Wraith Spider GG production ...

Voilà mon tiot Wraith Spider acheté d occasion il y a quelques semaines : c est le wraith de base avec cardans à boules , d origine  




Après quelque modifs : changements cardans de direction , overdrive , j ai monté un ancien cardan Mip à l avant en très bon état , réputé incassable ...,




Fabrication de liens de direction , avants et arrières en titane .Diamètres 5 mm inférieurs et 4 supérieurs . Passage barre de direction plus haute , en titane aussi , pour limiter le risque d accroche , et au plus près du châssis , derrière le palonnier .





Une ouverture bien pratique du capot , et récup d un vieux aimant d un placard ...pour tenir l ensemble sans clips . Modif du boitier d accus , mise au régime ...ça permet de mettre un accu 3s en 2650 mah au plus bas : à peine 18 mm d épaisseur ; pratique  




Cintrage arrière et cloquage du pont pour mieux passer les obstacles et limiter l angle sortie pont -cardan : garde au sol centrale 8,5 cm : ça passe presque aussi bien que le scx 10 ! à peaufiner





Là il me fallait quelques accessoires pour s intégrer au châssis modifié sur l arrière : coupe et fabrication de montants d arceaux , un petit réservoir ...de  la réserve :60 litres ! ça consomme ces gros 8 cylindres ...et puis un peu de prévention ; extincteur et , on ne sait jamais , une bonne pelle ça peut servir !








Près pour l aventure ...d ailleurs une petite ambiance "Tropiques "...A plus les copains et au plaisir de se retrouver pour crapahuter sévère

Salut Gégé!!
t'as un beau n'éléphant

et un beau Poison Spider bien optimisé

Plus qu'a le tester...

Il a fait 3 sorties le tiot spider , et pas sous les meilleurs auspices ...terrain bien gras et glissant : malgré tout il s en est bien tiré , assez étonné des pneus d origine sous licence BFgoodrich ils ne bourrent pas trop et sont bons sur le rocher , ça fait cela de moins à changer C est encore un peu tôt ce rejoindre , ou avec une belle journée et pique nique ou restau , pour une sortie soit dans le 44 ou 35 pour vous , les jours sont courts !

Belle bête, on sent qu'il va bien passer partout rien qu'à le regarder...

Gégé investit en 2020 !
ça va déménager !
Bel achat.

Il me manque un rock racer dans ma collection.

Belle bête mon Gégé, tu nous as encore fait une super boîte à chaussures , je vois que tu as bien préparé la saison 2020

Merci les copains que Nini... moi pas rabaisser wraith moi remonté wraith et baisser ...CG , tester sur planche inclinée , modifié ... testé da da comparer à scx 10 , pour approuver résultats , da da

J ai monté ce servo ,sur le wraith , je crois que c est Steven qui nous en avait parlé...DS servo : DS 3235 SG  donné pour 35 kg  , waterproof , livré avec palonnier alu pour ...à peine 18 € ! On le trouve sur Ali express , entre autre , Démontage , ben dites donc bien graissé , petits joints toriques d étanchéité . Un peu de complément de graisse quand même , et ajout de silicone ...par précaution . Il est d une souplesse de fonctionnement étonnante , digital : à voir dans le temps , la puissance est là !

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Gégé35 a écrit:J ai monté ce servo ,sur le wraith , je crois que c est Steven qui nous en avait parlé...DS servo : DS 3235 SG  donné pour 35 kg  , waterproof , livré avec palonnier alu pour ...à peine 18 € ! On le trouve sur Ali express , entre autre , Démontage , ben dites donc bien graissé , petits joints toriques d étanchéité . Un peu de complément de graisse quand même , et ajout de silicone ...par précaution . Il est d une souplesse de fonctionnement étonnante , digital : à voir dans le temps , la puissance est là !

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ça parait pas mal. MAIS .....
C'est du 7.4V ou 8.4V ?
C'est du 7.4v nominal et 8.4v max ?
J'ai regardé partout sur toutes les fiches mais partout c'est écrit 7.4V.
Si c'est 7.4V max, cela veut dire qu'il faut avoir un variateur type hobbywing 1080 qui permet de paramétrer le BEC à 7.4V
Si c'est 7.4V max on ne peut pas brancher sur l'accus directement comme certains servos de la marque JX

Et donc si on branche ce servo de 35kg sur le variateur 1080, il n'aura pas suffisamment de puissance (Bec du hobbywing 1080 : 6 à 7.4V - 3A max)

Oui louloux 7,4 v c est bien indiqué ; il ne faut pas oublié une chose concernant le voltage disponible pour nos servos...: même si l on a un vario 1080 paramètré à 7,4 v , et le servo HV compatible , si le bec du récepteur est lui limité à 5 v ..., eh bien on aura que 5 v sur le servo  .  Ou alors il faut l ajout d un bec externe adéquate , plus d ampérage et voltage suivant les modèles ... J ai dis une connerie ?

Donc c'est bien du 7.4V max et non pas 8.4V max.
La grosse nuance en fait !

Si c'était du 8.4V max, cela aurait été super : on branche les fils rouge et noir sur l'accus et on obtient le couple max de 35kg du servo lorsque l'accus est chargé à 100%

Mais vu que c'est du 7.4V max, il faut (comme tu le dis) :
- soit avoir un bec externe de 7.4V et plus de 8A (environ) pour pouvoir avoir le couple max du servo à 35kg. En dessous de 8A, tu n'auras pas du 35kg.
Un bec externe de 7.4V à plus de 8A ça coute bonbon....

