Axial SCX10 II - JEEP JK DV8 truck conversion

Merci pour ces beaux paysages... Ca fait rêver !

Sympatoche le coin, tu as de quoi te régaler

Whaaa ! superbe terrain de jeu par chez toi !

Merci pour le partage.

Il ne me manque plus que les manilles sur les pare-chocs et je serais presque arrivé au bout de mon idée initiale. Je suis plutôt content du résultat.

Il est super comme ça.

Les roues lui siéent à merveille

Chouette, belle gueule et bien équipé

Belle bête !!!!

Ca y est, j'ai monté les platines noires et les manilles rouges sur mes pare-chocs, j'adore le résultat. Propre, efficace et utile, je suis content de mon affaire. Il ne me reste plus qu'à aller les user un peu sur le terrain, c'est trop neuf pour l'instant.

Eh bé. Il s’embellit.
Beau boulot.
Manque plus que la patine

Merci Loulou
La patine viendra vite sur notre spot préféré. Dans les galets, les pare-chocs frottent souvent sur les pierres

Comme je ne pouvais pas bouger de la maison aujourd'hui, j'en ai profité pour faire quelques photos au soleil et continuer à agrémenter mon circuit modulaire.

Mon Blazer commence à avoir quelques cicatrices sur la carrosserie, ça lui donne du caractère.






Avec un peu de récup pour pouvoir rouler quand on a pas le temps de bouger pour aller rouler en pleine nature, on se fabrique un circuit modulaire puisque j'ai eu un veto de la part de ma femme pour faire des travaux de terrassement. Il faut que rien ne traîne quand on range les scales.

Y commence à avoir une vrai gueule de baroudeur

Merci JLL35, c'est le but.

J'ai enfin trouvé les roues qui vont parfaitement avec le look recherché ! Je suis très content de mes nouvelles roulettes, j'ai hâte d'aller les user sur le terrain.

Superbe les roulettes

J'ai enfin pu tester mes roues correctement dans un cadre génial. Je me suis régalé mais le lettrage blanc n'as pas aimé, c'est bon à refaire ^^
Verdict : Parfaits sur le rocher, un grip de malade ! Je n'ai pas eu la moindre perte d'adhérence sur la roche.
Sur la terre, ils sont pas mal mais ça se gâte vite dès que c'est mouillé. Je ne les conseille absolument pas pour de la boue.
Je pense que je vais en commander un lot supplémentaire et tailler dans les crampons pour qu'ils puisse débourrer plus facilement. A 16€ les 4, c'est pas idiot de tester.

Heu comment dire, le spot est "amazing", pour les pneus, c'est toujours le problème, tout est affaire de compromis ou alors plusieurs trains de pneus, le risque c'est dans la même balade d'avoir du rocher, du gras, du sec
Pas glop de changer de train de pneus au cour d'une sortie

superbe spot !

Au fait, j'ai déjà essayé de découper les crampons de pneus médiocres et c'était pire.
Il faut savoir que n'importe quel pneu, même bas de gamme, aura un bon grip sur rocher sec.

ça se gatte plus sur terrain humide, avec de la boue ou sol très meuble + humidité, mousse....

C'est là qu'on reconnait les qualités tout terrain d'un pneu.

Il faut savoir que même si certains sont des reproduction fidèles des meilleurs pneus à échelle 1 (voir sous licence avec la même appellation), ces derniers peuvent se révéler très médiocres à échelle réduite. Exemple : le pneu du scx10 II cherokee kit/rtr

Pourquoi ?
Tout simplement parce que si nos véhicules sont à échelle réduite, les obstacles, la terre, les grains sur lesquels nous évoluons sont à échelle 1.

Voila pourquoi les crampons se bourrent plus facilement, que les pneus glissent plus car moins de surface de contact....

C'est mon expérience perso....

"Il faut savoir que n'importe quel pneu, même bas de gamme, aura un bon grip sur rocher sec."

Je m'avancerai pas la dessus moi.

Pour avoir comparé avec le Free Men de mon fils qui utilise les roues d'origine de mon Blazer avec les Falken Wildpeak, les copies Injora du Dick Cepek Mud Country sont bien meilleurs sur la roche que les Falken. Pourtant mon Blazer est plus léger.
En tout cas, merci pour vos messages, c'est sympa

J'ai fait plusieurs tonneaux et ça n'a pas bougé.
Cette rampe de phare Axial est solide et s'adapte très bien à l'arceau du Blazer même si elle n'est pas faite spécifiquement pour cette carrosserie.

En deux ans et demi de bons et loyaux services, j'ai un peu trop fait souffrir ma carrosserie de Blazer et j'ai du la remplacer. Après quelques modifs sur le châssis et un gros boulot d'adaptation de la carrosserie, je suis passé sur une carrosserie de Wrangler pickup. Je me suis décidé sur celle là après avoir vu que cette carrosserie a bien existé chez DV8 Offroad en kit de conversion pour les Jeep JK 5 portes. J'ai encore énormément de boulot pour arriver au résultat espéré mais les premiers tests de roulage sont concluants.

Voilà à quoi il ressemble pour l'instant.

Elle est superbe !!!

Merci
De nouvelles photos ne devraient pas tarder. J'ai de nouvelles roulettes (reproductions au 1/10 de jantes American Racing Outlaw II à l'échelle 1), un pilote et quelques accessoires d'accastillage inutiles donc indispensables qui arrivent. Une fois que j'aurais commandé de quoi l'immatriculer, je pourrais passer à la patine de la carrosserie, c'est trop propre pour l'instant. J'espère avoir fini pour l'hiver mais vu le peu de temps dont je dispose en ce moment pour bricoler dessus, c'est pas gagné...