Nouveau du 44 : Chichi44

J'aurais mis un servo.
Un simple servo qui tire la tige.
Et butée basse c'est ton écrou qui çe prendrait les contraires et pas le servo.

Nicolas le Banni a écrit:J'aurais mis un servo.
Un simple servo qui tire la tige.
Et butée basse c'est ton écrou qui çe prendrait les contraires et pas le servo.

Oui mais quel modèle de servo car il doit rester en place ( ne pas revenir au neutre quand on lache la commande)
Tu as un modèle en tête ?

ça y est j'ai fait le Tutoriel pour fabriquer un balancier ou bascule pour camion 6x6 8x8 RC : un tuto collaboratif !
ça m'a pris un temps fou
Bilan pas de montage vidéo ce soir.... retard.... et ce we je suis pris....

Chichi44 a écrit:

Nicolas le Banni a écrit:J'aurais mis un servo.
Un simple servo qui tire la tige.
Et butée basse c'est ton écrou qui çe prendrait les contraires et pas le servo.

Oui mais quel modèle de servo car il doit rester en place ( ne pas revenir au neutre quand on lâche  la commande)
Tu as un modèle en tête ?

Il faut une radio avec une voie commander par un interrupteur.

Nicolas le Banni a écrit:
Il faut une radio avec une voie commander par un interrupteur.

Je sens la grosse galère..... c'était plus facile à faire le balancier en fait ....
là je sèche.... pas de solution facile et pas cher ce soir. suis naz.... peut être demain

Bonjour
Hummm, je vais pas trop compliquer l'affaire, je crois que ca va rester comme ça....

Et je ne sais plus ou mettre les feux ...plus beaucoup de place avec tout ce bazar..

Bonjour chichi,

J'étais également au RISA et je me souviens très bien de ton MAN car j'ai fait parti des chanceux qui ont pu l'essayer lors d'une pause !

Bienvenue à toi sur le forum, J'ai rajouté ta localisation ainsi que ton spot sur la la carte.



@+

Salut Fasty

Merci, content de te retrouver
merci d'avoir mis le spot sur la carte.
Je serais heureux de te faire essayer à nouveau le MAN, le comportement c'est beaucoup amélioré avec tous les travaux réalisés dessus grâce au membres du Forum, c'est cool
A bientot

Bonsoir
J'ai fini d'installer le treuil avant.
Suivant les conseils de Loulou, j'ai installé, au dos de la cabine, un interrupteur a 3 positions afin de pouvoir contrôler les 2 treuils avec la télécommande, indépendamment l'un de l'autre .
Ça fonctionne super, merci Loulou




Je vais pouvoir treuiller dans tous les sens à la prochaine sortie
Tchous

Ca sent la sortie test dès qu'il arrete de pleuvoir.

Ah !!!
J'ai une folle envie de me faire remorquer !
Bravo pour le sélecteur. Faut pas s'emmerder, faut aller au plus simple.
Au fait, j'ai fabriqué un système de refroidissement de moteur .... un truc de folie mais hyper simple. Mes moteurs vont greloter en plein cagnard en Espagne et sur la côte basque cet été ....  

Au fait, tu verras ton engin sur la nouvelle bannière de notre chaine youtube. Idem pour les autres qui étaient là au RISA.

Il est à noter que nous avons une nouvelle URL pour notre chaine Youtube (à modifier dans les favoris ou marques pages de vos navigateurs) : https://www.youtube.com/c/RcDecouverte

Je vais mettre mes dispo dans le sujet de sortie de ce WE

Salut Loulou

ton système de refroidissement pourrait m'intéresser, affaire à suivre....Et cool la nouvelle bannière, t'es un chef  

Je mets également ma dispo pour ce week.
a+

Chichi44 a écrit:Salut Loulou
ton système de refroidissement pourrait m'intéresser, affaire à suivre....Et cool la nouvelle bannière, t'es un chef  
a+

Cela fait suite à une remarque de DDAV sur le voltage et intensité du BEC fourni par le mon variateur, suivi de l'insuffisance de refroidissement de mon petit ventilo.
Le système refroidissement naturel que j'avais fabriqué ne permettait pas de réduire suffisamment la chaleur de mon moteur lorsque ce dernier est très sollicité. Lorsque le moteur chauffe dur, la chauffe est exponentielle alors que le refroidissement était linéaire.
Donc le moteur hyper chaud se mettait en quelque sorte en "cours jus" (augmentation très rapide de sa résistance interne) et vide rapidement mon accus. Pour un accus à faible taux de décharge, c'est pas terrible.

