire des entretiens plus réguliers.

Il faudra s'assurer que le sable ne colle pas sur les sorties de pont où la graisse dégouline. C'est abrasif.
Une fois le nettoyage fait, un coup de WD40 et c'est bon.
Par contre éviter d'envoyer le wd40 sur les pneus.

Et aussi ce serait bien que tu trouves un moyen pour fabriquer une protection de projection sur ton moteur si tu compte faire quelques pointes de vitesse dans le sable.

Pour les pneu j'ai commander du 120 et plus large que les traxxas, j'ai essentiellement chercher la largeur pour le sable (c'est pas énorme mais 50 de large contre 48 les origine traxxas) ça va faire une bonne différence répartie sur 4 pneu mine de rien et ca sera exclusivement pour le sable.

Je vais garder les traxxas sur leur jantes d'origine, les pneu sont top et j'ai pas tellement envie de me casser la tête a les décoller  
J'ai prévu le coup j'ai commander des hexa en 10 au cas ou  j'espère que j'aurais pas a m'en servir.

Merci pour le lien je vais passer commande directement !

Oui je suis bien conscient que le sable risque d'endommager les fusée et roulements malheureusement, je vais effectuer un jointage comme tu a fais sur ton trx4 et dégraisser complètement les rotules de fusée avant pour ensuite re appliquer un peu de graisse après les sorties sables sinon ca va pas durer longtemps...
Je réfléchis aussi au système de protection que tu a réalisé pour protéger l'intérieur, comme tu le dit le moteur va pas trop aimer brasser du sable donc ca peut valour le coup de passer un peu de temps dessus.

tuxstang a écrit:Celles avec les 50 petites vis en façade, c'est un autre montage :



Il reste intéressant en ponts portiques car il n'y a pas le problème de l'anneau intérieur qui interfère.

Ça par contre, c'est même pas la peine d'y penser :

Dommage parce que l'autre coté est sympa :

La partie arrière est quand meme démontable si je me trompe pas? (comme sur le premier modele que tu me montre)

Sur ce modèle ? Oui bien sur, mais le problème c'est l'anneau intérieur ... impossible d'installer cette jante sur un pont portique.

En fait cette jante, c'est le même principe que celle-ci mais à l'envers ...

Hello me voilà avec du nouveau
J’ai enfin reçu les jantes accompagné d’autres bricoles que j’ai du aller récupérer à un point relais vu que le livreur s’enmerde pas
Les photos des bricoles:



-Les arbres de transmission sont en prévision, quand ceux en plastique prendront du jeux je les changerai
-Le support pour le moteur sera certainement fixé avec un ventilo pour les sorties sable en été car avec une protection pour le sable le moteur aura très peu d’air...
-Un petit interrupteur avec un ressort pour ne pas à avoir retiré la caro lors des petites coupures, je l’ai payé une misère
-Des protections pour les clips de caro mais je me suis trompé j’ai commandé du 1/8 au lieu du 1/10
-Et les fameuses jantes qui vont accompagné mes pneus qui seront réservés au sable

Voici le rendu des pneu



Coût total pour les 4 roues ( jantes + pneu) 30€ (Contre 160€ avec les produits originaux, certes c’est pas reglo pour les marques mais c’est vraiment pas mon hobby principal et vu la qualité le calcul est vite fait) C’est du chinois mais la qualité et finition sont vraiment bien, surtout pour les pneu ils sont assez épais, la gomme tendre comme les traxxas le seul "point négatif " c’est que j’aurais aimé + de crampon sur le bord du pneu mais j’ai pas trouvé mon bonheur avec des pneu aussi large.
Poids de la roue 208g contre 111 les roues traxxas d’origine, le pneu s’écrase et prend une belle largeur comme je le voulais, j’ai même envie d’en recommander une paire j’attends de voir ça à l’usage mais je suis confiant

Pour ma prochaine acquisition je pense m’orienter sur des jantes beadlock full aluminium

Encore un petit détail qui m’a fait sourire la première fois que je l’ai vu sur le forum mais finalement c’est peu être la pièce avec la plus belle finition que j’ai pu acheter sur AliExpress, si à l’occasion je la démonte je vous ferai une photo détaillée mais je suis vraiment resté sur le cul quand je l’ai reçu
Photo installée :


J’ai pas les liens sous la main j’édite souvent les messages via mon tel je vais essayer de les mettre le prochain coup.

