Nouveau du 49 Angers : Koni

perso j'ai pris celui ci en meme temps que la voiture, ont verra bien ce que ca donne dans le temps

Je ne connais pas. J'espère que c'est bien et que c'est complet. A quel prix ?

J'aimerai bien faire pouvoir faire de nouveaux tutoriels complets comme j'ai fait sur le SCX10 mais sur d'autres engins.
Mais je ne vais pas acheter un autre engin et en plus faire les tutos gracieusement. Bien que ce serait super pour les débutants....
Faut que je trouve une solution et que ce ne soit pas moi qui fasse les frais....
J'ai envoyé des mails aux fabricants pour leur demander de nous aider, mais cela reste lettre morte.
Faut que je trouve un mécène mais tout en gardant notre indépendance et impartialité sans faire de publicité directe ce qui serait contraire à notre charte.
Est ce que vous avez une idée ?

perso je vais deja me contenter de monter la voiture que j'ai recu et les autres on verra plus tard

Salu Koni,
J'ai entendu dire par Alex que ton engin était monté ?
Tu roules quand pour le tester avant le RISA ?
On est impatient de faire ta rencontre et voir ton vaterra ...
On fait une sortie ce WE .... Déjà 4 à y participer....

louloux44 a écrit:Salu Koni,
J'ai entendu dire par Alex que ton engin était monté ?
Tu roules quand pour le tester avant le RISA ?
On est impatient de faire ta rencontre et voir ton vaterra ...
On fait une sortie ce WE .... Déjà 4 à y participer....

salut

effectivement le vat' roule, je fais les essai et je m'entraîne en douce dans l'allée chez mes parents

d'ailleurs je l'ai baptisé tout a l'heure dans les marches, la skid plate et les liens inf ont pas aimé



je suis etonné du comportement, beaucoup de balancements sur les croisements..je crois que c'est ca qu'ont appelle le torque twist ? Le moteur tamiya a beaucoup de pêche ! je suis etonné je pensais qu'en 35 tours il se trainerai mais il roule encore assez vite, je suis content de l'electro tout fonctionne a merveille, il est progressif je trouve sur les franchissements, il ne fais pas d"accoup"

je roule sans carro pour le moment pour ca que je ne vous accompagne pas, je ne veux pas du blazer mais je bloque je sais pas trop quoi mettre a la place, j'ai acheté une roll cage axial pour mettre a l'arriére et faire un truggy mais apparemment elle ne se monte pas aussi facilement que je le croyais..

faut que je me trouve une carro avant le risa pour m'entrainer et rouler avec vous, et j'ai d'autres trucs sur le feu a coté, donc je me laisse un peu debordé j'avoue

Oui c'est le torque twist. Gros problème sur le vaterra je crois.

A ta place j'aurais mis la carrosserie d'origine et j'aurais fais mes dents avec. Et en attendant de trouver mieux.... Car pour trouver une carrosserie qui te plaise et qui se fixe bien sur ton chassis .... il peut se passer du temps. Et donc le RISA aussi.

Tu sais, concernant les carrosseries, il n'y en a pas des masses.

Moi j'ai utilisé une carrosserie de jouet à 2 balles pour mon camion de pompier. Et il se trouve qu'elle soit hyper solide. Je pensais qu'à la première chute c'était fini. Mais elle est hyper solide.

Le truc génial étant que tu pourras rectifier la longueur de ton châssis et empattement des pneus. Ce qui n'était pas le cas sur mon scx10

Donc, prends ton temps pour chercher la bonne carrosserie mais en attendant, utilises celle d'origine.

Perso, je n'aime pas la carrosserie de ma Jeep wrangler. Après un peu de déco peut tout changer.
En passant, j'ai ENFIN trouvé ma bonne déco et le bon thème sur cette JEEP.

Vous la verrez dans les prochaines vidéos. Je trouve que ça me correspond très bien !

je vais voir cette semaine si j'ai le temps, j'ai deux carro neuve a acheter pour mes vehicule, si la proline 4x4 que je desire n'est pas arriver comme me l'a dit le vendeur, je valide ma commande de pieces et j'attaquerai en desespoir de cause le blazer avec une seule couleur

Salut, dommage que tu puisses pas rouler juste à cause de ta carro koni...

