Moteur Trx4

C’est bon ça passe en garantie comme ça j’aurais plusieurs moteurs d’avance !!
Car pour me dépanner j’ai acheté celui-là ce matin :
Un MHD 550 17T à 11€

Un 17T??
En 3S Ca va être une voiture de course

Je l’ai rôder et essayer bah franchement le titan marche mieux !! Façon vu le prix que je l’ai payé je M’attendais pas à un monstre !! Mais au moins je peux rouler ce week-end

En général on en a pour son argent... C'est comme les servos, au début tu trouves génial les chinoiseries à 10€, et puis quand tu goûtes aux marques (pas forcément à des prix astronomiques) bah tu sens la différence. Evidement ça marche bien, mais au niveau du ressenti c'est quand même le jour et la nuit... En secours ça va le faire...

Oui c’est clair ! Mais bon au moins je vais pouvoir rouler

pleinair37 a écrit:En général on en a pour son argent... C'est comme les servos, au début tu trouves génial les chinoiseries à 10€, et puis quand tu goûtes aux marques (pas forcément à des prix astronomiques) bah tu sens la différence. Evidement ça marche bien, mais au niveau du ressenti c'est quand même le jour et la nuit... En secours ça va le faire...

Tu sais, j'ai essayé pas mal de marques sur mes scales y compris des powerhd et 1 savox.
Après avoir démonté des powerhd et le savox morts, j'ai vu qu'il n'y avait pas une goutte de graisse sur les pignons et des servos qui ne tenaient pas plus que ça.
J'ai eu des servos pas cher qui n'ont pas fait long feu.
Et finalement des JX pas cher et hypers costauds.
Certes ces derniers ne sont pas si fluides que des power hd et savox. Mais pour 2 à 4 fois moins cher tant pis.
On n'a pas besoin d'une grande précision, ça je te l'accorde. Mais est ce bien utile à grimper sur des rochers.
Léo en a fusillé un paquet.
ça me ferai mal de cramer un servo entre 25 et 50Eur à chacune de ses sorties.  
Mais depuis qu'il a des servos JX, palonnier en plastique et petites barre de direction en plastique, je n'ai plus changé de servo depuis des mois.

Aussi, si on n'a qu'un ou 2 engins, on peut se permettre d'y mettre des servos et électronique chers.
Après tout dépend du montant qu'on est disposé à cramer.  

Je parle pas au niveau de la solidité, j'ai pas assez de recul. Je constate juste que au roulage mon Turginy est beaucoup plus agréable à utiliser, il est plus direct, plus incisif, ne reste pas bloqué sur une pierre, enfin bref un confort de pilotage accru quoi. Après, le graissage pour des micro mécanismes comme ça je suis pas persuadé que ce soit crucial, à part si le servo est pas trop étanche ou mal conçu, ça peut l'aider à supporter l'humidité...

C’est clair déjà quand j’ai vu le prix d’un savox ça m’a calmé !!!
Maintenant je recherche la fiabilité pas forcément du haut de gamme surtout que j’ai pas qu’une machine !!

noel85 a écrit:C’est clair déjà quand j’ai vu le prix d’un savox ça m’a calmé !!!
Maintenant je recherche la fiabilité pas forcément du haut de gamme surtout que j’ai pas qu’une machine !!

C'est ce que je disais. Quand tu as plusieurs engins, dont certains sont roulés par des gamins, tu ne mets pas 50Eur dans des servos.
Le servo JX te conviendra.
Il y a 2 types :
- Le moins cher et plus puissant qu'un power hd mais à étancher, je les achète par 4.
https://www.banggood.com/4X-JX-PDI-6221MG-20KG-Large-Torque-Digital-Coreless-Servo-For-RC-Model-p-1031156.html?akmClientCountry=FR&rmmds=cart_middle_products&cur_warehouse=CN?p=B8141137796792016029

- la nouvelle version waterproof  :
https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=144184&pid=1&rc_pal=3731353139

La version en 30kg à 8.4V à étancher :
https://www.banggood.com/JX-Servo-PDI-HV5932MG-30KG-Large-Torque-180-High-Voltage-Digital-Servo-p-1074872.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN?p=B8141137796792016029

pleinair37 a écrit:Je parle pas au niveau de la solidité, j'ai pas assez de recul. Je constate juste que au roulage mon Turginy est beaucoup plus agréable à utiliser, il est plus direct, plus incisif, ne reste pas bloqué sur une pierre, enfin bref un confort de pilotage accru quoi. Après, le graissage pour des micro mécanismes comme ça je suis pas persuadé que ce soit crucial, à part si le servo est pas trop étanche ou mal conçu, ça peut l'aider à supporter l'humidité...

