Nouveau Scale chez Carisma : SCA-1E Ford F150 Explorer 1976

Carisma sort un nouveau scale sur la base du chassis SCA-1E du Coyote et du Lynx, avec une caisse sous licence Ford du F150 Explorer, Mod 1976.

A voir: ICI

Super ! Encore de la nouveauté et du choix !

J'ai la berlue ou l'empattement est vraiment long ????

C'est le même chassis que le Coyote ?

Les pneus semblent sont toujours m....

Mais jolie carrosserie !

Moi aussi l'empattement me semble long.....
Oui il semble que le chassis soit le SCA-1E du Coyote, qui est aussi le même que celui du Lynx....
En tout cas c'est bien de voir que ça bouge chez Carisma.....

Les pneus me paraissent mieux que ceux du Coyote.... en tout cas les jantes sont sympas.

Salut,
Visuellement ce coté super long ça me semble même parfois disproportionné suivant les angles, j'aime pas du tout

Long empattement, petits pneus .... c'est un peu normal.

Concernant la benne, c'est vrai que c'est compliqué à faire des bennes creuses avec les fixations de carrosserie standards surtout si on veut que ça aille sur un max de châssis.

Mais bon, ça change..... et vive le choix !

Et malgré un plus grand choix de marques et de modèles proposés à ce jour, j'ai l'impression de voir de plus en plus les mêmes engins rouler..... Pas vous ?

Salut !
Moi perso j'aime bien la carrosserie. Et faut pas oublier que les Américains faisaient des voitures énormes comme des "paquebots"
Pour ce qui est des bennes de 5mm de profondeur, moi je fairais ça : https://www.google.com/search?hl=fr-FR&tbm=isch&q=b%C3%A2che+plate+pour+pick+up&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwjLz-a7mLHcAhWL66QKHayyBwsQBQhGKAA&biw=360&bih=514&dpr=3#imgrc=Ca99xuYLCaKawM: avec peut être une caisse en dessous pour donner du relief

hello


vraiment sympa cette carro, mais donc l'empattement est plus long que le coyote standard ?

Dimensions
Poids: Approx. 2200g (entièrement construit)
Skid Clearance: 75mm (réglable)
Longueur: 541mm (varie selon le modèle)
Largeur: 230mm (varie selon le modèle)
Empattement: 324mm (réglable)
Hauteur: 220mm (réglable)
Caractéristiques
LED-Ready, carrosserie Ford 1976 F-150 sous licence hautement détaillée
Essieux pleins et suspension à 4 triangles à double triangulation
Nouveaux pneus tout terrain à revêtement souple de 110 mm
Empattement réglable, géométrie et poids-biais
Nouveau biais de poids avant CMS / batterie
Nouvel ARC-1 ESC, finesse et protection améliorées
Nouvelle position de servo de direction montée sur châssis
Détail d'échelle moulé par injection et brightwork
Nouveau châssis LWB, corps compatible TRX4 & SCX10.2
Nouvelles roues symétriques 1.9 True Beadlock
UJ en acier sur toute transmission et direction

Relevé sur le site Carisma.....

Il on changé l'ESC, principal défaut du Coyote, ça c'est une bonne nouvelle et apporté pas mal d'améliorations (pneus, position batterie, jantes symétriques....)

Un sérieux concurrent pour les autres marques désormais!

Aperçu du chassis:


A l'echelle 1

A regarder le châssis de haut, il sont positionné l'accus et support de servo comme sur le scx10 II
Mais en beaucoup plus simple. Sauf qu'il auraient au moins pu positionner l'accus à lat et le servo en avant.....
Copier sur le "meilleur" faut qu'on reproduit aussi les mêmes bêtises du meilleur.