Le fameux torque twist du vaterra, il danse le twist c'est clair - le phénomène s'est accentué depuis que j'ai vidé les amortisseurs, mais l'anti torque arrive cette semaine, ouf ! Par contre, je trouve qu'avec les amortisseurs vides le chassis se comporte avec plus de souplesse et de nonchalance, plus fluide dans le franchissement et un peu moins kangourou ou balle de ping-pong quand on le pousse un peu sur le gravier ou terrain irrégulier. Bon, après le réglage du ressort influence aussi.

C'est vrai que plus on roule, plus on se familiarise avec la machine et mieux on pige... Et c'est ainsi que débute une formidable histoire d'amour, ils se marièrent et eurent beaucoup d'enfants : Broncorrine, Broncolette, Broncornelius...

Ok, je

Scaléou a écrit:Salut, dommage que tu puisses pas rouler juste à cause de ta carro koni...

J'espère que Koni va prendre la sage décision de prendre sa carrosserie actuelle pour faire ses dents et prendre le temps de trouver une autre carro par la suite. Sinon il n'est pas prêt de rouler. Du moins pas cette année...  

Scaléou a écrit:
Le fameux torque twist du vaterra, il danse le twist c'est clair - le phénomène s'est accentué depuis que j'ai vidé les amortisseurs, mais l'anti torque arrive cette semaine, ouf ! Par contre, je trouve qu'avec les amortisseurs vides le chassis se comporte avec plus de souplesse et de nonchalance, plus fluide dans le franchissement et un peu moins kangourou ou balle de ping-pong quand on le pousse un peu sur le gravier ou terrain irrégulier. Bon, après le réglage du ressort influence aussi.

C'est quand même bizarre que des constructeurs comme Axial et Vaterra ne testent pas leurs produits avant de les mettre en production et en commercialisation !
Je trouve cela LAMENTABLE que certains refourguent des engins avec des Torque Twist, des problèmes de montage de pièces qui ne sont pas sur les notices chez Axial. C'est de l'amateurisme.
J'accepte cela sur des jouets de 30 euros. Mais sur sur des trucs qui coutent entre 250 à 300Eur  !!!

Scaléou a écrit:
C'est vrai que plus on roule, plus on se familiarise avec la machine et mieux on pige... Et c'est ainsi que débute une formidable histoire d'amour, ils se marièrent et eurent beaucoup d'enfants : Broncorrine, Broncolette, Broncornelius...  

Et si on mariait un Vaterra et un SCX10, on peut avoir le meilleur des 2 tout comme le pire des 2 réunis. Ce serait le comble !
Imagines un "BronchX10" avec des ponts qui se trainent parterre faisant du troque twist et une direction à chier et qui fait des galipettes..... le tout à 400Eur !
Le pire étant qu'il y aura toujours de cons pour acheter ça !  Pas moi en tous les cas

Vaterra a tester son Ascender.
Et lorsqu'ils ont constater le torque Twist ils ont dessiner de mettre de l'huile très épaisse dans les amortisseurs.

Et ca m'a permis de créer l'ATT

Nicolas le Banni a écrit:Vaterra a tester son Ascender.
Et lorsqu'ils ont constater le torque Twist ils ont dessiner de mettre de l'huile très épaisse dans les amortisseurs.

Et ca m'a permis de créer l'ATT

Là je suis sur le Cul ! Ou on marche sur la tête....

Si moi comprendre bien, ils l'ont testé et ils ont constaté le Torque Twist mais ont quand même mis en commercialisation sans résoudre le problème ?
En droit on appel cela : vice caché. Et qui puis est, un vice caché connu du constructeur.

Certes cela t'a permis de créer l'ATT mais c'est pas normal !

C'est comme ci Renault vendait une bagnole qui se renversait dans chaque tournant alors qu'ils l'ont su lors des tests d'homologation...
Bon, provenant d'une Renault, c'est pas étonnant me direz vous ...  

Ben souvenez vous de la fameuse Mercedes Classe A qui avait fait plusieurs tonneaux avec des journalistes à son bord lors sa présentation....
Et si on avait trouvé cela normal et que les acheteurs devaient faire un ATT pour que ça ne se renverse plus....
Bilan ils ont du modifier l'engin et ils ont eu tout le mal du monde à en vendre suite à cela.

