Véhicule sur le parking - Nissan Patrol Y60

Salut,

Un bon vieux Patrol, peinture mate…

J’en est pulvériser un comme sa a corcoue

En Patrol la fête est plus folle! J'ai de très bons souvenirs, vendu en 2019.

Mon rêve en carro RC et en vrai

Oui c’est increvable
J’avais le patrol baroud en 3,3l td avec des ponts de y60 gr !!!!
Le montage parfais !!!!

Une version plus ancienne vue en ville…

Gilles44 a écrit:Une version plus ancienne vue en ville…

Pas forcement plus ancienne, il y eut encore des Patrol baroud après la sortie du Patrol GR.

Malgré la quantité de vidéos visionnées, les Patrol rc sont hyper rare.
Il existe je crois un fichier de carro 3d.

Quelle est la version de celui-là (en blanc) ?

J'en ai eu un baroud, 2L8 TD long, 7 places, 115ch, par contre une bouse en TT avec les lames et l'empattement long

JLL35 a écrit:J'en ai eu un baroud, 2L8 TD long, 7 places, 115ch, par contre une bouse en TT avec les lames et l'empattement long

C’est pour sa qui fait leur mettre des ponts de gr, ou moi j’avais fait pont de gr , lames sur les Pont (elles sont en dessous d’origine) et jumelles revolver !!!

Gilles44 a écrit:Quelle est la version de celui-là (en blanc) ?

C'est un patrol baroud (2 ponts rigides et suspensions à lames) qui, avant la sortie du Patrol GR, s'appelait simplement Patrol.

D'après la photo, avec clignotants gris et sigle turbo, je dirais un patrol baroud 6 cylindres 2,8 turbo du début des années 90.

De mémoire il a existé : avec des 6 cylindres en ligne de 3,3l atmo et turbo.
Avec des 2,8l atmo et turbo (tjrs 6 cylindres)
Avec un 4 en ligne 2,8l td
Et je crois qu'il a aussi eu droit à un 2,7td.

Belle carrière !

Quant au noir mat, ce ne sont pas les feux arrières Européens d'origines. Sur le mien non-plus d'ailleurs.

les premiers ne s'appellaient pas "baroud" , ce nom leur a été donné après la sortie des "GR" alors que nissan continuais à les produire à la base c'était juste "patrol "
du costaud! , juste le haut moteur à surveiller quand ils vieillissent , perso je préfère les 1er plus spacieux par rapport à l'encombrement mais le gr a un sacré look !

LYNX a écrit:les premiers ne s'appellaient pas "baroud" , ce nom leur a été donné après la sortie des "GR"  alors que nissan continuais à les produire à la base c'était juste "patrol "
du costaud!  , juste le haut moteur à surveiller quand ils vieillissent , perso je préfère les 1er plus spacieux par rapport à l'encombrement mais le gr a un sacré look !

La grosse différence était le blocage de pont d’origine a l’arrière ! Sa a révolutionné le 4x4

Jérôme85 a écrit:

LYNX a écrit:les premiers ne s'appellaient pas "baroud" , ce nom leur a été donné après la sortie des "GR"  alors que nissan continuais à les produire à la base c'était juste "patrol "
du costaud!  , juste le haut moteur à surveiller quand ils vieillissent , perso je préfère les 1er plus spacieux par rapport à l'encombrement mais le gr a un sacré look !

La grosse différence était le blocage de pont d’origine a l’arrière ! Sa a révolutionné le 4x4

Je précise que tous les gr n'ont pas le blocage de pont arrière, certains ont simplement un différentiel à glissement limité.
Et il est vrai que à part le mercedes classe g, (qui peut bloquer les 2 ponts et le différentiel central), le blocage (du différentiel arrière sur les gr équipés), accroit sérieusement les capacités de franchissement.

LYNX a écrit:les premiers ne s'appellaient pas "baroud" , ce nom leur a été donné après la sortie des "GR"  alors que nissan continuais à les produire à la base c'était juste "patrol "
du costaud!  , juste le haut moteur à surveiller quand ils vieillissent , perso je préfère les 1er plus spacieux par rapport à l'encombrement mais le gr a un sacré look !

Tout à fait d'accord, l'encombrement supérieur du gr par rapport au baroud n'apportait pas plus d'espace à l'intérieur, c'est déroutant, et décevant.

Les hauts moteurs des gr sans radiateur d'huile ont pu souffrir mais le radiateur a été ajouté sur les 1ers modèles, puis installé d'origine.
Jamais eu de souci de culasse sur mon modèle apres 320000km et des vidanges tous les 5000km avec de l'huile 5w40.

JLL35 a écrit:J'en ai eu un baroud, 2L8 TD long, 7 places, 115ch, par contre une bouse en TT avec les lames et l'empattement long

Pourtant ça croise pas mal, même avec des lames

A ma décharge, je sortais d'un UMM (j'avais besoin de plus grand) donc en TT y avait pas photo