VS4-10 Phoenix Portal : Nouveau kit Vanquish

Des news, un kit "low cost" chez Vanquish. Taillé pour les perfs.
https://www.vanquishproducts.com/vs4-10-phoenix-portal/
       Si je comprends bien, l'overdrive peut être sélectionné depuis la radio comme un dig ou une bv. Il y aurait même la possibilité de désengager l'entraînement du pont avant. Un dig 3 positions.
       Les ponts sont en plastique et renforcés genre beef tube.
Et un prix "correct" pour la qualité Vanquish.

Du Vanquish au prix du Axial, intéressant... Kiki teste ?

Ba oui, à ce prix là, je ne pourrai plus me la péter avec mon Origin, tout le monde va rouler en Vanquish. Fait suer.

Là franchement c'est une belle innovation. Dig à 3 positions.
Même si j'ai pas tout compris.
C'est quoi ces 3 positions déjà ?

Par contre pour du vanquish, vous trouvez que ça a de la gueule vous ?

Soit ils ont fait une carrosserie trop étroite ou des ponts trop larges .... J'ai vu des toyota bj plus réussies. Pas vous ?

L'innovation vient pas du dig à 3 positions. Mais plutôt du changement d'overdrive à partir de la radio.

Vu les caractéristiques, une carrosserie étroite, c'est normal, de façon à laisser les ponts travailler sans entraves, comme les carrosserie de power wagon sans ailes utilisées en scale perf.

Pas de licence officielle Toyota donc ils ont fait un totoya.

Monobloc oui mais renforcés d'origine, tu cassera pas grand chose. Et plus cher à remplacer un monobloc c'est pas certain.
Visser un truc en alu dans du plastique, pour soit disant renforcer, c'est pas mieux.
En dehors du fait que la chasse soit pas réglable et encore, pour moi les monoblocs sont mieux. Honnêtement l'angle de chasse sur nos machines, tant qu'il y en a, ok, mais pouvoir la régler, c'est pinailler.

La chasse standard qui équipe la plupart des ponts est largement suffisante, après sur un crawler je dis pas mais sur un scale on est large.

D'ailleurs même en scale perf, on utilise beaucoup de pont de capra, scx10 lll voir même trx4, et la chasse n'est pas réglable.

Les ponts avec les C-hub séparés c'est de l'histoire ancienne, finito les gars.

Perso je n'ai rien contre le fait d'avoir des ponts monoblocs sans réglage d'angle de chasse du moment où il y a un minimum d'ange de chasse fixe.

Car sans c'est vraiment pas terrible. Esthétiquement comme techniquement.

Par exemple, sur les ponts monoblocs des scx10 III l'angle de chasse n'est plus réglable mais il y a un angle fixe de 5° environ. Et ça suffit.

Pour en revenir au Vanquish VS4-10 Phoenix Portal, c'est pas un véhicule typé scale mais qui relève plus crawler ou scale très performance avec une carrosserie.
Et encore, un scale performance avec des ponts portiques c'est plus trop performant que si ce n'est pour rouler à fond dans les cailloux sans dévers.

Quoique, je dois admettre que les MST CFX-W (avec ponts portiques) sont très performants sur notre piste très caillouteuse de scale performance voir de crawler. Du moment que la carrosserie reste très light.
Ce qui était le cas sur le véhicule test et qui sera aussi le cas avec ce VS4-10.

J'attends avec impatience l'arrivée d'un chassis typé scale avec une boite de vitesse 2 voir 3 rapports située à l'avant, des ponts déblocables ET NON portiques avec angle de chasse de 5°. Et le must serait que le pont arrière puisse être transformé à double sortie pour en faire un camion 6x6. Voir un chassis à longueur réglable. Habillée d'une belle carrosserie détaillée et accessoirisées (de préférence pas encore une JEEP ou un DEFENDER).
Et surtout, tout ça sur le même véhicule bien entendu !

Les ponts portiques c'est tendance en ce moment sur les perfs.

Pour du perf pur, je pense qu'il est un poil lourd, vu la conception et le matos à monter en full options.
Mais si je compare à mon Origin, bien lourd et de conception rudimentaire, je doute pas une seconde des capacités du pti nouveau.
On a affaire à des pros.