Mon Gelande2 D90 de RC4WD

ça ne frotte pas trop tes pneus avec ta carrosserie en croisement et en braquage ?

Donc si je comprend bien l'engin parait moins sur élevé pour une histoire de proportion grave à tes nouveaux pneus qui sont plus gros ?

Mais cela veut dire que l'engin est plus haut, vu le diamètre de tes nouveaux pneus (106mm) ....

Finalement tu vas perdre en dévers, surtout avec l'arceau

Louloux44 a écrit:Finalement tu vas perdre en dévers, surtout avec l'arceau

Pas sûr, à tester

ça peut passer,

C'est vrai que ces pneus sont sublimes
A la base je voulais essayer soit les pneus Boom Racing HUSTLER M/T Xtreme 1.55" - 4.19x1.38 (en Super Soft) ->  106 x 35mm
Mais ça nécessitait des jantes en 1.55, hors je voudrais réutiliser les jantes d'origines

Ou les mêmes en 1.9 - 4.19x1.46 (Super Soft) - > 106 x 37mm

je vais peut être me laisser tenter âr les pneus de gilles....

Faut que je vois de vidéos pour voir ce que ça vaut....

Gilles44 a écrit:
J'ai également descendu le point de fixation des amortisseurs sur le chassis, les ressorts d'amortisseurs sont également réglés plus comprimés mais çà pourra changer après plus d'essais dynamiques.

Au fait Gilles, comment as tu fait pour descendre le point de fixation des suspensions ?
As tu fais de nouveaux trous sur le support de suspension ?

JLL35 a écrit:Belle gueule, en plus en augmentant la largeur, tu devrais gagner en devers, à tester

Oui je pense que j'ai gagné, il aurait tendance à mieux rester sur terre, les réglages seront peaufinés au fur et à mesure des essais.

louloux44 a écrit:ça ne frotte pas trop tes pneus avec ta carrosserie en croisement et en braquage ?

Bonjour Louloux,

Non, les pneus ne frottent pas, j'ai réglé dans un premier temps les amortisseurs pour qu'ils ne touchent pas en appuyant à fond sur la carro, mais cà reste un réglage excessif mais il faut bien partir d'un point zéro.

louloux44 a écrit:Donc si je comprend bien l'engin parait moins sur élevé pour une histoire de proportion grave à tes nouveaux pneus qui sont plus gros ?

Je ne pense pas avoir écris celà...

louloux44 a écrit:Mais cela veut dire que l'engin est plus haut, vu le diamètre de tes nouveaux pneus (106mm) ....

Oui c'est sûr, tu as raison, et en plus les amortisseurs sont réglés plus bas sur le chassis donc l'ensemble chassis/carro est plus haut.

louloux44 a écrit:Finalement tu vas perdre en dévers, surtout avec l'arceau

On pourrait le supposer en effet, mais les pneus sont plus larges. Je pense que son comportement s'est amélioré dans l'ensemble avec tout ce que j'ai fait ces derniers jours, donc difficile de dire ce qui a eu le plus d'effet. Peut importe après tout, le principal est qu'il va mieux...

A+

Gilles

louloux44 a écrit:

Gilles44 a écrit:
J'ai également descendu le point de fixation des amortisseurs sur le chassis, les ressorts d'amortisseurs sont également réglés plus comprimés mais çà pourra changer après plus d'essais dynamiques.

Au fait Gilles, comment as tu fait pour descendre le point de fixation des suspensions ?
As tu fais de nouveaux trous sur le support de suspension ?

Non non Louloux, ils étaient présents, donc j'ai eu envie d'essayer pour voir ce que çà donne.

Ok pour tes autres réponses merci.
En fait je voulais comparer ce que tu avais fait
Vu qu'on a exactement les 2 mêmes engins ça nous permet d'échanger, de comparer nos réglages et d'aller plus vite.

Certes tu va perdre en centre de gravité mais les pneus larges vont compenser un peu (pas grand chose)
Mais tu va gagner en garde au sol, tes ponts vont moins frotter ou cogner aux cailloux
Tu va gagner en grip
On dira que la perte de CG sera le petit revers de la pièce....
Et de toutes façons c'est un DEF quoi !!!

