SCX10 II ou TRX4 ou RC4WD ou Boom Racing D90 ?

Merci pour le partage des liens pour déplacer le servo je le chercher depuis un moment sa résolue mon souci d'amortisseur avant qui s'écraser plus d'un coter que l'autre du au lien qui bloquer contre le palonnier du servo et la batterie se retrouve bien meilleur position

Bon mes amortisseurs sont trop fatigués, avec tous les access que j'ai rajouté, ils sont tout écrasés. Et encore hai pas mis la carro Abs...
Ducoup je vais men acheter d'autres. 
Que me co veillez vous? Je cherche qqch de sympa visuellement mais surtout efficaces.
J'ai repérer ca:
Amortisseurs avec ressort interne. Cest bien? Ou juste beau?


Ca cest sympa aussi, mais double réservoir factice je crois:


Ou bien des doubles réservoirs veritable : DUAL RATE PIGGYBACK 103M

Ronan_Art15_custom a écrit:Bon mes amortisseurs sont trop fatigués, avec tous les access que j'ai rajouté, ils sont tout écrasés. Et encore hai pas mis la carro Abs...
Ducoup je vais men acheter d'autres. 
Que me co veillez vous? Je cherche qqch de sympa visuellement mais surtout efficaces.
J'ai repérer ca:
Amortisseurs avec ressort interne. Cest bien? Ou juste beau?
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Ca cest sympa aussi, mais double réservoir factice je crois:

Ou bien des doubles réservoirs veritable:
[size=36]DUAL RATE PIGGYBACK 103M[/size]
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Les mien tienne encore le coup même avec la déco resserre la bague je trouve les ressort vraiment top niveau dureté juste se qui faut enfin faut pas avoir des pneus trop mou en plus . Pour les amortisseur a ressort interne faut être sur par se qu'il y a aucun réglage si vraiment tu veux plus dur change juste t'es ressort il y a une marque de couleur dessus pour repère la souplesse

Ronan_Art15_custom a écrit:Bon mes amortisseurs sont trop fatigués, avec tous les access que j'ai rajouté, ils sont tout écrasés. Et encore hai pas mis la carro Abs...

C'est quand même bizarre Ronan,

Pourtant, tes suspensions sont totalement neuves.

As tu vérifié l'huile à l'intérieur ?
As tu vérifié si le serrage du capuchon et de la partie basse des suspensions ? (verifier l'assemblage)

Tu sais que tu peux serrer la bague de serrage pour raffermir les ressorts de suspensions ?
Confère la notice de montage de ton kit.

Il est vrai que la version kit de la jeep cherokee est livrée avec des suspensions avec corps en plastique.
Ce qui fait que ces derniers fatiguent plus vite et fuient plus facilement.


Mais dans ton cas tu viens à peine de recevoir ton kit et tu as à peine roulé avec.

Sur mes 3 scx10 V1, j'ai toujours les suspensions d'origines en plastique depuis 2015 ...

Oui le gros problème des amortos à ressort interne c'est qu'il n'y a pas de réglage précis, il faut changer les ressorts et si tu est entre 2 tarages bah soit c'est trop dur soit c'est trop souple. Rien ne vaut le système de ressort externe avec la bague que tu peux visser ou dévisser... Après réservoir ou pas, c'est une question de look, parce que ça n'a aucune utilité réelle sur nos engins qui souvent finissent sans huile dans les amortos pour un meilleur rendu visuel (certains aiment bien quand ça se dandine ).

M///power a écrit:Merci pour le partage des liens pour déplacer le servo je le chercher depuis un moment sa résolue mon souci d'amortisseur avant qui s'écraser plus d'un coter que l'autre du au lien qui bloquer contre le palonnier du servo et la batterie se retrouve bien meilleur position

Alors la par contre ça va plus du tout parce que ta barre de direction n'est plus du tout parallèle à la barre panhard...
Tu devrais faire pivoter ton palonnier de direction à 180°.

pleinair37 a écrit:

M///power a écrit:Merci pour le partage des liens pour déplacer le servo je le chercher depuis un moment sa résolue mon souci d'amortisseur avant qui s'écraser plus d'un coter que l'autre du au lien qui bloquer contre le palonnier du servo et la batterie se retrouve bien meilleur position

Alors la par contre ça va plus du tout parce que ta barre de direction n'est plus du tout parallèle à la barre panhard...
Tu devrais faire pivoter ton palonnier de direction à 180°.

