a mon tour de passer au defender

Voilà pour moi

La vache ! ça éblouit .... et fait mal aux yeux la nuit.....
Vous ne pourrez pas dire que vous n'avez pas vu le rocher.

C'est clair que ça flash !! Je fais un peu vers luisant moi avec mon éclairage home made...

sympa sympa

Et voilà les deux dernières modifications

Jolie machine

Merci

Ohhhh sa penche du côté ou sa veux tomber

Beau TRX, bel investissement Anthony

Merci

comme tout le monde...........un beau trx4 orange,j adore!!
si tu fait du franchissement "hard" enleve les sabots de ponts on en a parlé sur le sujet a louloux44
le reste c ok!!
et encore un defender,on va etre un sacré paquet si on arrive avec les memes modeles?????????

ben14 a écrit:comme tout le monde...........un beau trx4 orange,j adore!!
si tu fait du franchissement "hard" enleve les sabots de ponts on en a parlé sur le sujet a louloux44
le reste c ok!!
et encore un defender,on va etre un sacré paquet si on arrive avec les memes modeles?????????

pour moi le def est un baroudeur et non un crowler

oui d accord avec toi; les miens son montés avec du 1.9 en 96mm max et 90mm de suspension et mon futur land 88 sera en 1.55 avec lames comme le vrai!! le trx4 et tout d origine sauf jantes beadlock
donc oui baroudeur ,franchisseur dans le raisonnable,j adore voir les suspensions en croisements de ponts et chercher la motricité avec le trx4 c un vrai regal!!!!!

ben14 a écrit:oui d accord avec toi; les miens son montés avec du 1.9 en 96mm max et 90mm de suspension et mon futur land 88 sera en 1.55 avec lames comme le vrai!! le trx4 et tout d origine sauf jantes beadlock
donc oui baroudeur ,franchisseur dans le raisonnable,j adore voir les suspensions en croisements de ponts et chercher la motricité avec le trx4 c un vrai regal!!!!!

Alors la je crois qu'on est sur la même longueur d'onde les gens !!

C'est exactement ce que je recherche avec le TRX4, pas le franchissement pur, mais le plaisir de le voir travailler, voir les pneus se tordre de douleur dans les pierres, les suspensions gémir de plaisir dans les croisements de ponts...

Ce TRX4 est vraiment le lien qui manquait entre le scale pur et dur et l'engin de franchissement optimisé...

pleinair37 a écrit:Alors la je crois qu'on est sur la même longueur d'onde les gens !!

C'est exactement ce que je recherche avec le TRX4, pas le franchissement pur, mais le plaisir de le voir travailler, voir les pneus se tordre de douleur dans les pierres, les suspensions gémir de plaisir dans les croisements de ponts...

Ce TRX4 est vraiment le lien qui manquait entre le scale pur et dur et l'engin de franchissement optimisé...

Alors, vous allez vous régaler le 11 Mai sur notre petit terrain!!!!!

Notre Loulou nous a préparé des zones avec croisement de ponts, un peu plus loin d'autres zones avec croisements de ponts et pour finir, un zone avec , je vous le donne en mille, Émile, une zone de croisement de ponts

euh, vais graisser mes ponts moi, pas envie de les entendre se plaindre de douleur

Je fais des passages très techniques mais non cassants.
C'est ma spécialité.
Et comme je vous aime tous j'y met autant du coeur à l'ouvrage.
Je vais aussi en rajouter sur le parcours à JLL qui est à pimenter. Cela fera l'objet de mes futurs travaux sur la zone.

Afin que vous ne n'ayez pas peur, les test ont été effectué avec 2 TRX-4 : celui de chichi et le miens qui dispose de pneus 113mm, cabine standard avec 0gr de lest.
Donc ça doit passer avec vos trx pneus 120 avec vos 4kg de lest  
Miguel a aussi essayé avec ses 2 engins et ça passe.



Au fait chichi, il va vraiment falloir engraisse à DONF les 2 moutons de terrain d'à côté.
Car c'est bien de dire qu'il reste encore de la place, mais à bouffer ?????????  

comme dit patcha...
revision general pour bien graisser tout le monde!!!y compris mon dos

et voila petite présentation en vidéo

Super Anthony belle bête
J'ai hâte de le confronter à mon Bronco
Une fois mes bricoles reçues et installées, je ferai une petite présentation à mon tour, si j'ai le courage