Gilles44 a écrit:
Non non Louloux, ils étaient présents, donc j'ai eu envie d'essayer pour voir ce que çà donne.

Ok cela veut dire qu'à l'origine tu avais fixé les suspensions au premier trou le plus bas sur le support de suspension ?
Il y a 2 trous sur ce support.
C'est sans doute pourquoi ton gelande paraissait hyper élevé avec tes pneus d'origines.

louloux44 a écrit:ça ne frotte pas trop tes pneus avec ta carrosserie en croisement et en braquage ?

Louloux,

Après un essai spécial pour vérifier ce point: en croisement, ca touche, non cà effleure, mais en braquage c'est bon.

louloux44 a écrit:Ok pour tes autres réponses merci.
En fait je voulais comparer ce que tu avais fait

Pas de soucis, mais garde à l'esprit que je l'ai eu en RTR, et je découvre tous les jours qu'il y a apparemment toujours des choses à améliorer et à mettre à son goût. Je découvre le scale RC avec ce modèle !

louloux44 a écrit:Vu qu'on a exactement les 2 mêmes engins ça nous permet d'échanger, de comparer nos réglages et d'aller plus vite.

Bien-sûr, je suis à 200% avec toi sur ce point de vue, mais j'ai tout mon temps, pourquoi aller vite...?  

louloux44 a écrit:Certes tu va perdre en centre de gravité mais les pneus larges vont compenser un peu (pas grand chose)
Mais tu va gagner en garde au sol, tes ponts vont moins frotter ou cogner aux cailloux

Oui, çà va moins frotter et le CDG on va faire en sorte qu'il descende, éventuellement avec une galerie plus légère.

louloux44 a écrit:Tu va gagner en grip

C'est clair, et les nouveaux pneus ne s'écrase pas mais on les entend accrocher !

louloux44 a écrit:On dira que la perte de CG sera le petit revers de la pièce....

Bah, on améliorera notre pilotage alors !  

louloux44 a écrit:Et de toutes façons c'est un DEF quoi !!!  

Certes  

louloux44 a écrit:

Gilles44 a écrit:
Non non Louloux, ils étaient présents, donc j'ai eu envie d'essayer pour voir ce que çà donne.

Ok cela veut dire qu'à l'origine tu avais fixé les suspensions au premier trou le plus bas sur le support de suspension ?
Il y a 2 trous sur ce support.
C'est sans doute pourquoi ton gelande paraissait hyper élevé avec tes pneus d'origines.

Il y a deux trous sur ce supports, je confirme. A l'origine (RTR), les amortisseurs étaient au point le plus haut. Ils sont désormais fixés au point inférieur, donc le chassis se trouve plus haut. Il paraissait élevé, peut-être sans la galerie?

A+

Gilles

Ah d'accord, donc pour mettre ces nouveaux pneus, tu as remonter le chassis.
Je comprends. Sinon ça frotte.
Gloups .....

J'aimerai bien voir tes vidéos pour voir ses limites en dévers et voir si c'est pas trop handicapant ....

Comparé à toi j'ai du poids en plus avec mes gardes boue et protections de bas de caisse.
Et comme j'ai changé de couronne, mon moteur est un peu plus bas. En plus j'ai pas mal travaillé sur le CG.

Mais je redoute de changer de pneu pour de plus gros diamètre que ceux d'origine....

C'est un sacré case tête le DEF !

Salut Gilles,

Difficile de juger en statique mais la carrosserie me semble tjs un peu trop haut perché, tu as désséré au max la bague de précontrainte ? tu es certain du bon positionnements des amortisseurs ?
Et c'est dommage il est magnifique, il faut que tu règles ça

Pour l'huile dans les amortisseurs, c'est bien mais 900 cst c'est quand même dur si tu utilises les pistons d'origine, avec les grosses chaleur c'est peut-être pas flagrant mais dès que ça va se rafraîchir ca risque d'être un peu dur.
Si tu as une panoplie d'huile tu peux commencer à 250/300 après suivant tes goûts et les ressorts utilisés.