Peut être que nicolas va me corriger dessus mais voici le postulat :
L'accu alimente le variateur en 7.2V qui lui transforme ce voltage en 5v pour alimenter mon récepteur pour une intensité maxi de 1 à 2A.
Cette intensité est à diviser par le nombre d'éléments connectés sur ce récepteur : le circuit d'éclairage qui normalement consomme pas beaucoup mais chez moi il y a au moins 15 led en permanence et son circuit d'alimentation, le ventilateur 0.2A et le servo qui lui consomme un max lorsque sollicité.
Déjà que ce servo devrait fonctionner sur 6v pour avoir le couple de 16kg. Ce dernier n'obtient que 5v et une intensité d'alimentation moindre vu la consommation des autres éléments connectés sur le récepteur.....
En outre lorsqu'on transforme un voltage (à la baisse) il y a des pertes et donc du gaspillage d'énergie qui a une incidence sur l'autonomie.

Donc, j'ai trouvé une solution hyper facile pour augmenter par plus de 20 fois mon refroidissement tout en consommant 2 fois moins d'énergie  qu'auparavant (0.1A non transformé au lieu de 0.2A en 5V).
Et si je réduis la grosse chauffe du moteur, cela évitera surtout de vider mes accus, tout en libérant l'intensité de sortie de mon récepteur pour le consacrer au servo, et réduire les pertes dues à la transformation à la baisse de tension. Et je serai gagnant sur toute la ligne.

La solution appliquée et c'est vraiment hyper simple, Mais il fallait y penser....

Dans un avenir tout proche, je vais aussi réduire les pertes en alimentation du circuit d'éclairage aussi.... je l'ai déjà fait sur un autre de mes scale et j'avais zappé cela....

Voila en gros.

Alors qui va essayer de deviner ce que j'ai fait ???  

Alors là je sèche

Ah oui, j'ai trouvé

tu as viré le moteur et installé ça à la place:

Chichi44 a écrit:
tu as viré le moteur et installé ça à la place:

PTDR !

J'ai donné pas mal de pistes dans mon explication.....
Solution hyper simple mais purement mathématique.

Tu branche ton ventilateur sur le recepteur ?
Tu devrais le brancher directement sur la batterie.

De toute façon si ton moteur chauffe c'est que le rapport ou le moteur ne sont pas bon.

J'ai jamais connu de tel chauffe sur mes moteurs et pourtant monté au plus simple.

Nicolas le Banni a écrit:Tu branche ton ventilateur sur le recepteur ?
Tu devrais le brancher directement sur la batterie.

En fait, les refroidisseurs d'origines sont livrés avec des ventilateurs de 5v. Et si on les branche sur l'accus qui monte jusqu'à 8.4V chargé à bloc, ça fait une petite fumée..... En plus c'était livré avec un connecteur pour récepteur.
De toutes façons ce ventilateur n'est pas assez puissant.

Normal que ton moteur ne chauffe pas, tu roules avec un 55 ou 45T.... je rouler avec du 27T.
Habituellement mon moteur ne chauffe pas autant mais lorsque je grimpe sur des fortes pentes et durant longtemps ça chauffe dur.
Ce qui est normal surtout avec le poids de mon engin.

Donc, effectivement j'ai juste changé de ventilo pour un plus gros, plus puissant et 2 fois moins gourmand et en 12V connecté directement sur l'accu avec un interrupteur... J'avais dit que c'était simple....

Je me doutais que c'était ca: mais je ne voulais pas le dire
Je plaisante, j'y connais rien en elec.
Maintenant je sais comment faire
Merci Loulou

Je confirme ce que dit Nicolas : ton rapport n'est pas adapté au poids de ton engin. Axial fournit un rapport d'origine adapté au poids de leur kit. Si tu rajoutes du poids il faut adapter le rapport en conséquence.
Tu dis que tu chauffes parce que tu roules avec un 27T, mon TT 1/10 4x4 tourne avec un brushless 7.5T pourtant il ne chauffe pas plus que le 13.5T que j'ai sur mon 1/10 4x2.

Essaye de mettre un pignon avec 1 ou 2 dents de moins et ça devrait moins chauffer.

Loader a écrit:
Essaye de mettre un pignon avec 1 ou 2 dents de moins et ça devrait moins chauffer.

Je sais bien mais j'ai envie plus de vitesse lorsque j'en ai besoin.
Vais essayer ce refroidissement avant et j'ai enlevé quelques grammes.
De toutes façons même avec les rapports d'origines ça chauffait un peu.

