Nouveau du 54 de Meurthe et Moselle : Dahut54

Déjà remplacer les roues plastoc par des jantes beadlock métal. Ensuite, savoir qu'on ne fera jamais d'un TRX4 un franchisseur hors paire dans les dévers, donc faut accepter ses limites et en jouer... Tu peux aussi trouver une carro de Tactical (ou toute autre carro en 320mm d'empattement), nettement mieux niveau CG et que tu auras moins de peine à abimer...

https://www.rcteam.fr/trx4-trx6/30689-traxxas-carrosserie-tactical-unit-pre-peint-trx-4-8211x.html

Pas de recette miracle...

Sinon tu peux aussi rester sur le look Def avec une carro toute simple sans les arceaux...

https://www.breizh-modelisme.com/carrosserie-traxxas/23887143-carrosserie-transparente-defender-trx-4-traxxas-trx8011.html

Tu peut aussi passer voir ton mécano avec une bouteille et lui demander dés plomb à coller
Tu peut les coller autour de ton corp de pont et à l intérieur de tes jantes

Comme ça

Comme ça

Jérôme85 a écrit:Tu peut aussi passer voir ton mécano avec une bouteille et lui demander dés plomb à coller
Tu peut les coller autour de ton corp de pont et à l intérieur de tes jantes

J'avais pensé à ça, mais avec les ponts déportés j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de place.
Quelqu'un a cette cote ?

Poids de 5g à coller et boucher les 2 trous dans la jante

Je pense que l'équilibrage est bon

Chouette la vidéo, y se débrouille bien le minot
C'est vrai que le poids du Def est haut perché

Autour des pont tu peut coller des poid normalement aussi

Dahut54 a écrit:

pleinair37 a écrit:Dahut, tu t'en rendras compte car ton TRX4 va passer en mode 50% dans un premier temps, donc tu auras beaucoup moins de patate, et ensuite il va couper les gaz. Normalement à ce stade tu n'auras plus que la direction active... Et à noter que tu ne pourras plus couper l'alimentation à partir du vario, tu devras obligatoirement débrancher la batterie...

Merci pour cette réponse précise, ça va m'éviter de m'inquiéter le jour où je ne pourrai pas arrêter le vario

Et bien, c'est arrivé, effectivement on s'en rend compte avec la perte de puissance.
Comme j'avais l'info, aucune inquiétude quand j'ai débranché l'accus

pleinair37 a écrit:Déjà remplacer les roues plastoc par des jantes beadlock métal.

Bon, et bien ça c'est fait.
Les pneus semblent d'un caoutchouc de bonne qualité, 5 mm de moins en largeur, à voir à l'usage .......
Résultat, 55 grs en plus par roue.
Petite question : il faut mettre du frein filet sur les vis des beadlock, j'ai peur de "foirer" les vis en serrant trop ?

Dahut54 a écrit:

pleinair37 a écrit:Déjà remplacer les roues plastoc par des jantes beadlock métal.

Bon, et bien ça c'est fait.
Les pneus semblent d'un caoutchouc de bonne qualité, 5 mm de moins en largeur, à voir à l'usage .......
Résultat, 55 grs en plus par roue.
Petite question : il faut mettre du frein filet sur les vis des beadlock, j'ai peur de "foirer" les vis en serrant trop ?

Moi je n est est pas mis sa a jamais bouger !

Petite zone dans le jardin pour s'échauffer, le petit fils est ravi  
Un bon moyen de recycler les restants de bricolage qui traînaient

Et les premières rayures c'est pour quand ??

pleinair37 a écrit:Et les premières rayures c'est pour quand ??

Toujours pas, couché 2-3 fois cet AM au bois mais le tapis de feuilles a fait le taf

pleinair37 a écrit:Et les premières rayures c'est pour quand ??

méchant et jaloux! lol

Meuh non pas du tout, au contraire je trouve que quelques rayures et gnons ça donne un look baroudeur...

Mais bon, tu peux pas comprendre...



Bon quand qu'on roule ???

Bah, lorsque que l'on pourra dépasser les 20 bornes et qu'il fera beau comme en ce moment on verra. Mais c'est vrai que celà manque. Apparemment dans le 44 il roule ce week-end

pleinair37 a écrit:Meuh non pas du tout, au contraire je trouve que quelques rayures et gnons ça donne un look baroudeur..

C'est pas faux ............ mais c'est comme pour les vraies, c'est la première rayure qui fait mal