Salut à tous,

Dernière modif de mon Def, installation d'amortisseurs de 80mm pour remplacer ceux du RTR de 90mm. Les amortisseurs arrières ont été légèrement inclinés. Installation des roues et pneus originaux (Dirt Grabber RC4WD) en 1.9" et OD de 97.8mm. Je vais chercher des pneus de même diamètre extérieur car ces dimensions semble être idéales pour cette configuration d'amortisseurs, on peut même augmenter un peu la largeur et le diamètre, çà passera. Les Dik Cepek Extreme Country frottaient d'où ce retour en arrière.
Je pourrais même peut-être ré-installer la galerie de 2 tonnes du RTR en durcissant les amortisseurs!

AVANT:

MAINTENANT:

Superbe, bien vu le rabaissement de la caisse, on dirait un vrai
Reste plus qu'à trouver les bonnes chaussettes

Salut à tous,

Petite vidéo sur un sentier en bord de Loire, pas de boue, pas de rochers, on fait avec ce qu'on a:

Maintenant faudra que vous rouliez avec nous (y compris ton fiston)

Vraiment bien sympathique ta vidéo, on se croirait vraiment dans la jungle au Camel Trophy...

Bon c'est sur que ça manque un peu de boue, mais l'esprit est la...

Et puis les bords de Loire y a pire comme endroit...

+1

ca change de l'extreme, ca repose !!

Salut à tous,

Dernier changement, essai de jantes Boom Racing Classic Steelie en 1.55" et pneus Dick Cepek Fun Country. Quelle surprise avec ces pneus ! La parois de ces pneus est extrêmement fine et ceux-ci s'écrasent tellement qu'il paraissent dégonflés; sans parler de la déformation au moindre effort latéral. Les mousses ne sont pas particulièrement dures non plus.
Bref, après une rapide recherche de mousses plus dures et à une taille quasi identique, en vain, je me suis lancé à fabriquer mes propres mousses, en découpant des bandes épaisses dans des restes de protection intérieure d'emballage. Je les ai surdimensionnées par rapport à celle d'origine pour bien remplir et renforcer l’ensemble. Le caoutchouc étant tellement fin que la moindre imperfection des mousses est visible sur l'extérieur du pneu, mais dans l'ensemble, le résultat recherché est là, les pneus ne s'écrasent plus lamentablement...

Boom Racing Classic Steelie en 1.55 :
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=Boom+Racing+Classic+Steelie+1.55&_sacat=0&_sop=15

RC4WD Z-T0124 Dick Cepek 1.9" Fun Country 1.55" :
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=Dick+Cepek+Fun+Country&_sacat=0&_sop=15

Trés joli ce D90... Je sais pas comment ils s'écrasaient tes pneus avec les mousses d'origines, mais des fois ça rend plus vrai un léger écrasement...

Bon c'est sur que si ça fait pneu crevé c'est pas glop.

pleinair37 a écrit:Trés joli ce D90... Je sais pas comment ils s'écrasaient tes pneus avec les mousses d'origines, mais des fois ça rend plus vrai un léger écrasement...

Bon c'est sur que si ça fait pneu crevé c'est pas glop.

Je trouvais çà tellement moche, inadapté et décevant que je n'ai même pas pris de photo avec les mousses d'origines; je t'assure que ce n'était pas un léger écrasement, çà ne pouvait rester comme çà. Je ne sais pas ce qu'ils ont cherché à faire avec cet ensemble pneus/mousses mais çà ne convenait pas à mon D90.

Trop lourd peut être ? Bon le principal c'est que tu aies réussi à faire ce que tu voulais...

Salut à tous,

petite vidéo du jour, enfin un spot qui vaut le coup mais pas dans le Loiret.



A bientôt !

...la suite à bord du D90 Pick-up:







A bientôt

Merci pour tes vidéos Gilles
Un abonné de plus