nouveau du 49 près de Vern d'Anjou : jerome117

bonjours a tous , je vous rejoint enfin après les deux sortie que nous avons fait ensemble , j'ai pu me rendre conte de la bonne ambiance parmi vous et merci encore pour les conseilles que vous m'avez donne et d'autre j'espère, donc je suis du 49 près de vern d'anjou  ,je suis jeune dans la discipline , sa ne fait que 7 à 8 mois que je pratique , en commencent avec un twin hammers et peut après avec l'ascender de chez vaterra évidemment
pour les détailles des véhicules  avoir part la suite , voir même des photos si j'arrive à les passé
et encore merci a tous de votre accueil

Salut Jérôme !!!
Enfin !
On est content de te voir sur le Forum de Rc Decouverte après avoir roulé 2 fois ensemble !
On apprécie ta compagnie et on rigole bien avec toi. Donc c'est totalement réciproque.
Toi et Miguel44 vous êtes venus spontanément à nos sorties durant le mois de janvier/février et nous en sommes ravi car vous avez franchi le pas et avez été accueilli comme les autres : chaleureusement.
Nous invitons tous les gens qui veulent découvrir la discipline à nous rejoindre.
En dehors des sorties, nous nous échangeons aussi des conseils, des astuces, des pièces et une certaine entraide.

En passant vous êtes de plus en plus nombreux dans le 49 et la famille Rc Découverte s’agrandit. N'oubliez pas de co-voiturer lors des sorties : c'est économique, écologique et très sympa !

Cela me rappel que je dois t'envoyer à toi et à Miguel les adresses mail et numéros de téléphone des membres de la région. ça sert toujours !
Je profiterai pour faire la mise à jour des membres de la région qui roulent ensemble.

merci a toi louloux 44 , et aux autre

il me semble que j'ai déjà croisé Miguel44 sur le pot de la Mines Abbaretz quant j'était en repérage sur le cite

a confirmer bien sur

Ok...  il a sacrément prospecté alors ....
Vu qu'il est désormais équipé et s'est inscrit sur Rc Decouverte, tu vas de plus en plus le croiser avec nous...
En plus il habite pas très loin de chez moi....

welcome cher compatriote

Salut Jérôme,
bienvenu parmi nous !!
As-tu fais des modifs sur ta voiture depuis ta première sortie avec nous à Pont Caffino??

oui sur les pneus , mais pas assez encore mais j'ai pris les jantes du th et les pneus de l'acsender et les mousses du th retaillée , après essai plus tendre , d'après se qu'ont ma dit donc à voir à la prochaine sortie si il y a du mieux ,le projet pour le moment ait plus Système anti torque twist de team 3d qui fait sont job avec beaucoup d'efficacité

ah oui ,aussi problème de freinage a l'arrêt le véhicule ne se bloc pas en descente ,le moteur tourne tous seul sans toucher les commandes (juste par le poids du véhicule il tourne ) j'ai essayer de voire le réglage du ecs ,mais pas super alèse au niveau configuration , à travailler, sinon sa va pas trop mal

jerome117 a écrit:ah oui ,aussi problème de freinage a l'arrêt le véhicule ne se bloc pas en descente ,le moteur tourne tous seul sans toucher les commandes (juste par le poids du véhicule il tourne ) j'ai essayer de voire le réglage du ecs ,mais pas super alèse au niveau configuration , à travailler, sinon sa va pas trop mal      

C'est quoi ton ESC (controleur) ?


sur le mien le reglage se fait par "cavalier" que tu change de position sur le contro : FRONT/REAR, FRONT/BRAKE, FRONT/BRAKE/REAR


C'est FRONT/BRAKE/REAR qu'il faut que tu prenne comme ca ton auto se bloque quand tu n'accelere plus

Bonsoir tu as raison on c'est croisé à Abbaretz, t'etais tout seul avec le vaterra noir et on a discute un petit peu. tu t'es decide a rentrer sur le forum, moi aussi et j'ai achete une voiture pour vous accompagner, vu que mon ancienne c'etait une short course.

bonsoir , donc pour les problèmes de freinage sur mon engin , l'esc est TRITRONIC et avec cavalier en lipo 3s ,il y a bien les 3 position possible f/b/r ,f/b , f/r , la sur le véhicule je n'ai pas mis de cavalier sur aucune des 3 ,car le freinage ai encore pire que sans , mais j'ai aperçu ou entendu je ne sais plus ou qu'il y a un réglage en % 25,50,75,ou 100% de freinage ,j'ai bien la notice de l' esc mais pas en Français met étude sont loin pour moi

j'ai le meme vario sur mon Ascender et le cavalier est mis sur F/B/R
Ca permet d'avoir un freinage progressif a la manette.

Je trouve ça hyper cool.

Salut Jérome si tu as le variateur Tritronic 1060WP tu n'as pas de réglage de la force de freinage ou de possibilité de paramétrage.