Aussi, ça a le mérite d'être souligné... je ne sais pas si c'est le cas aussi sur le coyote, mais le support de carrosserie est large (là ou repose la carrosserie) ce qui évite des déchirements au fil des chocs sur ces 4 points.
Et ça aucune autre marque ne le fait. C'est bien pensé ! Bravo !
Mais je ne vois pas cela sur les photos officiels. Est ce que ça se rajoute comme des rondelles ?


Aussi j'aimerai savoir si la grille qui vient bloquer le moteur (tout autour) est en plastique ou en métal ?
ça doit être le même sur le coyote ?


Franchement, il me botte bien cet engin..... du moins sur papier !

Ce sont des rondelles qu'il faut rajouter visiblement...



Parce que sinon il n'y a rien...

Et moi aussi je le trouve sympa ce "petit" scale long comme un dimanche sans crawler...

Sur le coyote il y a des rondelles, c'est surement le cas là aussi....


La grille de protection du moteur est en metal sur le Coyote...

davidfr33 a écrit:Sur le coyote il y a des rondelles, c'est surement le cas là aussi....

Tu confirmes que ce sont des rondelles amovibles sur le coyote...?

davidfr33 a écrit:
La grille de protection du moteur est en metal sur le Coyote...

La grille sert aussi de fixation pour le moteur ou c'est juste une "protection" ?
Je vois pas trop l'intérêt d'une protection moteur, ça rajoute du poids et ça a un coût en plus...

Oui les rondelles sont amovibles....
Sur la photo que j'ai postée plus haut avec la vue de dessus du chassis, on distingue bien ces rondelles....
la grille de protection du moteur ne sert qu'à la protection de celui-ci, le moteur n'est pas fixé dessus, maintenant peut être que le fait qu'elle soit en métal favorise la dispersion de chaleur...!!?

ça m'aurait étonné que cette grille fasse refroidisseur.
Pour que ça fasse refroidisseur, il faut que ça soit plaqué ou en contact sur un max de surface possible avec le moteur.

Et si cette grille de fixation était plaqué contre le moteur ça peut poser problème dans certains cas :
Imaginez vous changer de pignon moteur. Le moteur ne sera plus dans la même position initiale et donc problème.

Si vous voulez un refroidisseur moteur, vaut mieux utiliser les refroidisseurs qui viennent se fixer autour du moteur :


Donc faut virer cette plaque et sa fixation. ça ne sert strictement à rien.
ça aurait pu couter moins cher

Je pense que cette grille est juste là pour éviter que les jeunes enfants et moins jeunes se brûlent les doigts sur le moteur...

chaud patate à ce point ?????

A virer donc.
Et à remplacer par un vrai refroidisseur en alu plus léger et plus efficient à 2Eur....
Nota : sur ce refroidisseur on peut dévisser le ventilo et n'utilise que le refroidisseur.

Est ce que cette grille est aussi sur le coyote ?

Oui..... mais je n'ai pas remarqué que ça chauffe au point de protéger l’accès au moteur.... je l'ai touché à plusieurs reprises (la grille), pas plus tard qu'aujourd'hui, on ne risque pas non plus d'y laisser un bout de peau....!!!!

Je me trompe peut-être mais il me semble que cette grille sert aussi à renforcer le bâti moteur sur le châssis.......

T'as un peu raison....
Maintenant que tu le dis
J'ai plus l'impression ça ça sert de support pour empêcher la boite de transmission de bouger latéralement suite aux contraintes du moteur.
Mais sur nos autres engins, il y a entre 2 à 3 vis qui fixent le boite de transmission sur sa plaque support (le skidd) et cela suffit.
Peut être qu'il y en a moins sur le coyote et que cette grille vient apporter un renfort ?

Mais pourquoi en métal si ce dernier n'est pas en contact avec le moteur pour servir de refroidisseur ?

Chichi44 a écrit:Je pense que cette grille est juste là pour éviter que les jeunes enfants et moins jeunes se brûlent les doigts sur le moteur...

et dire qu'ils y'en as qui cherchent midi a 14h avec leur refroidisseur