type de connection ou connectique pour scale et crawler ?

je m explique....
qu avez vous comme connection entre vos cables et votre moteur????
cosses ou soudure voir meme les deux
j ai fait deux sorties en sous bois et a chaque fois cela a fini par lacher,j ai des cosses 3,5mm souder a l étain + une soudure sur la partie male du moteur pour que cela tienne.......mais sa tiens pas
dites moi
ben14

fils moteur soudé puis prise banane (pk) entre le moteur et l'esc pour demonté . C'est d'origine pour moi

Pareil que koni sur mon scx et mon short course RTR (enfin c'est pas des bananes sur le short course mais des prises genre PK en plus courtes). Pour les 2 TT 1/10 : câbles directs entre l'esc et le moteur.

vous pourriez me montrer en photo s.v.p
ben14

Tu as une photo ici : http://www.axialracing.com/products/ax90036/gallery# tout en bas au milieu.

on voit les fiches la entre le moteur et l'esc

ok j ai bien les fiches bananes ,celles du vario,ok aussi pour les fils petit en diametre,je change sa demain,je doit avoir en diametre sup
pour la video sa marche pas!!!,je v essayer d inverser les fil au niveau du moteur on verra
merci koni pour la tof
ben14

Sur mon Vaterra c'est aussi comme la photo.

Sur tous mes autres scale, les fils vario sont directement souder au variateur.

C'est bizarre que tu dis que les cosses moteurs ne tiennent pas, perso tous mes moteurs "brushed" (à 2 fils) sont connectés via les cosses "standards" (d'origine). C'est même assez solide, il faut souvent forcer pour les enficher et les déficher.

Force un peu pour bien enficher les cosses, et rabat correctement la gaine de protection en plastique transparent. Cela devrait tenir un bon bout de temps.

Il se peut que tu ai besoin de serrer un peu les cosses, en pressant côté femelle avec une pince plate.

url=https://servimg.com/view/19515538/28][/url]
on voit les cosses et sur le moteur ya une partie pour cossesen 3,5 et l autre enplus grand
ben14

je vais poser une question surement con


mais le fait de serrer les fils entre eux comme tu l'a fait avec un rilsan, ca pourrais ne pas generer des interferences ?


Je me souviens avoir fais la meme chose sur mon shortcourse pour le fil de l'esc et le fil du servo, le servo apres delirais completement, je les ai separé et tout est revenu a la normal ?

Sur ma voiture de piste j'ai fini par mettre des prise comme mon blazer entre l'esc et le moteur. Avant j'avais tout soudé directement, et bien a la longue je trouvais ca chiant comme y'a pas d'etre obligé de tout demonté pour un peu d'entretien, la au moins c'est propre et je demonte que ce que j'ai besoin et pas tout l'electro

avant






apres





bon ok j'aurais pu couper un peu plus les fils va falloir ranger ca propre

J'ai remplacé les connecteurs standards et d'origine par du DEAN.
On peut aussi utiliser l'EC3

Cependant il est conseillé de dissocier les connectiques variateur/moteur de celles entre le variateur/accus.
Ceci afin de ne pas se tromper de fiche et inverser moteur et accus sur le variateur. Ce qui peut griller le variateur....
Ou sinon mettre un marquage

Moi j'ai utilise les mêmes avec marquage car j'allais pas m'emmerder à acheter d'autres connectique alors que j'avais plein de DEAN en stock.

bon j ai tout refait
surtout j ai relu la feuille du vario et il mettent le jaune au + moteur et le bleu au - ALORS QUE C L INVERSE
COMMENT FONT ILS POUR SE TROMPER EUX MEME
mon dingo va mieux il fonce aussi bien en avant quand arriere

ben14

comme vous avez vu j ai deplacer l accu pour le recentrer et le mettre transversale a la voiture=resultat meilleur stabilité en devers et poids repartie comme il faut a l avant et l arriere
ben14

c'est quoi deja ton vario ?

