Modification Axial Yeti Junior AX90054

ELIOUM a écrit:seulement pour le différentiel il y en a un à l'avant et un à l’arrière donc je bloc les 2 ou il y a des préférences.

Il faut bloquer les 2!

ok merci je vais essayer

j'ai un chargeur automatique mais je n'ai pas de mode d'emplois

ELIOUM a écrit:j'ai un chargeur automatique mais je n'ai pas de mode d'emplois

Mais encore ?
T'es avare en info .... sur le chargeur en question 

C'est un lipro balance chargeur IMAX b6
(je n'arrive pas à coller une image c'est normale?)

ELIOUM a écrit:C'est un lipro balance chargeur IMAX b6
(je n'arrive pas à coller une image c'est normale?)

J'ai le manuel en francais.
Je te l'envoi par mail.

ok cool merci

De bloquer le différentiel ça peut faire sauter la garantie ou non?
et on ma dit que si les roue s'arrêtait quand elle bloc (le rôle de mon différentiel donc)pour éviter de nuire au moteur c'est vrais ou faux?

ELIOUM a écrit:De bloquer le différentiel ça peut faire sauter la garantie ou non?
et on ma dit que si les roue s'arrêtait quand elle bloc (le rôle de mon différentiel donc)pour éviter de nuire au moteur c'est vrais ou faux?    

Oui ça peut faire sauter la garantie.
Mais si par exemple tu as un problème avec ton variateur, je ne vois pas ce que les ponts viennent faire dedans. La garantie tient toujours.
Mais il me semble que tu n'as pas acheté en France (voir la domiciliation du site internet ou tu as acheté)
Donc pour ma part tu n'as pas ou plus de garantie. A vérifier.

Selon mon avis, cette modification est essentielle si tu veux rouler en franchissement.
Mais si tu veux faire du bashing à grande vitesse sur le sable ou sur la terre, il ne faut pas bloquer ton différentiel et ni acheter le moteur dont on t'a parlé précédemment.

Le tout étant de savoir : que veux tu en faire ?
Il faudra choisir.

mon choix est de continuer de rouler avec vous donc le franchissement. surtout que la vitesse est au bout d'un moment lassent
ps:j'ai acheter mon véhicule en France
Une dernière question, comment nettoyez-vous vos roue après une sortie?

et j'avoue que plus tard je compte m'acheté un autre véhicule qui se rapproche plus du votre

Ok alors, c'est sous garantie.

Mais si tu ne bloques pas ton différentiel, tu ne pourras pas nous suivre et tu vas vider tes accus même si tu changes de moteur.
Comme ton engin va patiner, tu auras tendance à mettre les gaz tout le temps. Donc accus vidés et tu feras du surplace...

Et par chez toi vous avez pas mal de cailloux. Sans blocage de diff = roulage sur le plat.

Sinon comme montré furtivement dans la vidéo, il y a des pièces pour faire le blocage de différentiel sans passer par la colle epoxy.
La solution que le mec montre est la plus économique.

Si tu regardes les premières minutes de la vidéo, observes les sachets avec les références.

Il doit avoir d'autres vidéos sur YT.

Aussi j'ai remarqué que le variateur de ton Yeti Junior et de type Forward/Reverse et non pas de type Forward/Brake/Reverse
Ce qui veut dire que tu n'auras aucun freinage moteur. Il te faudra simuler un freinage avec la marche arrière.
C'est très fatiguant lors du franchissement.
Par la suite il te faudra changer de variateur. Peut être pour un Hobbywing 1060. Pas cher et ce qu'il faut.

Voila ce qu'il te faut faire en attendant d'avoir un engin comme on a


Sinon un autre conseil.
Si tu dois faire des modifications et qui vont te couter de l'argent.
Pourquoi pas envisager une revente de ton engin ?
Comme je te l'ai dit un Carisma Coyote coutait le même prix que le Yeti Junior.
Et si ton engin est encore sous garantie, tu pourras plus facilement le revendre.
C'est aussi une solution.
Car si c'est pour faire des dépenses sur cet engin qui n'est pas fait pour faire du franchissement, autant mieux en avoir un qui soit le plus adapté et au même prix.

