Gros problème incompréhensible avec mon trx4

Bon avec mon pote qui a exactement la même voiture que moi (sauf la couleur) , on a testé d'abord la mienne tout débrancher sauf moteur /esc. Toujours le même problème. On a ensuite testé mon moteur sur la sienne, En branchant seulement mon moteur sur son trx4, on se retrouve avec le même problème, sa accélère par à-coup voir sa accélère plus du tout . Que ce soit marche avant ou arrière. Donc on c'est dit, problème de moteur, non ?
Du coup mort pour mort on nettoie le moteur à coup de WD40 et de nettoyant pour contacteur et soufflette (pas mal de crasse est sortie, ça c'est à traîner dans les eaux sale mais bon pas non plus des morceaux, juste que le produit était couleur noir) !3/4 coup de bombe après, c'était propre donc On teste vite fait dans le salon, nickel c'est reparti mais il y a une mini fumée qui s'échappe du moteur donc on ce dit trop de produits et du coup évaporation alors on laisse sécher.... 2h30 plus tard je retest dans le salon, sa fonctionne normalement mais fumé encore un chouilla. Je décide donc de promener le chien pour faire chauffer tout ça (pendant 2 minutes) et éliminer le surplus de produits. Cela fonctionne et le véhicule fonctionne parfaitement. Puis 5 minutes après rebellotte, j'avance ou recul par à-coup, avec ou sans le servo de boîte de vitesses (je rappelle que j'ai supprimé les deux autres de différentiel)!
Pour moi le moteur est ko mais comment expliquer qu'il fonctionne normalement entre ses bug ?? C'est totalement illogique pour moi ! Si quelqu'un peut m'expliquer cela, j'en serai ravi parce que la ça me dépasse.... Merci d'avance pour vos réactions. En espérant en avoir qui maide à comprendre mais j'avoue que si on oublie la partie électronique (le boîtier où on branche tout les servo et le variateur) je commence sérieusement à douter de l'étanchéité de la bête...
Sinon, il y a t'il quelqu'un près de chez moi (je suis de cheméré ou arthon ou rouans, je suis à la frontière des 3)qui aurait un trx4 depuis longtemps et avec qui je pourrait échanger en se rencontrant pour apprendre le plus de choses possible sur le trx4 ? Mon pote viendrai aussi car nous sommes 2 débutants, je suis même prêt à lâcher un billet donc si quelqu'un est dans ce cas, j'aimerais beaucoup le rencontrer. Merci à tous cordialement Djé

Poste des photos de ton TRX (parties electronique) qu'on regarde ça de plus prêt. Pour info j'ai 2 variateurs neuf traxxas TRX4 si des fois ça viendrait de là.
As-tu fait une réinitialisation usine du variateur et ta radiocommande ?

Déjà c'est pas bon du tout de mettre du WD40 dans le moteur, ça va le finir car le WD40 est corrosif, si tu veux nettoyé ton moteur , faut l'immergé complètement dans l'eau et le faire tourner jusqu'a temps que l'eau soit noir (charbon encrassé). T'inquiète tu va pas t'electrocuté ces moteurs sont conçu pour être étanche à l'eau, de mon côté je le fait 1 fois par an et pas de soucis.

Autre chose, essaye de brancher le moteur de ton pote sur ton TRX4 et là, si ton TRX fonctionne nickel à ce moment là, tu aura définitivement trouvé la panne, faudra changé le moteur. Ne me demande pas pourquoi, tu sais, l'électronique à ses caprices parfois

C'est ce qu'on a fait, j'ai pas précisé mais avec son moteur sur mon trx4, sa fonctionne très bien... Bon bah j'arrête de chercher alors ! 🤬🤬 C'est bizarre l'électronique et j'aime pas les truc que je comprends pas bref.... Bon du coup je lance une cagnotte avec les bon St maritin pour me racheter un moteur lol ! Putains je suis pas prêt de rouler, je suis dans le rouge violent.... Sa me gave, c'est ma seule passion et vu que je vis seul, sa m'occupe beaucoup, je vais me faire chié maintenant lol
Bon quitte à changer de moteur, vous me conseiller quoi ? Le même ou il y a mieux dans les mêmes prix ??

Fab85 a écrit:Poste des photos de ton TRX (parties electronique) qu'on regarde ça de plus prêt. Pour info j'ai 2 variateurs neuf traxxas TRX4 si des fois ça viendrait de là.
As-tu fait une réinitialisation usine du variateur et ta radiocommande ?

La télécommande oui mais pas le variateur, on fait comment ?

au vu de tes messages, le responsable est bien ton moteur.
maintenant pour l'explication, faudrait  avoir le moteur en main pour trouver la raison.
une raison possible, c'est par exemple un enroulement dont le vernis est abimé (par surchauffe ou autre) avec la dilatation il se mets en court circuit totale ou partiel. ( je suis déjà tombé sur ce genre de panne au boulot.) Mais il peut y avoir une tonne d'autres raisons.