ben14 a écrit:bon j ai tout refait
surtout j ai relu la feuille du vario et il mettent le jaune au + moteur et le bleu au - ALORS QUE C L INVERSE
COMMENT FONT ILS POUR SE TROMPER EUX MEME

les bourdes d'Axial sur ses notices et dans certains cas même les RTR sont mal montés.....
Mais bon..... on dira que c'est pas les mêmes qui font les schémas et le montage....

ben14 a écrit:
mon dingo va mieux il fonce aussi bien en avant quand arriere

Tu vois.... par contre je n'aurais pas utilisé tes connecteurs sur ton moteur mais une bonne soudure et de la thermo rétractable.
A terme ce connecteur va faire la même chose.....

ben14 a écrit:comme vous avez vu j ai deplacer l accu pour le recentrer et le mettre transversale a la voiture=resultat meilleur stabilité en devers et poids repartie comme il faut a l avant et l arriere

Toi tu n'as pas lu les tutos surtout sur la position des accus

koni
mon vario c un wp 1060rtr
pour l accu je v relire
ben14

ben14 a écrit:koni
mon vario c un wp 1060rtr
pour l accu je v relire
ben14

un hobbywing ?

j'ai exactement le meme et j'ai branché suivant les couleurs, je n'ai rencontré aucun probeleme de ce genre ?

oui c ça un hobbywing
ben14

ben14 a écrit:oui c ça un hobbywing
ben14

Et qu'en est il des bornes du moteur ?
Quand les cables ne sont pas soudées comme sur les autres moteurs, on peut inverser facilement les cables et ça inverse les gaz....
Et sur nos moteurs à charbon, c'est plus rapide en marche avant qu'en marche arrière.
Quand tu me dis que ça part plus vite en marche arrière qu'en marche avant.... ça m'a mis la carapate à l'oreille....      
A vérifier.....


Aussi ça m’inquiétè tes fils et connecteurs bleus sur ton moteur (du connecteur vario au moteur).
Sur la photo je vois pleins d'endroit ou le câble est dénudé.
Et si l'un des 2 connecteurs bleus se touchent ou les parties dénudées de tes fils se touchent et tu as l'accus branché .... ça va vite sentir la fumée......
Faut vraiment éviter cela.
En plus, vu que tu n'as pas de protection de bas de caisse, la boue et l'eau vont entrer par là.....


A cet endroit faut que ça soit propre et net, bien isolé, que ça ne bouge pas.... sinon .....

AIE ! Vivons dangereusement.....

Mais non, il faut pas paniquer, le manque de gaine de protection ne fera que quelques étincelles
Il puis le connecteur Tamiya d'origine, lui "offre" une fonction fusible

Bon sérieusement, sous 2S, la tension n'est pas assez grande pour risquer grand chose avec les projections d'eau et de boue. Cependant, les court-circuit ne sont jamais bon pour la durée de vie des équipements ...

Alexandre44 a écrit:
Il puis le connecteur Tamiya d'origine, lui "offre" une fonction fusible

oui j'ai lu je ne sais plus que certains preferaient revenir a ces prise qui offraient un plus "gros" fusible que les dean et consorts ?


je dis ca parce que l'esc de mon scale est monté d'origine avec du tamiya et comme mes lipo sont en dean, j'ai juste fais un cable de conversion pour tricher j'avais la fleme de couper l'install d'origine


je lis partout que les prises tamiya c'est de la merde ca crame etc, et d'un coté ont lit un autre son de cloche comme quoi elles sont utiles, alors qui croire

Le souci que je vois c'est qu'elles ne sont pas conçues pour faire fusible. Du coup quand elle fondent, ça peut faire n'importe quoi et si les 2 fils se touchent à ce moment : aïe la batterie

Loader a écrit:Le souci que je vois c'est qu'elles ne sont pas conçues pour faire fusible. Du coup quand elle fondent, ça peut faire n'importe quoi et si les 2 fils se touchent à ce moment : aïe ca fais des chocapics

ca va loader t'est pas trop fatigué