[RECHERCHE] Boîte de transfert avec 2 sorties tournant dans le même sens

Salut je cherche un boîte de transfert à 3 engrenages avec 2 sorties tournant dans le même sens.

Style ça : http://s.click.aliexpress.com/e/_d9lGXf1


Merci

A ma connaissance (il peut y en avoir d'autres) seule la boite de transfert du BRX01 permet d'avoir 2 sorties tournant dans les mêmes directions :

Voir la présentation ici : https://www.rc-decouverte.com/t1583-boom-racing-brx01-toyota-lc70-le-super-scale#32468


Avec l'explication des possibilités des sorties ici : https://www.rc-decouverte.com/t1583-boom-racing-brx01-toyota-lc70-le-super-scale#32489


Si je ne trompe pas, ils ont sorti une nouvelle boite de transfert pour le BRX01 avec moins de torque twist. Déjà que j'en avais peu sur mon véhicule....


Pour commander il faut :

1) la boite de transfert "BRX Case only" : https://www.asiatees.com/display?Boom%20Racing-D90/D110%20Chassis-Parts-Hop-Ups&brand=Boom%20Racing&model=D90/D110%20Chassis&id=150506&rc_pal=3731353139

2) Eventuellement la plaque de fixation de la boite de transfert "le skid" : https://www.asiatees.com/display?-BRX01-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Boom%20Racing&model=BRX01&id=155405&pid=1&rc_pal=3731353139

Y a aussi la boite du King Kong RC, c'est ce que j'ai sur mon 6x6

https://www.ebay.fr/itm/Transfer-Case-for-1-12-Soviet-ZIS-151-Q157-RC-Truck-1-10-1-14-4x4-6x6-RC-Truck/143580841730

Tu as une entrée et une sortie vers l'avant et deux sorties vers l'arrière tournant dans le même sens le tout pour 20,50€

JLL35 a écrit:Y a aussi la boite du King Kong RC, c'est ce que j'ai sur mon 6x6

https://www.ebay.fr/itm/Transfer-Case-for-1-12-Soviet-ZIS-151-Q157-RC-Truck-1-10-1-14-4x4-6x6-RC-Truck/143580841730

Tu as une entrée et une sortie vers l'avant et deux sorties vers l'arrière tournant dans le même sens le tout pour 20,50€

C'est cool ça !

Il doit donc en avoir d'autres boites de transfert à double sorties arrières et tournant dans le même sens....

Merci les gars

J'ai peut-être trouver mon bonheur avec la boite d'un gars du forum d'en face.

J'avais cherché sur ebay king kong rc mais pas moyen de la trouver! Bravo Jll

J'avais pensé aussi à la boîte boomracing, merci pour les liens loulou.

iguane81 a écrit:
J'ai peut-être trouver mon bonheur avec la boite d'un gars du forum d'en face.

Et c'est quoi comme boite ? Pour quel marque de véhicule et le modèle ?
Ceci afin que l'on sache.
ça peut toujours servir.

C'est la même boîte que là : http://s.click.aliexpress.com/e/_dUx4pUF

Sauf que c'est des vis cruciformes qui ferment la boite. Du coup je lui ai demandé si c'est d'origine.

C'est pour mon scx10 2, je le passe en 6x6

Sinon y'a ça: http://s.click.aliexpress.com/e/_BffSQ46F

Là je serais obligé de placer la boite entre les deux ponts arrière. Mais ça va me coûter un cardan en plus... Car il en faut 2 pour relier les pont à la boite, un pour relier la boite centrale à un axe ( suivant un axe horizontal comme le châssis ) et un pour relier l'axe et la boite de transfert car cette dernière sera plus basse .

Je peux aussi mettre qu'un cardan pour relier la boite centrale à la boite de transfert mais du coup la boite de transfert sera un peu plus haute et il y aura d'avantage d'angle dans les cardans reliant la boite de transfert aux ponts. De plus le pont centrale quand il remontera vers le haut, il risque de toucher le cardan reliant la boite centrale à la boite de transfert.

iguane81 a écrit:
C'est pour mon scx10 2, je le passe en 6x6

T'es sur de vouloir faire cela ???
Car en se faisant, il ne pourra plus carburer comme tu aimes.
En 6x6, terminé les départs arrêtes et les débroussailleuses.
En es tu conscient ?

iguane81 a écrit:
Là je serais obligé de placer la boite entre les deux ponts arrière. Mais ça va me coûter un cardan en plus... Car il en faut 2 pour relier les pont à la boite, un pour relier la boite centrale à un axe ( suivant un axe horizontal comme le châssis ) et un pour relier l'axe et la boite de transfert car cette dernière sera plus basse .

Je peux aussi mettre qu'un cardan pour relier la boite centrale à la boite de transfert mais du coup la boite de transfert sera un peu plus haute et il y aura d'avantage d'angle dans les cardans reliant la boite de transfert aux ponts. De plus le pont centrale quand il remontera vers le haut, il risque de toucher le cardan reliant la boite centrale à la boite de transfert.