Pour le freinage je pense que ça ne me gênera pas plus que ça dimanche dernier je m'en suis très bien sortie dans les descentes
et j'avoue que j'apprécie mon yéti jr alors je n'ai pas trop envie de le revendre
et je vais plutôt prendre les pièces pour bloqué le diff ou bien prendre deux autre pièces de diff pour garder les originales comme elles sont et bloqué les nouvelle mais ça revient quand même à dépenser de l'argent. J'ai également opté pour le yéti jr en raison de sa taille. 1/10 est un petit peu trop grand pour moi (j'ai toujours préféré les objets petit)

Je vien de regarder des images du carisma coyote et je le trouve super cool
Mon hésitation est à son comble

J'ai peut être une idée, si ,à mon anniversaire je prend un carisma coyote et je fais moitié moitié avec mes parent comme ça je pourrai avoir le yéti jr plus le carisma coyote reste plus qu'il accepte et d'ici la je fait le taff avec le yéti jr potentiellement modifié
ps: mon anniversaire est le 4 octobre(et c'est pas demain )

Ou peut être me conseil tu un autre scale crawler que le carisma coyote?

Il faut savoir que nos engins sont classifiés en 1/10 mais c'est plus 1/8

Dans ta gamme de prix et en RTR :

Si tu aimes les petits engins je te conseillerai les MST CMX et MST CFW (pas le CFX-W qui loi est 1/8 ).
C'est pas cher mais tout aussi performant et plus petite taille. Il y a plusieurs carrosseries disponibles.

Sinon tu as le Redcat Everest Gen7 PRO 1/10 4WD RTR Scale Rock Crawler : tout métal.

Après si tu as (enfin... tes parents) plus de budget, tu auras plus de choix.

Personnellement je pourrais m'en acheter un en faite ça fait longtemps que j'économise
seulement ça fait mal de dépensé 200 euro cash donc le budget est plutôt grand même si...

Il n'y a pas longtemps j'ai découvert le youtubeur Waffett et ces véhicule m'intéresse

Je ne connais pas

Il faudrait que tu jettes un coup d'oeil si ça ne t'ennuis pas

J'ai regardé et c'est super, la musique est sympa aussi.
Je me suis permis de mettre un lien , voir ci dessous :
https://m.youtube.com/watch?v=4R2teh7Yf1w
Je sais pas ce que c'est que c'est amortisseurs à ressort bleu mais ils sont impressionnants ^^

J'ai regardé... franchement c'est que de la déco et peinture.... exactement les mêmes engins que nous.

Et comme ses engins se retrouvent plus souvent sur la toiture que sur les pneus, j'ai pu facilement voir que c'est des scx10 de première génération (scx10 V1) : des gros ponts.
Et parfois c'est des chassis et ponts RC4WD (trail finder), parfois des ponts clones en métal d'origine chinoise.

Par contre tu dis que tu ne veux pas de 1/10 (qui est plus du 1/8 comme je te l'ai expliqué), je ne vois pas trop où tu veux en venir en me montrant les mêmes engins que tu ne voulais pas (question taille / echelle).

Comme tu veux des plus petits engins tu prends soit le MST CMX ou MST CFX (pas W) en version RTR avec carrosserie ou kit à monter et tu t'amuses à faire de la peinture et déco. Comme j'ai fait sur mon mst jeep pompier que tu as pu voir lors de la dernière sortie.

Sinon si tu veux plus petit, tu vas vers les 1/14 ou 1/16 ou 1/18 mais il n'y a pas grand chose. Du moins de sérieux.... pour ma part.

iguane81 a écrit:
Je sais pas ce que c'est que c'est amortisseurs à ressort bleu mais ils sont impressionnants ^^

C'est des suspensions à corps en alu plus ou moins basiques. C'est le fait qu'il n'y ait pas d'huile à l'intérieur, et le fait qu'il roule très doucement + ralenti vidéo qui donne l'impression d'hyper réalisme. C'est l'effet qu'il a voulu donner dans sa vidéo : réalisme.
Si on met de l'huile dans ses suspensions, + engin léger d'origine + rouler vite + sans ralenti vidéo.... ça ne fait pas le même effet.
Et ses suspensions ne croisent pas des masses... S'il avait mis des ressorts plus mous ça s'écraserait nettement mieux.

Je voulait dire que c'est ce genre de carrosserie qui m'intéresse pas forcément la taille

ELIOUM a écrit:Je voulait dire que c'est ce genre de carrosserie qui m'intéresse pas forcément la taille

Ben, la totalité des carrosseries dans la vidéo donnée par Iguane sont des les carrosseries d'origines ....
Et les mêmes que nous avons. Décoré et peint différemment.
Il est vrai que durant notre dernière sortie, tu n'as vu que quelques engins.... et on était 6 ou 7 à rouler.
Et la plus part d'entre nous ont plusieurs engins.