Mon projet DEF Traxxas TRX-4

nouveaux colis et merci encore à ceux qui mon fait bénéficier de l'occase

jantes et pneus
comme d'habitude je leste l'avant et avec une nouvelle méthode et materiaux

hello,
je me suis rendu compte que la jante ne venait pas collé l'héxa    à cause du diamètre du trou 4 de la jante et qu'il fallait 5 avant l'héxa donc un petit fraisage à l’intérieur de la jante et tout revient dans l'ordre

Salut

Pas mal ton idée pour lester les roues

Tu pourrais même étamer la tresse pour gagner encore du poids

JLL35 a écrit:Tu pourrais même étamer la tresse pour gagner encore du poids

Ou rouler avec une enclume sur l'engin

Brève de plaisanterie..... bravo pour l'astuce.
Et c'est quoi comme produit ?

Louloux44 a écrit:
Brève de plaisanterie..... bravo pour l'astuce.
Et c'est quoi comme produit ?

C'est de la tresse de masse en cuivre étamé, c'est pour ça que tu peux recharger en étain
Bon après, avec des engins de 10kg ça va commencer à devenir difficile de franchir le moindre obstacle

Dis mois Lolo, ça représente combien en poids par jante chaque leste ?

JLL35 a écrit:...Bon après, avec des engins de 10kg ça va commencer à devenir difficile de franchir le moindre obstacle

je ne sais pas ce que vous avez avec le poids dans les jantes  
pourquoi les crawler ont des lestage sur les ponts, en dessous des fusées, etc  
là où je suis d'accord c'est sur le toit mais pas en bas

le rapport poids puissance de nos engins est extrêmement haut donc ...

loulou a écrit:ça représente combien en poids par jante chaque leste ?

ta réponse est sur les photos au dessus
215-170=45 gr

lolo 110 a écrit:
je ne sais pas ce que vous avez avec le poids dans les jantes  

Du moment que le poids n'est pas excessif, c'est sa répartition par rapport au centre de gravité qui est important.

Personnellement je pense qu'il faille éviter du poids dans les parties rotatives qui posent souci lorsqu'on met les gaz, cela a tendance à faire sautiller comme les machines à laver qui se barrent en mode essorage lorsque le linge n'est pas bien réparti dans le tambour et que la machine n'est pas à niveau.
En plus, cela a pour effet de fatiguer la mécanique et moteur à cause des contraintes d'entrainement.
Si j'en crois les expériences en centrifugeuse, un poids en rotation augmente considérablement : le "G".

Certes lorsqu'on met du poids dans les jantes, c'est le lieu le plus bas possible par rapport avec le sol pour contre balancer le poids en hauteur et assurer une assise de l'engin au sol.

Mais parfois, il vaut mieux mettre un peu moins un tout petit peu plus haut : sur les ponts.
Travail à accoupler d'une meilleure répartition des éléments du scale : accus, électronique, boitiers....

Mais chacun voit midi à sa porte.

lolo 110 a écrit:
215-170=45 gr

45gr de leste dans les jantes c'est raisonnable.
215gr par pneu c'est bien .

comme tu dis, le poids en hauteur est un facteur important et pour le def TRX il faut obligatoirement y remédier
donc le poids au niveau bas s'impose et le plus facile c'est dans les jantes pour rabaisser le CG
250 gr dans chaque roue est un minima pour compenser le poids de la galerie et de l'arceau pour rabaisser le CG sous le niveau du châssis après il y a le CG de la batterie, le CG de l'électronique, le CG du châssis etc ... à compenser
et 300 gr semble un bon compromis pour le TRX avec une carro de def

dit moi lolo ta carro pese combient?

Moi ce qui m'interpelle c'est plus le poids total des engins, du reste on avait ouvert un post sur le sujet, j'ai toujours cru que l’excès de poids était préjudiciable

http://rc-decouverte.com/t1206-weight-watcher-ou-le-poids-de-nos-engins?highlight=Poids+scales

Entre un engin de 2,5kg et un de 5kg, les incidences sont nombreuses, au delà de l'usure prématurée des éléments mécaniques, ça veut dire aussi des suspensions plus dures donc moins d'adhérence j'ai du mal à comprendre hormis pour abaisser le CG

pour le poids de la carro tel quelle, elle doit avoisiner le kilo mais plus de pile pour la balance

pour le poids (suivant où il est placé) qui est préjudiciable en adhérence pas du tout, au contraire cela favorise la surface du pneu en contact avec le sol
pour les ressorts, vue que je les règle avec les amortisseurs en semi drop  

petite sortie tranquille ce dimanche pour dégourdir les joints  
test des pneus BF axial stock
en montée et descente sur du rocher sec, mouillé et ruisselant d'eau, mousse, lichen, sol friable et terre c'est le top 99%, sur le sable je lui mettrait 70%
en devers il se débrouille aussi très bien très peu de déformation latéral avec une accroche au top 90%
photos

Belle petite équipe dans ton coin et le spot a l'air bien sympa

petite nouveauté






la roue 1/10 avec la roue 1/1

Waouh, super les jantes, c'est du beadlock
T'as plu qu'à peindre les lettrages en blanc et l'illusion sera parfaite, beau choix

petit test des BF all terrain

salut,
petite avancé sur le trx
remplacement de l'arceau par des barres pour la galerie





petite extension de voie sur la telecommande TQI
quand j'appui sur le boutonde TQI, la led verte s'allume sur la breadboard
https://www.youtube.com/watch?v=eVvs4bsDX80