Tu nous feras voir les photos ou un schéma.

Ben il ira tout aussi vite je vois pas où est le souci tant que la transmission tourne rond...

Voilà le shéma, il y a 2 méthodes suivant la boite de transfert utilisée, la première avec la boite entre les deux ponts et la deuxième.



Désolé pour la qualité d'image, mon tél n'arrive plus à faire de photo. C'est fait avec la caméra action.

Ok je comprends mieux.

Généralement sur la majorité des 6x6 c'est la solution "3" : un pont central à double sortie.
Ce qui limite le débattement : trop de contraintes lors des croisements des 2 ponts arrières.
Ta solution 2 est pas mal.

D'ailleurs je me suis toujours demandé pourquoi les autres fabricants n'appliquent pas cette méthode.

J'en connais un qui va éclater 2 ponts au lieu d'un seul.

Je n'aime pas la solution 3, la spool du pont centrale prend un énorme effort mais c'est la solution la plus simple

Mais qu'est ce qui dit nico

Niko a écrit:J'en connais un qui va éclater 2 ponts au lieu d'un seul.

Un 6x6 en 4S, avec moteur brushless 300kv Bombo Samba Rumba Salsa....

ça sent du wheeling de 6x6.

Y va fumer les coques de pont.

On va avoir droit à du curry de cardan.

Par contre ce sera du spectacle ! Faudra pas manquer la vidéo.

Bon, je dois être un peu tebê, mais je ne vois pas la solution 3, en tout cas moi je prendrai la 2 sans hésiter
Il te faut juste un palier intermédiaire avant le pont milieu, ça dégage le dessous du châssis et ça évite d'avoir un arbre de transmission de 15m de long
Par contre ton pont avant doit être pris sur la boite de transfert et non sur la boite de vitesse, sinon tu risques d'avoir des problèmes le ratio n'étant pas forcément le même entre les deux

En fait, ça donne ça

JLL35 a écrit:Bon, je dois être un peu tebê, mais je ne vois pas la solution 3,

La solution 3 c'est la solution la plus courante chez de nombreux constructeurs avec un 2ème pont à double sorties :



@JLL35,
Est ce que tu peux nous faire un agrandissement de la partie / pièce avec la fleche rouge ?
ça tient comment et c'est quoi ?
Si j'ai bien compris cette pièce agit soit comme :
- une extension de cardan
- ou une mini boite de transfert avec 1 entrée et 1 sortie ?

Je vous fais des photos demain, vous allez tout comprendre

La pièce c'est l'axe que j'ai écrit dans mon schéma, ça permet de relier 2 cardans sans passer par des engrenages. C'est juste un axe avec deux trous pour passer les goupilles des cardans. Le mieux c'est qu'il soit monté sur roulement.

Pour le pont avant pas de souci il sera connecté à la boîte de vitesse et il n'y a pas de différence de vitesse de rotation car les boîtes de transfert gardent le même ratio, donc j'aurais la même vitesse de rotation de la boite de vitesse partout.

En fait ce n'est pas le cas de ta boite de transfert jll

L'abre de la bv alimente l'engrenage centrale qui est plus petit que les deux autres ( de même taile ) tu as donc bien une différence de rotation entre un axe et les autres.

Ce n'est pas le cas sur les BT chinoise copies du gelande

Arrrf noon ça passse pas avec la boite de transfert du gelande, il y a un souci dans la taille des pignons ce ne sont pas les mêmes

https://i.servimg.com/u/f62/19/03/23/70/tm/boite-14.jpg

Bon bah je vais sur la première solution

Attention au sens de rotation des ponts. Si tu mets un pont arrière en essieux 2 c'est pas certain qu'il tourne dans le bon sens.

ça j'ai fait attention

Les deux ponts arrière sont deux pont arrières lambda de scx10 2, il y'en a un qui est dans le bon sens avec la sortie du pignon d'attaque vers la boite de vitesse et boite de transfert mais l'autre pont ( celui du milieu ) est à l'envers ( avec sortie pignon d'attaque en face du 3ème pont ).

Donc avec cette boite de transfert ( ou autre du même type ) : http://s.click.aliexpress.com/e/_dToEZ5J

tout rentre en ordre

Voili, voilou





Un roulement, un axe au diamètre intérieur, y a bien moyen de faire une coque pour bloquer le roulement

Possibilité de monter 2 ponts arrières SCX10 II, CFX-W ou TRX4  

Les ponts King Kong RC sont de bonne qualité, mais pas très large

Merci JLL
En fait c'est situé entre une extension de boite de transfert et un extension de cardan de transmission.
On découvre tous les jours.

@iguane81, finalement , à ta place je retiendra la solution 1 qui sera plus économique et plus facile à réaliser

Louloux44 a écrit:Merci JLL
En fait c'est situé entre une extension de boite de transfert et un extension de cardan de transmission.
On découvre tous les jours.

En fait, c'est le principe de transmission des Berliet 6x6 entre autres