Et vous trouvez ça normal sur le Vaterra ?
C'est l'acheteur qui devra résoudre le problème à ses frais alors que le souci techniques est connu du constructeur qui dégage sa responsabilité ????

Je comprends que les américains acceptent cela. Mais en France !!!! Pleine de contradiction ce pays !
Pour moins que ça on se prend des procès.

Attend. Je travaille pas chez Vaterra.
J'en ai déduit ça par constatation.
Pourquoi mettre une tel huile si tu n'essaie pas de contrer un problème ?

Nicolas le Banni a écrit:Attend. Je travaille pas chez Vaterra.
J'en ai déduit ça par constatation.
Pourquoi mettre une tel huile si tu n'essaie pas de contrer un problème ?

Je n'ai rien contre toi Nico.
Je tire à coup de boulet rouge sur Vaterra.
Effectivement ils le savaient bien. C'est ce que je dis aussi.

Aux acheteurs potentiels d'en juger.... au moment de faire leur choix.

Un ATT en plus et tu as un engin merveilleux.

Nicolas le Banni a écrit:Un ATT en plus et tu as un engin merveilleux.

Oui je sais et grâce à toi.

Mais ça n'aurais jamais du être le cas.
J'accepte qu'il y ait quelques détails à régler et à personnaliser mais pas un tel problème.

Pour les puristes c'est pas un souci. Mais pour des débutants c'est un gros problème. Et ça coute déjà assez cher comme ça.

En plus du fait que dans certains cas qu'il faille acheter toute l'électronique (moteur / variateur/ servo / éclairage) + accus + chargeur. Ce qui fait un GROS ticket d'entrée.

J’espère que tu comprends le point de vue Débutant ..... après quelques années, on finit par oublier ce point de vue.... l'utilisateur Lamda quoi ... la brelle de chez brelle. Comme moi !

Money is money, le monde tourne "grâce" à ça, ou à cause, car tout dépend de quel côté on se place

Technologiquement parlant, tout est pensé dès le départ, bien qu'ils aient parfaitement conscience de cette possibilité de pondre un produit au top d'entrée de jeu n'est certainement pas à leur avantage, tout l’intérêt de revendre quelques années plus tard le même produit optimisé... Moins de boulot de conception, investissement moindre sur la chaîne production, etc. Les connaisseurs bidouilleurs s'en sortiront toujours et c'est tant mieux. Le système D ne tarira pas tant qu'on nous prendra pour des vaches à lait, plutôt rassurant !

Nicolas, je ne savais pas que tu étais le créateur de l'ATT ! Tu bosses chez ou avec T3D ?

Scaléou a écrit:
Nicolas, je ne savais pas que tu étais le créateur de l'ATT ! Tu bosses chez ou avec T3D ?
     

Oui je fait partis de cette bande de copains qui forment la Team3D .

La plupart des produits mis en ventes sont d'abord des trucs pour nous (Ailes Blazer, ATT, ...)
Et d'autres sont du a des demandes d’utilisateurs (Ailes Bronco, ...)

L'ATT je l'ai créer d'abord pour contrer le torque twist sur mon Blazer perso. C'est devenu rapidement une évidence de le proposer a la vente.

On a encore quelques trucs sympa en réserve.

Ok, en tout cas bravo, car c'est bien pensé !!! Hâte de connaitre la suite...
Cool, ben si ça foire je saurai sur qui taper maintenant - je plaisante bien entendu

Continuez comme ça...

Scaléou a écrit:Ok, en tout cas bravo, car c'est bien pensé !!! Hâte de connaitre la suite...
Cool, ben si ça foire je saurai sur qui taper maintenant - je plaisante bien entendu

Continuez comme ça...  

Pas de problème.
On avait un soucis sur les premier ATT.
Un jour un client a casser la barre malgré les test qu'on avait fait avant. On a trouver une solutions par un autre matériaux tailler en CNC.
Et du coup on a renvoyer cette nouvelles barre a tous nos client qui avait la version "Fragile" .

On a tous la même passion, et en plus nos clients, on roule souvent avec eux.
Ils saurais nous le dire au Risa si on était pas correct.