Cependant tu as le choix du mode de roulage :
Par défaut le cavalier est mis sur F/B/Rv (avancée/Frein/marche arrière). Si tu as enlevé le cavalier alors il sera en F/R (avancée/marche arrière / 0 frein)
Cependant sur ce mode lorsque tu laches les gaz, le moteur se met à freiner mais le moteur roule encore. Pour avoir un arrêt 100% il faut donner une  petite impulsion arrière pour arrêter l'engin.

Cependant avec ton moteur de 35T en mode F/B/Rv ton drag brake (frein moteur) sera de 100% et donc puissant arrêt car ton moteur est coupleux et ton engin est léger. ça va freiner dur lorsque tu mettras l'impulsion arrière pour freiner. Ce qui risque de te faire cabaner dans une grosse pente.
Faut s'y habituer pour ne pas être surpris.

Ce n'est que sur le variateur Tritronic 1080WP qu'on peut tout paramétrer avec le programmateur livré avec.

Tu as lequel des 2 variateurs as tu ?

Sur certains ESC tu peux programmer en te passant de carte, il suffit d'appliquer une procedure avec le bouton RESET et sa led qui t'indique avec ses clignotements dans quel mode tu est.

J'ignore cependant si ton TRITONIC est programmable de cette facon

si je dit pas de betise c'est un clone du Hobbywing WP-1060

koni a écrit:
si je dit pas de betise c'est un clone du Hobbywing WP-1060

Oui c'est ça, il n'est pas programmable.


Par contre en position F/B/R tu a une sorte de roue libre au neutre en roulage et un drag brake a l’arrêt.

Tu accélère plus relâche au neutre, si tu est en descente il va continuer a rouler avec le poids et l'inertie.
A ce moment si tu tire le manche en marche arrière tu actionne les frein. plus tu tire, plus ça freine fort.

A l’arrêt total il y a un drag brake le manche au neutre. Là tu peut passer la marche arrière.



Avec ce vario bien faire attention qu'a chaque allumage on lui laisse le temps de faire son neutre sans toucher a la manette des gaz.
Or mis un Bec faible il est nickel, enfin je trouve le frein progressif nickel.

Nico puisque j'ai le même en variateur de rechange....
Si je suis en roue libre ou que je roule et que je dois reculer, normalement sur un autre variateur, il suffit de mettre les gaz en arriere pour reculer tout de suite.
Or sur ce variateur faut d'abord passer par le freinage?
On fait comment si on veut reculer tout de suite dans ce mode ?

louloux44 a écrit:Nico puisque j'ai le même en variateur de rechange....
Si je suis en roue libre ou que je roule et que je dois reculer, normalement sur un autre variateur, il suffit de mettre les gaz en arriere pour reculer tout de suite.
Or sur ce variateur faut d'abord passer par le freinage?
On fait comment si on veut reculer tout de suite dans ce mode ?

Dans ce mode je ne sais pas.
Faut être a l’arrêt pour passer la marche arrière.
Que ce sois un arret avec ou sans frein.


il faut que tu sois en mode F/R si tu veut passer de marche avant a arrière pour reculer de suite.
Dans ce mode il y a un drag brake a 100% au neutre.

Merci nico
Certe c'est tres réaliste. Mais pas pratique....

louloux44 a écrit:Merci nico
Certe c'est tres réaliste. Mais pas pratique....

.....pour toi.

Entre le Novak Rosster qui a un drag brake a 100% dès que t'es au neutre même lancé a pleine vitesse, le brushless ou tu ne peut passer la marche arrière que au neutre mais qui n'a pas de drag-brake quand tu veut un mode frein progressif.

Là il y a les deux sur un moteur brushed a un prix très bas. Pour moi c'est le top de ce que j'aurais pu imaginer après avoir tester plein de vario différents.

louloux44 a écrit:
Cependant avec ton moteur de 35T en mode F/B/Rv ton drag brake (frein moteur) sera de 100% et donc puissant arrêt car ton moteur est coupleux et ton engin est léger. ça va freiner dur lorsque tu mettras l'impulsion arrière pour freiner.

Pas tout a fait, tu as 100% du frein dès que tu est a au neutre sur la position F/R.

J'ai fait un post complet avec les reglages après test perso pour valider.
http://rc-decouverte.forumactif.org/t389-variateur-tritronic-yr-60a-dynamite-60a-hobbywing-qr-wp-1060-reglages-configuration#6843

bonsoir , donc j'ai le variateur Tritronic 1060WP ,je voie que le sujet est a étudier , beaucoup de différence de réglage ou méthode entre les pilotes , merci a vous, je vais lire le sujet qui a été mis et voir se que je peut amélioré

Salut Jérôme
Est ce que tu aurais reçu mon mail ayant comme sujet : "Mise à jour coordonnées membres Rc Decouverte ayant déja roulé ensemble" ?
Si tel n'est pas le cas, merci de regarder dans ton dossier indésirable ou spam et sinon, me tenir au courant.
J'attends ta réponse avant de pouvoir envoyer un mail de mise à jour et pour le salon SVA aux autres membres.

salut Jerome

ca été bien sympa de faire ta connaissance et celle de ton vaterra samedi au SVA au plaisir de te revoir @++