Que pensez vous du Brushless hobbywing 1800kv ?

Salut les gas et les filles
Vous en pensez quoi du brushless hobbywing 1800kv ?
J’ai deux collègue qui l’on monter sur des trx4 ! Sa a l’air bluffant !!!

ca doit etre celui ci que @pleinair37 a sur son TRX4. il va pouvoir t'en dire plus.
mais pour l'avoir vu rouler, c'est tout simplement le TOP.

patcha a écrit:ca doit etre celui ci que @pleinair37 a sur son TRX4. il va pouvoir t'en dire plus.
mais pour l'avoir vu rouler, c'est tout simplement le TOP.

J’attend sa réponse mais effectivement sa a l’air top

Je ne l’ai pas en fusion, c’est a dire variateur integre au moteur mais en separe, axe foc.
C’est juste genial, j’ai une version 1.1 en 2100kv sur un mst cfx-w et une version 2300kv v2 sur un trx4 bronco.

Je l’ai depuis 2 ans environ sur le cfx, ca ne bouge pas.

Je ne connais pas le fusion, mais de ce que j’ai lu il « fonctionne » pareil sauf pour la programmation qui se fait via une carte comme le 1080, les version que je possède se reglent en Bluetooth ou wifi via un smart phone.

C’est un achat, tres cher, que je ne regrette absolument pas.

Kikoua a écrit:Je ne l’ai pas en fusion, c’est a dire variateur integre au moteur mais en separe, axe foc.
C’est juste genial, j’ai une version 1.1 en 2100kv sur un mst cfx-w et une version 2300kv v2 sur un trx4 bronco.

Je l’ai depuis 2 ans environ  sur le cfx, ca ne bouge pas.

Je ne connais pas le fusion, mais de ce que j’ai lu il « fonctionne » pareil sauf pour la programmation qui se fait via une carte comme le 1080, les version que je possède se reglent en Bluetooth ou wifi via un smart phone.

C’est un achat, tres cher, que je ne regrette absolument pas.

Merci à toi grand chef pour se témoignage poignant, j’en est les larmes au yeux

Je vais me laisser tenter je croit bien alors !

Une petite vidéo valant mieux qu'un grand discours...



Par contre attention, le capteur fait que quoi qu'il arrive les roues tourneront toujours à la vitesse demandée... Quand tu braques à fond par exemple avec un combo classique brushed, le véhicule a tendance à ralentir ou à brouter à cause des contraintes supplémentaires induites par les cardans, la non ça reste fluide et ça conserve la vitesse. Donc faire super attention à ne pas se retrouver avec une roue bloquée sous un rocher, car contrairement à un brushed qui va s'arrêter, la avec le couple il va continuer à tourner, et y a forcément un truc qui va lâcher dans la trans (avec un peu de chance, le pignon moteur qui va bouffer les dents de la couronne, mais pas sur...).

1800Kv c'est bien pour le TRX4, ça correspond à peu de chose prêt à la vitesse d'origine avec le Titan 21T...

Sur le Capra je voulais un peu plus de vitesse, j'ai donc choisi le 2300Kv (Xerun Axe, combo classic vario+moteur), mais ça reste très très souple et facilement dosable à petite vitesse.

Donc très bon choix, tu le regretteras pas.

J'ai pris le mien ici :

https://www.ebay.fr/itm/333677608530

Proposition de prix à 155€ et c'est passé. Maintenant qu'il est sorti depuis longtemps tu peux tenter de proposer un peu moins...

pleinair37 a écrit:Une petite vidéo valant mieux qu'un grand discours...



Par contre attention, le capteur fait que quoi qu'il arrive les roues tourneront toujours à la vitesse demandée... Quand tu braques à fond par exemple avec un combo classique brushed, le véhicule a tendance à ralentir ou à brouter à cause des contraintes supplémentaires induites par les cardans, la non ça reste fluide et ça conserve la vitesse. Donc faire super attention à ne pas se retrouver avec une roue bloquée sous un rocher, car contrairement à un brushed qui va s'arrêter, la avec le couple il va continuer à tourner, et y a forcément un truc qui va lâcher dans la trans (avec un peu de chance, le pignon moteur qui va bouffer les dents de la couronne, mais pas sur...).

1800Kv c'est bien pour le TRX4, ça correspond à peu de chose prêt à la vitesse d'origine avec le Titan 21T...

Sur le Capra je voulais un peu plus de vitesse, j'ai donc choisi le 2300Kv (Xerun Axe, combo classic vario+moteur), mais ça reste très très souple et facilement dosable à petite vitesse.

Donc très bon choix, tu le regretteras pas.

J'ai pris le mien ici :

https://www.ebay.fr/itm/333677608530

Proposition de prix à 155€ et c'est passé. Maintenant qu'il est sorti depuis longtemps tu peux tenter de proposer un peu moins...

De quelle capteur parle tu?
Il avance car tu a augmenter la vitesse en avant ?
Il est afficher à 135 sur alibaba .... à suivre
Sa a l’air hyper fluide effective

Le capteur il sert à contrôler la vitesse du moteur. Quand tu arrives sur un obstacle par exemple avec le moteur brushed tu es obligé de donner un petit coup d'accélérateur pour garder ta vitesse, grace au système de capteur (Sensored, FOC selon les fabricants) ça se fait tout seul, pas besoin d'accélérer pour maintenir ta vitesse... A 39" dans ma vidéo, si tu fais ma même chose avec le moteur d'origine, le Def va ralentir (voire même s'arrêter à cette vitesse) au passage de l'obstacle, la tu peux voir qu'il conserve sa vitesse sans que je touche à rien. C'est pour ça que je dis qu'il faut faire attention, car si une roue se bloque et que tu le vois pas bah ça va forcer et lâcher quelque part...

pleinair37 a écrit:Le capteur il sert à contrôler la vitesse du moteur. Quand tu arrives sur un obstacle par exemple avec le moteur brushed tu es obligé de donner un petit coup d'accélérateur pour garder ta vitesse, grace au système de capteur (Sensored, FOC selon les fabricants) ça se fait tout seul, pas besoin d'accélérer pour maintenir ta vitesse... A 39" dans ma vidéo, si tu fais ma même chose avec le moteur d'origine, le Def va ralentir (voire même s'arrêter à cette vitesse) au passage de l'obstacle, la tu peux voir qu'il conserve sa vitesse sans que je touche à rien. C'est pour ça que je dis qu'il faut faire attention, car si une roue se bloque et que tu le vois pas bah ça va forcer et lâcher quelque part...

Ok merci à toi pour tout c’est précision

Allez commande passer pour le fusion , je l’aurait reçu pour le challenge si tout va bien