@fab85 t'es sur de toi pour le WD40 ?
ca fait plusieurs dizaines d'années que je m'en sert pour tout et n'importe quoi, j'ai jamais eu le moindre problème de corrosion, au contraire.
j'ai fait une recherche rapide ...

WD 40 est la marque commerciale d’une huile pénétrante. Produit nettoyant, lubrifiant et protecteur contre la corrosion, largement utilisé sous forme de vaporisateur. Il a été développé en 1953 par Norm Larsen pour éliminer l’eau et pour prévenir la corrosion dans les circuits électriques. Il a aussi plusieurs utilisations domestiques et il permet aussi d’isoler les circuits électriques. WD40 signifie Water Displacement – 40th attempt, en français dans le texte : Répulsion de l’eau au 40e essai. Ce nom, un peu « bizarre » vient du carnet de Norm Larsen, qui essayait de trouver une recette qui empêche la corrosion. Il est arrivé à cette recette à son 40e essai. Le WD-40 était utilisé premièrement par Convair pour protéger l’extérieur des missiles Atlas aux Etats-Unis. Le produit fut disponible sur le marché dans les magasins de San Diego à partir de 1958.

patcha a écrit:au vu de tes messages, le responsable est bien ton moteur.
maintenant pour l'explication, faudrait  avoir le moteur en main pour trouver la raison.
une raison possible, c'est par exemple un enroulement dont le vernis est abimé (par surchauffe ou autre) avec la dilatation il se mets en court circuit totale ou partiel. ( je suis déjà tombé sur ce genre de panne au boulot.) Mais il peut y avoir une tonne d'autres raisons.

@fab85 t'es sur de toi pour le WD40 ?
ca fait plusieurs dizaines d'années que je m'en sert pour tout et n'importe quoi, j'ai jamais eu le moindre problème de corrosion, au contraire.
j'ai fait une recherche rapide ...

WD 40 est la marque commerciale d’une huile pénétrante. Produit nettoyant, lubrifiant et protecteur contre la corrosion, largement utilisé sous forme de vaporisateur. Il a été développé en 1953 par Norm Larsen pour éliminer l’eau et pour prévenir la corrosion dans les circuits électriques. Il a aussi plusieurs utilisations domestiques et il permet aussi d’isoler les circuits électriques. WD40 signifie Water Displacement – 40th attempt, en français dans le texte : Répulsion de l’eau au 40e essai. Ce nom, un peu « bizarre » vient du carnet de Norm Larsen, qui essayait de trouver une recette qui empêche la corrosion. Il est arrivé à cette recette à son 40e essai. Le WD-40 était utilisé premièrement par Convair pour protéger l’extérieur des missiles Atlas aux Etats-Unis. Le produit fut disponible sur le marché dans les magasins de San Diego à partir de 1958.

Oui je suis d'accord avec patcha, sa m'a étonné comme réponse et lorsque j'ai mis de la wd40 dans le moteur il est reparti comme neuf, il a repris vla les tours ! Bon sa n'a pas duré longtemps mais sa la aidé, c'est certain ! Et je l'utilise aussi un peu à toutes les sauce et je n'ai jamais constaté de corrosion sur n'importe quel matériaux
Pour finir je pense que c'est bien le moteur car on a remarqué qu'il tournai moins vite que celui de mon pote avant de mettre de la wd40. Une fois nettoyer il tournait beaucoup mieux mais dès que je remet le trx4 sur ses roues (donc plus de force) il repart avec ses à-coup.....

patcha a écrit:au vu de tes messages, le responsable est bien ton moteur.
maintenant pour l'explication, faudrait  avoir le moteur en main pour trouver la raison.
une raison possible, c'est par exemple un enroulement dont le vernis est abimé (par surchauffe ou autre) avec la dilatation il se mets en court circuit totale ou partiel. ( je suis déjà tombé sur ce genre de panne au boulot.) Mais il peut y avoir une tonne d'autres raisons.

@fab85 t'es sur de toi pour le WD40 ?
ca fait plusieurs dizaines d'années que je m'en sert pour tout et n'importe quoi, j'ai jamais eu le moindre problème de corrosion, au contraire.
j'ai fait une recherche rapide ...

WD 40 est la marque commerciale d’une huile pénétrante. Produit nettoyant, lubrifiant et protecteur contre la corrosion, largement utilisé sous forme de vaporisateur. Il a été développé en 1953 par Norm Larsen pour éliminer l’eau et pour prévenir la corrosion dans les circuits électriques. Il a aussi plusieurs utilisations domestiques et il permet aussi d’isoler les circuits électriques. WD40 signifie Water Displacement – 40th attempt, en français dans le texte : Répulsion de l’eau au 40e essai. Ce nom, un peu « bizarre » vient du carnet de Norm Larsen, qui essayait de trouver une recette qui empêche la corrosion. Il est arrivé à cette recette à son 40e essai. Le WD-40 était utilisé premièrement par Convair pour protéger l’extérieur des missiles Atlas aux Etats-Unis. Le produit fut disponible sur le marché dans les magasins de San Diego à partir de 1958.