Pour la fluidité, je te l'accorde. C'est clair !
Ma Jeep de 4.5kg dispose d'un servo JX 33kg à 8.4V (alim direct sur accus) et ça ne reste pas bloqué sur les rochers.
Après, la force du servo dépend aussi de la tension et intensité max du BEC V/S tension et intensité du servo.
Les gens oublient souvent ce détail..... Très souvent c'est BEC interne qui ne suit pas.
Pour ce qui est du graissage, comme je dois étancher ces servos, je le fais dans la foulée. J'ai remarqué que mes servos pas cher tiennent plus longtemps.
Après c'est subjectif, mais ça ne coute pas plus cher.

Bonjours,

Après quelques sorties avec mon trx4 defender le moteur semble avoir du mal avec le moindre obstacle.

J’ai tenté de monter une grosse côte avec du dénivelé. Au début aucun problème et soudain plus de force. Aucun problème lorsque les roues sont dans le vide mais dès qu’il y’a de la résistance l’engrenage du moteur tourne dans le vide.
J’ai donc démonté le moteur pour le nettoyer avec une souflette et une brosse à dent…
Mais rien à faire, le problème persiste.

Si quelqu’un peut m’éclairer

Bonne journée

Thomas

+1, vérifie le slipper...

Si même serré à fond ça patine toujours, alors :

https://www.rcteam.com/trx4-trx6/27045-traxxas-kit-de-reparation-slipper-trx4-8254.html?refSrc=48042%2C24565%2C29651%2C27045%2C21735&nosto=nosto-page-category2

Je crois qu'on peut remplacer ces 2 petites plaques de friction par une autre matière mais je sais plus laquelle (genre carton épais)...

J'ai eu les mêmes symptômes, j'ai changé le slipper...
https://www.rc-decouverte.com/t3643-probleme-de-slipper-sur-mon-trx-4?highlight=slipper+trx4

dam1 a écrit:J'ai eu les mêmes symptômes, j'ai changé le slipper...
https://www.rc-decouverte.com/t3643-probleme-de-slipper-sur-mon-trx-4?highlight=slipper+trx4

Effectivement merci pour le lien ça m’a permis de voir ce qu’il fallait faire !

Est ce que le kit de réparation est facile à monter ?
Je pense que je vais d’abord essayer de serrer le slipper et ensuite voir pour le kit !

Merci pour vos retours

Pour le montage du kit, tout dépend de ton niveau, mais non, ce n'est pas vraiment compliqué. Il te faut les vues éclatées du TRX4 que tu pourras trouver ici :

https://www.fichier-pdf.fr/2017/05/20/traxxas-trx4/

La vue concernée c'est "transmission assembly". Mais tu peux tout télécharger, ça sert toujours...

Vu comme ça, ça parait compliqué, mais en vrai rien de bien sorcier.

Mais si ton TRX4 est récent, y a pas de raison que le slipper soit déjà rincé...

pleinair37 a écrit:Pour le montage du kit, tout dépend de ton niveau, mais non, ce n'est pas vraiment compliqué. Il te faut les vues éclatées du TRX4 que tu pourras trouver ici :

https://www.fichier-pdf.fr/2017/05/20/traxxas-trx4/

La vue concernée c'est "transmission assembly". Mais tu peux tout télécharger, ça sert toujours...

Vu comme ça, ça parait compliqué, mais en vrai rien de bien sorcier.

Mais si ton TRX4 est récent, y a pas de raison que le slipper soit déjà rincé...

Salut « pleinair37 »

Merci pour ta réponse, au niveau de mon niveau: débutant
Oui ça me parait bizarre aussi je vais d’abord essayer de démonter tous nettoyer et resserrer.
Et si le problème persiste j’investirais dans un kit !
En tous cas merci pour le lien

Bon dimanche