J'ai mis des ventilos de test en attendant de revoir les bons....
Avec ces ventilos de ouf ça va décoiffer.... En plus ça fait le nettoyage vu comment ça dépote ...  

On verra bien.....

Loader a écrit:mon TT 1/10 4x4 tourne avec un brushless 7.5T pourtant il ne chauffe pas plus que le 13.5T que j'ai sur mon 1/10 4x2.

Euh... normalement un moteur brushless ça chauffe bien mois qu'un brushed n'est pas ?

Chichi44 a écrit:
Maintenant je sais comment faire...

Je t'expliquerai comment faire et quel ventilo prendre.
Mais toi tu roules avec un 55T sur ton camion 6x6 n'est pas ? Ne me dis pas que ça chauffe ...

louloux44 a écrit:
Normal que ton moteur ne chauffe pas, tu roules avec un 55 ou 45T.... je rouler avec du 27T.
Habituellement mon moteur ne chauffe pas autant mais lorsque je grimpe sur des fortes pentes et durant longtemps ça chauffe dur.

C'est ce qu'on te dit, sois tours moteur sois choix du pignon.


Et je te le redit, mon Ascender est en 35t et j'ai fait la rando du samedi au Risa.
Avec le wraiCX10 qui est en 27t, je suis monté en haut du terril, j'ouvrais la marche du dimanche
Pas de soucis de chauffe avec aucun des deux scales.


Et je suis content, je ne suis pas le seul a te le dire.

louloux44 a écrit:

Loader a écrit:mon TT 1/10 4x4 tourne avec un brushless 7.5T pourtant il ne chauffe pas plus que le 13.5T que j'ai sur mon 1/10 4x2.

Euh... normalement un moteur brushless ça chauffe bien mois qu'un brushed n'est pas ?

Les 2 sont des brushless. Oui ça chauffe un peu moins qu'un brushed car il y a moins de frottement (puisque pas de charbon), mais vu comme on tire dessus en course, ils chauffent bien plus que le brushed de mon SCX10.
Sinon ce que je voulais dire c'est que tu dis que ton moteur chauffe parce que tu roules avec un 27T alors que les autres roulent avec des 45T ou 55T.
Je faisais juste le parallèle avec mes 2 TT 1/10 qui chauffe de la même façon alors que l'un a un moteur beaucoup plus puissant que l'autre. La raison est que le rapport n'est pas le même dans les 2 buggy et qu'il est adapté à chacun.

Enfin je pense que tu sais que couple et vitesse ne sont pas compatibles et qu'il faut trouver le bon compromis. N'oublie pas non plus qu'un moteur plus coupleux acceptera un pignon plus gros ce qui te permettra de garder un peu de vitesse de pointe.

Merci les gars pour vos conseils.
Je suis conscient de tout cela et j'avais pas mal réfléchi à tous ces points avant de faire mes modifs.
Je voulais une solution simple et économique.
Tantôt j'ai besoin de couple, tantôt de vitesse....

Je vais voir ce que ce refroidissement fera.
Sinon je diminuerai le nombre de dents ou de moteur.

Même si je ne compte pas le faire, si je comprends bien vous me dites qu'il vaille mieux avoir un moteur 23T avec 17dents (à la place des 20dents d'origine) qu'un 27T avec 25dents sur pignon moteur ?

Salut à tous,
Dans un précédent sujet j'ai travaillé sur l'éclairage du camion à Chichi....

ça y est le montage est fait.
Il ne reste qu'à mettre un interrupteur général.

Cependant, le fameux spot de toit qu'il a acheté est vraiment trop fort.
Je voulais y mettre une résistance mais cette dernière a pété. Les spots de toit sont trop puissant pour une résistance 1/4 de watt. Il en faudrait une de plus de 2W au moins.
Donc ça pompe dur en accus....
Cependant ça éclaire hyper bien mais pas d'effet réaliste quand c'est aussi fort. On ne pouvait le savoir avant achat.
Vu que j'y ai mis un inter, il pourra l'éteindre.

Cependant les autres leds que j'y ai mis font plus réaliste.

Donc chichi si tu souhaites changer de spot de toit, je te le ferai.
Au fait, j'ai refait toutes tes soudures et j'ai mis de la gaine thermo....

Photos ....
Le proprio va découvrir son nouveau camion avec ses éclairages ....

Les travaux sont terminés .... le proprio peut venir le chercher