Véhicules de prêt ou de location pour la SVA

Il y a tant de demandes que ça pour rouler et que des petits bourrins ? parce que 600 euros pour servir 2 jours au SVA et éventuellement 10 jours dans l'année à la treille, ça fait un billet...

crawl85 a écrit:Il y a tant de demandes que ça pour rouler et que des petits bourrins ? parce que 600 euros pour servir 2 jours au SVA et éventuellement 10 jours dans l'année à la treille, ça fait un billet...

Nous avions fait 121 locations en 2 jours au SVA..avec 2 véhicules..

Concernant le FreeMen 2.0 (le 1.0, c'est fini, il ne "revient" qu'au 1/16), la fragilité, c'est surtout le pignon supérieur des portiques, le reste est aussi solide ... ça se règle facilement de 2 façons :
_ on remplace les pignons des portiques par ceux du Capra ... ça demande juste de limer les arbres de roues pour passer à une forme carrée au lieu de juste 2 cotés plats ... 6 à 15€ la paire selon les gouts de luxe ... une paire par pont bien évidement
_ on remplace le pont avant par un pont avant de 1.0/SCX10.2 (il faudra ajuster la tringlerie) et les portiques des ponts arrières par des lockouts de AR44 ... c'est plus cher, mais on y gagne en CG et en monte pneumatique (les portiques du 2.0 imposent du 2.2 - et encore pas tous - ou des élargisseurs de voies en 1.9 ... mais c'est moche)

A oui sa représente un peut de location effectivement !
Après qui va s’occuper de l’entretien et tout sa ?

MartialChauvet44 a écrit:Salut le copains il me semble qu'il me reste quelques NiMH a la maison avec le chargeur que @louloux44 m'avais gentiment donné le jour de mon inscription il y as 2 ans je peux checker les batteries et les redonner pour l'association. A voir si vous voulez des NiMH ou des Lipo

C'est un truc à déterminer.
Combien d'accus on aura besoin pour 2 véhicules pour une journée.
Et tout dépend des variateurs présents sur les véhicules.
Tu as combien d'accus nimh et de quelle capacité ?

tuxstang a écrit:Concernant le FreeMen 2.0 (le 1.0, c'est fini, il ne "revient"  qu'au 1/16), la fragilité, c'est surtout le pignon supérieur des portiques, le reste est aussi solide ... ça se règle facilement de 2 façons :
_ on remplace les pignons des portiques par ceux du Capra ... ça demande juste de limer les arbres de roues pour passer à une forme carrée au lieu de juste 2 cotés plats ... 6 à 15€ la paire selon les gouts de luxe ... une paire par pont bien évidement
_ on remplace le pont avant par un pont avant de 1.0/SCX10.2 (il faudra ajuster la tringlerie) et les portiques des ponts arrières par des lockouts de AR44 ... c'est plus cher, mais on y gagne en CG et en monte pneumatique (les portiques du 2.0 imposent du 2.2 - et encore pas tous - ou des élargisseurs de voies en 1.9 ... mais c'est moche)

Finalement pour faire tout ça, vaut mieux acheter soit les derniers freemen V1 restants en vente sur Ebay ou aller sur des scx10 II d'occasion en bon état.
Franchement je ne conseillerai plus la V2 surtout pour des débutants qui ne sauront pas faire tout ça.
Pour ma part, Exit Freemen désormais.
Bien entendu il reste aussi l'option d'acheter la V2 et d'acheter les ponts clones AR44 sur ali pour 40Eur en espérant que ça passe dessus.

Jérôme85 a écrit:A oui sa représente un peut de location effectivement !
Après qui va s’occuper de l’entretien et tout sa ?

Ce qui est bien avec les scx10 II, une fois que l'on les recevra il faudra juste démonter les ponts et la transmission.
Si cet entretien est fait correctement, ce sera pour un certain temps.
Tout dépend qui fera cet entretien.

Aussi, ils pourront faire aussi office de véhicule de prêt pour aspirants lors des journées découverte moyennant une location de 10Eur.
Ils pourront aussi servir de véhicule de dépannage aux membres moyennant 5Eur.
Les scx10 sont vraiment costauds surtout si on limite la vitesse max sur le variateur.

louloux44 a écrit:

tuxstang a écrit:Concernant le FreeMen 2.0 (le 1.0, c'est fini, il ne "revient"  qu'au 1/16), la fragilité, c'est surtout le pignon supérieur des portiques, le reste est aussi solide ... ça se règle facilement de 2 façons :
_ on remplace les pignons des portiques par ceux du Capra ... ça demande juste de limer les arbres de roues pour passer à une forme carrée au lieu de juste 2 cotés plats ... 6 à 15€ la paire selon les gouts de luxe ... une paire par pont bien évidement
_ on remplace le pont avant par un pont avant de 1.0/SCX10.2 (il faudra ajuster la tringlerie) et les portiques des ponts arrières par des lockouts de AR44 ... c'est plus cher, mais on y gagne en CG et en monte pneumatique (les portiques du 2.0 imposent du 2.2 - et encore pas tous - ou des élargisseurs de voies en 1.9 ... mais c'est moche)

Finalement pour faire tout ça, vaut mieux acheter soit les derniers freemen V1 restants en vente sur Ebay ou aller sur des scx10 II d'occasion en bon état.
Franchement je ne conseillerai plus la V2 surtout pour des débutants qui ne sauront pas faire tout ça.
Pour ma part, Exit Freemen désormais.
Bien entendu il reste aussi l'option d'acheter la V2 et d'acheter les ponts clones AR44 sur ali pour 40Eur en espérant que ça passe dessus.