Oui je l'avai monter dans l'autre sens au début mai sa touche le palonier quand sa croise sinon la je gagne encore 1cm

Louloux44 mon scx10 2 je l'ai acheté d'occasion. Je pense que les amorto sont fatigués.  Vraiment

Bon j'ai monté le servo 20kg. J ai pris un yeah racing waterproof.
Pare choc alu monté, jantes d'occasion beadlocks sablé, et repeinte en bi-ton noir orange pour aller avec la Wrangler Xtra speed en préparation. Pneus Hustler super soft montés. Kit led monté, kit son monté lol. 
Avant:

Apres:

M///power a écrit:

pleinair37 a écrit:

M///power a écrit:Merci pour le partage des liens pour déplacer le servo je le chercher depuis un moment sa résolue mon souci d'amortisseur avant qui s'écraser plus d'un coter que l'autre du au lien qui bloquer contre le palonnier du servo et la batterie se retrouve bien meilleur position

Alors la par contre ça va plus du tout parce que ta barre de direction n'est plus du tout parallèle à la barre panhard...
Tu devrais faire pivoter ton palonnier de direction à 180°.

Oui je l'avai monter dans l'autre sens au début mai sa touche le palonier quand sa croise sinon la je gagne encore 1cm

Avec un tel montage ton servo va morfler à mon avis. Il touche sur quoi le palonnier ? Le haut de la coque de pont ?

A la barre de direction juste en dessous

En fait, si je ne me trompe pas, sur ta photo on voit que c'est le support de servo et de parechoc qui place le servo trop en arrière.

Si tu regardes le support de servo et parechoc que j'utilise, le servo est fixé le plus en avant possible : le plus proche du parechoc.
En inversant le palonnier, la petite barre de direction sera parallèle à la barre panhard.



Ce support de servo central pour scx10 II se vend ici :
http://s.click.aliexpress.com/e/cGZP0aBA

Aussi je te conseillerai mon sujet suivant :
Montage et modification de SCX10 II Jeep Cherokee Kit vs RTR

J'ai possibilité de le monter comme sa aussi bien parallèle mai quand je comprime la suspension sa viens en buter contre le palonnier je vérifierai des que j'ai un moment

Justement, avec mon support de servo et parechoc, il n'y a rien qui cogne.

Tu as eu ou ton support ?

Peut être qu'il faudrait continuer cette discussion sur un autre fil... On squatte le sujet de Ronan...

pleinair37 a écrit:Peut être qu'il faudrait continuer cette discussion sur un autre fil... On squatte le sujet de Ronan...

Oui c'est aussi se que je pensai mai tout est rentre dans l'ordre

Ha oui c'est mieux, ton servo travaille bien dans l'axe maintenant.

Sinon pour en revenir au Cherokee de Ronan...

Beau travail sur les jantes ! Ça rend très bien...

Merci pleinar.
Je suis sur le tableau de bord du Wrangler actuellement 

Waaaouh !! Magnifque ton tableau de bord, tu las fait avec quoi?

Impressionnant

Bon et bien ça avance, j'espère que ce body sera prêt pour le Risa.



 Sachant que j'ai aussi un watertransfer à faire sue le body cherokee d'origine. Une pour chaque jour de risa^^.
J'ai pas mal de boulot d'adaptation à faire pour passer le body Wrangler Xtra speed sur le scx10 2, pourtant elle est donné comme compatible
une idée de genre de figurine articulée que je pourrais mettre dedans? Neca ou autre? J'ai pensé à un cowboy. Ou si vous avez des idées marrante ou sérieuse? ^^

Superbe boulot.
Le tableau de bord est sans doute livré avec la carrosserie.

Tu veux dire que la carrosserie Xtraspeed nécessite des modifications pour aller sur le chassis SCX10 II ?
Ou est ce que ça coince ?

Voici un de nos sujets pour les personnages et figurines de scale et crawler

La boite de vitesse ne passe pas et laccu en position d origine non plus. Va falloir jouer du dremel.

Ronan a écrit:La boite de vitesse ne passe pas et laccu en position d origine non plus. Va falloir jouer du dremel.

C'est vrai que la boite au milieu, ça n'arrange pas les affaires pour mettre un intérieur

Sur mon Def pick-up, il a fallu que je bricole un intérieur spécifique

Ah ouais, t as fais cela en evergreen? 
C'est pour mettre sur un scx10?