Bonne année à tout le monde

Petit udpate sur mon utilisation
Le mauvais temps et ma santé me permettent pas de le sortir autant que je le voudrais mais pour le moment je le découvre encore a chaque utilisation... pour un premier Rc je le trouve très simple à prendre en main, même sans bloquer les différentiels il a des capacités bluffantes d’ailleurs je les bloque presque jamais car cela devient souvent bien trop simple avec les 4 bloqués.
La programmation est relativement simple si on prend le temps de tout lire ( j’ai cette mauvaise habitude de lire en travers les longues explications )
Que dire de plus... j’ai pas assez d’expérience pour avoir un avis solide mais si ça peut aider c’est toujours bon d’avoir une trace.

Salut @Theo PACA , pas mal toutes ces modifications, a quand une petite vidéo test sur terrain ?

Fab85 a écrit:Salut @Theo PACA , pas mal toutes ces modifications, a quand une petite vidéo test sur terrain ?

Salut Fab c’est pas bête un jour où il fait beau j’essayerais de vous faire une petite vidéo ou des belles photos

bonjour
je suis tombé par hasard sur une présentation d'un trx4 sur un forum voisin US et un bac a batterie ma accroché

les photos:
https://bowhouserc.com/low-cg-battery-tray-combo-for-traxxas-trx-4/




Il permet de bien baisser le centre de gravité mais la batterie va être un poil plus de l'arrière du véhicule (en plus les 3s sont assez longues).... je pourrais contrer en le lestant a l'avant mais vu qu'il va faire pas mal de sable je me demande si trop de poids est une bonne idée

Pensez vous que ca peut être une bonne chose quand meme? Je suis carrément indécis pour le coup

C'est ce que j'ai monté sur le mien, mais pas à 30€ ! Impression 3D :

https://www.rc-decouverte.com/t530p700-mon-traxxas-trx4-defender-a-moi#54102

C'est la :

https://www.thingiverse.com/thing:2823853

Et oui c'est très bien, ça rabaisse un peu le CG et même si la batterie recule de 2-3cm ça se ressent pas.

pleinair37 a écrit:C'est ce que j'ai monté sur le mien, mais pas à 30€ ! Impression 3D :

https://www.rc-decouverte.com/t530p700-mon-traxxas-trx4-defender-a-moi#54102

C'est la :

https://www.thingiverse.com/thing:2823853

Et oui c'est très bien, ça rabaisse un peu le CG et même si la batterie recule de 2-3cm ça se ressent pas.

Merci pour ton retour, je vais le faire imprimer pour faire un test du coup

Par contre c'est pas un support d'accus pour les Accus lipo 2S standards.

Moi j'ai fait mon propre support d'accus ici :
https://www.rc-decouverte.com/t1698p150-le-trx-4-camel-trophy-la-decouverte-du-trx4-by-louloux#36459

louloux44 a écrit:Par contre c'est pas un support d'accus pour les Accus lipo 2S standards.

Moi j'ai fait mon propre support d'accus ici :
https://www.rc-decouverte.com/t1698p150-le-trx-4-camel-trophy-la-decouverte-du-trx4-by-louloux#36459

Un 2-3s classique ne passe pas?

Theo PACA a écrit:

louloux44 a écrit:Par contre c'est pas un support d'accus pour les Accus lipo 2S standards.

Moi j'ai fait mon propre support d'accus ici :
https://www.rc-decouverte.com/t1698p150-le-trx-4-camel-trophy-la-decouverte-du-trx4-by-louloux#36459

Un 2-3s classique ne passe pas?

Essaies et tu verras. Mais lorsque je regarde la forme et la longueur de ce support d'accus, c'est pas pour un accus 2S standard mais plus des shorty ou des petits 3S. Enfin je crois.....

Bah non, je mets des 4000mAh 3S. Faut juste raboter un peu un bout du longeron, mais avec mes accus, si ça se trouve une autre marque rentre à l'aise... Je refais une photo plus explicite ce soir...

Aller, je suis sympa j'ai fait ça sur le téléphone direct...



A découper selon les traits rouges...

pleinair37 a écrit:Bah non, je mets des 4000mAh 3S. Faut juste raboter un peu un bout du longeron, mais avec mes accus, si ça se trouve une autre marque rentre à l'aise... Je refais une photo plus explicite ce soir...

Aller, je suis sympa j'ai fait ça sur le téléphone direct...



A découper selon les traits rouges...  

au top merci pour les infos les mec je vais le récupérer semaine pro et je ferai un test avec voir ce que ca donne

Enfin tout va dépendre les températures