Le conseiller à un débutant n'est pas la question, la question c'est que vous recherchez un véhicule de prêt fiable et économique en prenant comme référence le Freemen 1.0 ... le Freemen 2.0 reste aussi fiable et économique qu'un 1.0 une fois que le nécessaire à été fait.
Ce qui faisait l'intérêt du 1.0, c'est que c'était un SCX10.2 à moitié prix ... aller payer le prix d'un SCX10.2 neuf chez Axial ou pour sa copie neuve sur eBay (440€ le bout pour la version Defender FS-Racing ... hors taxes), ou pour une occasion qui n'a roulée "qu'une fois" dont le prix est gonflé par des chinoiseries bling-bling et dont vous n'aurez que peu de chance d'en trouver 2 strictement identiques pour réduire les coûts de maintenance ... je doute que ce soit plus intéressant ... surtout qu'au vu du nombre de prêts, la petite modification initiale, que ce soit le remplacement des pignons, la modification "1.0" ou l'installation de ponts clones AR44 (qui s'installeront sans soucis mais à la fiabilité équivalente aux pignons d'origine des portiques du 2.0), ne représentera rien sur l'ensemble des coûts de maintenance.

Ensemble d'engrenages pour portail de voiture, 4 pièces, AR45 F9, 23T/12T, pour Axial SCX10 III, capri 1/10 RC, chenille, accessoires de mise à niveau

https://s.click.aliexpress.com/e/_DdUygyj

Ce serait bon ces pignons ?

Ils sont annoncés pour Capra donc ils sont censés être les bons.

SCX10 II d'occase ou Reely V1

Pour le SCX10 II, le mien, 5 ans pratiquement sans entretien et ça roule comme au premier jour !!!!!!!!!!!!! ou presque

Chichi44 a écrit:Nous avions fait 121 locations en 2 jours au SVA..avec 2 véhicules..

Ah oui c'est bien ! ça a dû vous occuper un moment

crawl85 a écrit:

Chichi44 a écrit:Nous avions fait 121 locations en 2 jours au SVA..avec 2 véhicules..

Ah oui c'est bien ! ça a dû vous occuper un moment      

Tu parles, du style quand t’en veux plus bah y’en a encore….

Pour Info et rappel.

Comme acté au CA de RCDA44, nous recherchons un scx10 II en bon état avec carrosserie en Lexan dans les environs de 300Eur comme 2ème véhicule de prêt pour le SVA et pour véhicule de prêt / dépannage à la Treille.

Si vous voyez de bonnes occasions sur LBC et comptes facebook, merci de nous informer rapidement.

Je vais bientôt entreprendre le démontage et entretien du 1er véhicule acheté.

Pas de problème Loulou uniquement du scx10 2 ou même un freemen non ?

Jérôme85 a écrit:Pas de problème Loulou uniquement du scx10 2 ou même un freemen non ?

On veut le même véhicule afin de pouvoir ponctionner les pièces de l'un pour mettre sur l'autre au cas où.
Le freemen est moins cher mais si c'est pour en chier pour démonter les cardans et la transmission une chance sur 2...

Sauf si c'est pas moi qui fait l'entretien.

Oui j’avais zapper cette histoire de cardans effectivement !!!!!

Merci pleinair
J'avais vu ce véhicule.

En fait on souhaiterait un scx10 II afin de pouvoir effectuer des opérations et intervertir les pièces si nécessaire en cas de casse.

On est passé à côté d'une occasion : un scx10 II honcho complet à 240Eur.
J'ai pas compris, c'est parti tellement vite et/ou le proprio a supprimé son annonce.

D'ailleurs, il va falloir que je m'y mette à l'entretien.....

Vais faire cela durant les congés.

Salut les amis,

J'ai vu ce AXIAL SCX10 II 2000 Jeep Cherokee 100 RTR stock : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2264935013.htm
C'est livré avec :
- 2 accus lipo 2S 5200
- 1 chargeur

Vu que je suis passé à coté d'une occasion ces derniers temps ci, j'ai fait vite pour le paiement.

Avec le transport -0,99 €) et la protection du boncoin (12Eur !!!!), le montant total : 312,99 €

@Chichi44, je te ferai la facture à mon nom. Ce sera plus simple.

@louloux44

Ok François

On s’appelle la semaine prochaine.

Merci

Parfais
Merci Loulou !!!!
Si besoin d’une deuxième personne pour l’entretien du deuxième je veux bien !!!!!

Je viens d'avoir le proprio au tel
Il me dit qu'il n'a jamais graissé les ponts et ni la boite de transfert depuis l'achat de ce RTR le 17/04/2021
Même s'il n'a pas beaucoup roulé avec et pas de longues séances,
Je me souviens de mon axial 6x6 qui avait 6 mois et avec des ponts pas graissés, c'était bouffé.

Jérôme85 a écrit:Parfais
Merci Loulou !!!!
Si besoin d’une deuxième personne pour l’entretien du deuxième je veux bien !!!!!

Je comptais faire les 2 en même temps.
Je te redis ça.
Merci pour ta proposition

J'ai demandé au proprio des photos des pignons des 2 ponts :









Vous en pensez quoi ?
ça devrait aller ?

Pas de marquage et ni signe d'usure

Sa ma l’air propre !!!!
Pour en revenir à ma proposition louloux même si tu veux faire une matinée entretien , appel moi !!!!

Jérôme85 a écrit:Sa ma l’air propre !!!!
Pour en revenir à ma proposition louloux même si tu veux faire une matinée entretien , appel moi !!!!

C'est ce que je me disais.Ok je confirme.


Cool pourquoi pas pour une matinée d'entretien.

Tu es libre quand ? Et on fait ça où ?

Chez moi ?

Pareil !!!