- soit un variateur comme le hobbywing 1080 sur lequel tu pourras avoir la bonne tension de sortie (6v ou 7.4V) mais que 3A max. Dans ce cas ton servo n'aura pas l'intensité nécessaire (Ampérage) et fonctionnera comme un 15 à 18kg max.

Mais dans les 2 cas, vu que t'auras un servo de 35kg qui sera bridé à 18kg voir 20kg, tu vas le protéger "naturellement"  
ça ne forcera pas. Et ça va durer plus longtemps.

Mais ne comptes pas avoir les 35kg de couple réellement.
C'est ce que je voulais te dire....

Donc, finalement, mon servo de 23kg à 10usd est un bon compromis. Même si je dois moi même faire l'étanchéité.  

Ok les gars , c était pas clair cette histoire de tension limité ou non par le récepteur ... pourtant c est pas Nico qui parlait de tension fournie par un ensemble radio je ne sais plus quelle marque , qui sortait du 8 volts je crois , et de ses avantages ?

Je parlai de N I C O ...l autre copain , passionné aussi qui avait parlé de cette radio/ récepteur avec tension élevée possible !

 No souci Niko , au contraire c est sympa de participer , échanger et apporter nos infos , expériences dans le domaine ...

C est cette radio dont je voulais parler ; récepteur HV : et 6 voies ...

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Autour de 60 €...

Eh Franck , de toutes façons tu y va chez les p tits chinois... ça vient de chez eux tout ce matos ! et à la limite je préfère commander chez eux : ça fait un intermédiaire de moins à ce graisser sur leur dos !

Niko a écrit:Loulou, Tu les sort d'où les 8A?

Il y a quelque temps de cela un de nos membres avait publié une vidéo du test et comparatif de l'intensité nécessaire à un certain nombre de servos selon la tension d'alimentation. Et des servos mis en charge et où on sollicite le couple (pas à vide).

On avait vu qu'un servo de 20kg nécessitait ou consommait plus de 6A à 7A selon la marque ou le modèle.

Je crois que c'est cette video :


Donc, si on fait un simple produit en croix pour un servo de 35Kg :
si 6A - > 6/20 = 0.3 x 35kg = 10.5A.
si 7A -> 7/20 = 0.35 x 35kg = 12.25A

C'est même pire que prévu : 8A -> entre 10.5A et 12.25A 

Je ne connais aucun variateur avec une tel bec interne. Et s'il existe, le prix va piquer dur.
Vas pour trouver un BEC externe de 6V ou de 7.4V et entre 10A à 12A..... et le prix du machin truc .....  

Niko a écrit:
Gégé, les récepteurs ont pas de bec, ils sortent ce qui rentre.

En fait le BEC du variateur (qui se situe sur le fil de sortie) va se connecter et alimenter le récepteur. Cette alimentation qui va se diviser sur les différentes voies du récepteur (tension, puissance et intensité). C'est le BEC.
Plus on aura d'éléments branchés sur le récepteur (servos, bruiteur, circuit d'éclairage.....) plus on va tirer sur le BEC du variateur.
Sur le variateur 1080 le BEC peut être de 6V ou 7.4V mais 3A max
-Si le Bec du variateur est réglé sur du 6V : on aura 18W max
-Si le Bec du variateur est réglé sur du 7.4V : on aura 22W max

Sur la doc du 1080 c'est dit que ce variateur fait 3A max.
Mais est ce 3A sur de 6V ou sur du 7.4V ???
Car il y a une petite nuance.
Il y a de fortes chances que ça soit du 3A sur du 7.4V.
Et si on est paramétré sur du 6V, on a moins de 3A annoncés de façon commerciale ...  

De toutes façons le BEC du 1080 n'est même pas suffisant pour alimenter correctement un servo de 15kg pour avoir le couple max.

Je ne sais pas pourquoi on se fait chier à chercher des servos de plus de 20kg.


Pour un servo moteur, le fait d'avoir la bonne tension du BEC ne suffit pas.
Il faut aussi bonne puissance (W) et intensité (A) pour avoir le couple max du moteur.

Et comme tout moteur qui se respecte, à chaque démarrage du moteur du servo (à chaque fois qu'on touche à la direction), on bouffe entre 2 à 3 fois la puissance nominale du moteur du servo.

J'ose même pas imaginer la gueule que fait le BEC de nos petits variateurs à BEC 3A à chaque fois que l'on touche à la direction.

Ce qui me fait encore plus rire c'est les caractéristiques du BEC du variateur Tritronic 1060A qu'un bon nombre parmi nous utilisent sur leurs projets d'étagère. Heureusement que ça reste sur les étagères.

Et on peut ajouter qu en fonction du poids du véhicule , ça se sentira plus ou moins dans la facilité et efficacité du braquage des roues , c est flagrant ! Ainsi avec mon Sportsman de 1, 6 kg avec accu , no problémo avec le1080 et un servo jx de 30 kg , théoriques... sans bec externe :au fait le récepteur des radios flysky gt3b supporte les 7,4 volts depuis plus de 2 ans sans broncher , alors qu'il n est donné que pour 6 volts