Calcul de ratio de pont de transmission pour scale et crawler

oui, t'inquiètes pas, je sais pas pour quoi les fabricants donnent cette valeur, elle veut rien dire. En cours de méca, j'en ai eux et j'en ai même donné, on utilise pas ce chiffre inutile. D'autant plus que toute les machines Rc électrique ne disposent que de train d'engrenage qui ne font que réduire les régimes.

C'est induire les initiés en erreur.

2.55:1 en lisant, je lis 2.55/1 hors, 2.55/1=2.55. Donc même si nos amis les concepteurs sortent des pseudo valeurs, rien ne vaut un calcul rapide, simple, clair, précis en appliquant ce que j'ai mis précédemment. tu peux même remonter la chaine jusqu'au moteur et trouver son régime.

C'est peut être pour simplifier c'est plus facile de diviser 27 par 10 que 10 par 27. J'accuse les Chinois, mais ça m'étonnerait pas qu'il y ai de l'Anglais la dessous... L'anglais est sournois aussi en mécanique avec ses pas à la c.. et ses pouces...

   

Merci les gars, pour votre aide.

Il ne me reste juste qu'à commander.

J'ai un autre souci ce sont les dimensions.

J'attends la réponse des différents vendeurs avant de me décider.

Quand c'est simples, c'est pas compliqué !

c'est insensé, c'est tout. imagines toi que le rapport, ratio ou raison soit un pourcentage de réduction ou d'augmentation du régime.
Si tu fais 10/27=0.38 alors 10 c'est aussi 38% de 27. Tu as donc une réduction du régime entre l'entrée et la sortie du pont de 62%

Également quand tu calcules un rendement. tu compares ce qui rentre et ce qui sort. Là c'est pareil. Et Curieusement officiellement un rendement et un rapport n'ont pas d'unité. C'est pas un hasard, c'est la même opération au final.

Ouaip, par contre ce qui est bizarre c'est que dans le lien que je donne l'auteur calcule bien le ratio en divisant le nombre de dents du mené par le NdD du menant (driven/drive)... Ça doit être une page Anglaise traduite en Français, d'où la confusion... D'où mon soupçon que les Anglais sont des gens étranges...

faut pas s’étonner que toute l'industrie mécanique du RU se soit cassé la tronche. Autant en Moto qu'en auto, PL et bateau, Ils n'ont plus que les nom de "Prestige", possédés pas des Chinois ou des Allemands. En France c'est pas mieux. On a perdu en Europe 90% du patrimoine et de la culture industrielle.

Puis je rajouter mon grain de sel ?

C'est comme la conduite à gauche ou à droite.

En anglais the "right side" est à double tranchant :
- le côté droit,
- le bon côté (right : correct / bon),

Donc, la conduite à gauche ne serait pas le bon côté.

Perso je m'enfiche. Je conduis des 2 côtés.
Lorsque je débarque de l'avion à Maurice (ex colonie anglaise) je prends ma voiture ef je conduit à droite sans souci.
PS : les rond points se prennent dans l'autre sens qu'en France.

Ça me rappelle cette histoire :

C'est un couple de personnes âgées qui roule pépère sur l'autoroute. Papi met la radio 107.7 et ils entendent "attention, attention, flash spécial, une voiture roule en contresens sur l'autoroute, je répète, attention, une voiture roule en contresens sur l'autoroute !!". Mamie se retourne alors vers papi, concentré sur sa conduite, et s'exclame "une voiture ?? Des dizaines oui !!!"

petit HS de culture

l'origine de la conduite vient des calèches, les cochers étaient souvent assis sur la droite pour pouvoir discuter en se croisant, pourquoi à droite et pas à gauche donc les britishs l'ont gardés
c'est comme les mesures, l'origine est la longueur d'un pouce de la main et le nombre de pied/pas pour les grandes distances

donc les anglais sont restés sur leurs acquits MAIS c'est nous qui avons changer

HS OFF

Mon pouce à moi, il fait pas 2.54mm

Quand je pense qu'ils critiquent les British et qu'ils roulent majoritairement en Defender

A oui tiens c'est vrai ça. C'est pas pour critiquer les def, mais le trx4 en dehors de la carrosserie pour les aficionados du scale 100%, la conception n'a rien à voir, je vais pas me faire de copains moi.

Cépafo...

Mais le TRX4 c'est un Def Américain, rien à voir...