Laisse du WD40 pendant quelques jours dans le moteur sans le rincer et tu constatera par toi-même, c'est tout ce que je peux te dire après faite ce que vous voulez les gars ! j'ai testé de mon côté et j'ai vu les dégâts à l'époque ! c'est surtout les charbons que ça désagrège et use prématurément dans le temps.

OK, pour les charbon j'avoue que je sais pas, bref les goûts et les couleurs...... Lol
Du coup un conseil sur le moteur a choisir ? Je vois qu'il y a un 12T au lieu du 21T et peut être d'autres j'ai pas tt regardé vu que je n'ai pas un rond, sa évite de cliquer sur "je commande". Lol
Je sais même pas, c'est quoi la différence entre un 12T et 21T par exemple ? C'est quoi le T ?
Toujours dans l'optique d'améliorer la capacité de franchissement.....
J'ai vu que parfois, on parle aussi de KV ??? Une explication svp?

Dje, j'ai un moteur de TRX4 à te filer si tu veux, il est pas neuf mais il fonctionne nickel (en tout cas il fonctionnait avant que je le change)... Tiens moi au jus, ça te coûtera juste le port...

Sinon les t moteur c'est une histoire de bobinage, le nombre de tours de fils qu'il y a dans la bobine du moteur... Plus le chiffre est élevé plus le moteur sera coupleux. Donc ne prends pas un 12t, il sera trop rapide et tu n'auras aucun couple...

pleinair37 a écrit:Dje, j'ai un moteur de TRX4 à te filer si tu veux, il est pas neuf mais il fonctionne nickel (en tout cas il fonctionnait avant que je le change)... Tiens moi au jus, ça te coûtera juste le port...

Ah bah oui je veux bien !!! Merci beaucoup c'est hyper gentil !!
Faut juste que l'on voit comment on fait pour te payer les frais de port?
Je peux te faire un virement ou t'envoyer un chèque ?

pleinair37 a écrit:Sinon les t moteur c'est une histoire de bobinage, le nombre de tours de fils qu'il y a dans la bobine du moteur... Plus le chiffre est élevé plus le moteur sera coupleux. Donc ne prends pas un 12t, il sera trop rapide et tu n'auras aucun couple...

Le couple, c'est la force si je comprends bien ?
Et le 550?
Et les KV ?
Désolé, je pose beaucoup de questions mais je n'y connais rien et ça va beaucoup plus vite de poser des questions sur le site que de chercher pendant des plombes sur Google !

550 c'est la longueur du moteur, plus il est long plus y a de couple (enfin je crois...). Les Kv c'est pour les brushless, 1 Kv c'est un tour par volt (un 1800Kv fait 1800 tours avec un volt, je te laisse faire le calcul avec une lipo 6s par exemple...). Plus le chiffre est petit plus y a du couple, plus il est grand plus il tourne vite (à batterie égale bien sur)...
Pour l'envoi t'inquiètes, si t'as pas PayPal laisse tomber, je te l'envoie gratos, tu me paieras une binouze au prochain challenge RC découverte...

Le couple c'est ce qui fait que ton engin va réussir à grimper un ptit raidillon sans peiner à faible vitesse pour que les pneus trouvent l'adhérence... Tout en douceur...

OK cool merci pour tte ces réponses, je vais me coucher moins con ce soir !! Lol merci vraiment ! Je comprends mieux pourquoi mon prototype de bateau qui faudrait que je termine un jour d'ailleurs, bombarde, j'ai mis un 4370kv sur du 7,4v!sa envoi
Non désolé je n'ai pas PayPal par contre, y a pas de soucis je t'arrose à la prochaine sortie tu peux être sur, c'est vraiment très sympa je te remercie.

À moins que tu es du coin et que l'on peut se retrouver ?

C'est couillon, je suis en ce moment à St Hilaire de Riez, mais j'ai pas le moteur avec moi... J'aurais pu le filer à Jérôme par exemple qui est du 85, pour qu'il te le fasse suivre... Pas grave, je rentre jeudi dans ma Touraine natale et je tâche de t'envoyer ça rapidos... Par contre, j'efface ton adresse, pas top que ça traîne sur le forum...

pleinair37 a écrit:C'est couillon, je suis en ce moment à St Hilaire de Riez, mais j'ai pas le moteur avec moi... J'aurais pu le filer à Jérôme par exemple qui est du 85, pour qu'il te le fasse suivre... Pas grave, je rentre jeudi dans ma Touraine natale et je tâche de t'envoyer ça rapidos... Par contre, j'efface ton adresse, pas top que ça traîne sur le forum...

Parfait tout sa, merci beaucoup ! À charge de revanche et de binouze lol

Dje, tu as un MP...

Quelqu'un aurait le 06 ou le mail de Dje SVP ?

pleinair37 a écrit:Quelqu'un aurait le 06 ou le mail de Dje SVP ?

désolé, je comprends pas un jour j'ai les notification l'orque l'on me répond parfois non, c'est bizarre.... Bref, un souci ?

Non t'inquiètes, c'est juste pou mondial relay... Tu dois avoir un mail de leur part pour choisir ton point de livraison...