Les incroyables aventures crawlesques de Dany

Bonjour,

Toujours pas acheté de crochet d'attelage pour ma remorque mais ça n'empêche pas les hélicos de voler
Y-a t-il un crochet en particulier qui est mieux que les autres ?
Merci

Salut Dany, perso, j'utilise ce type d'attelage, même en tout terrain j'ai jamais perdu une remorque







Une chape en alu en forme de U et un axe traversant, j'ai même une chainette de sécurité

Bonjour jll35,

Merci pour l'info, c'est malin et pas cher
Je ne pense jamais à faire les choses moi même, pourtant maintenant j'ai plus le temps...

Bonjour,

Étant un peu bloqué à la maison, je vais me lancer dans la construction du kit Axial SCX10 II Raw Builders
Je n'ai pas trop de compétences dans l'équipement à ajouter aussi je sollicite un peu votre aide à ce sujet
J'ai un peu cherché pour identifier quelques éléments, à voir si c'est un bon choix
Je l'utiliserai en LiPo 3S

Servo  de direction. est-ce qu'il faut des HV ?
Servo numérique étanche 30 ou 35kg Power HD ou DSServo (DS3230 / DS3235)
J'ai bon ?

Variateur Brushed Hobbywing 1080 ?

Moteur brushed à utiliser ? 15T ? Quel modèle ?

Émetteur/Récepteur ?
Pas d'idée, que conseillez-vous ?
Sinon, j'ai un équipement radio Traxxas sur mon TRX4. Est-ce que en ne prenant qu'un récepteur Traxxas je pourrais utiliser l'émetteur pour les deux véhicules ?

Merci d'avance pour votre aide

Salut est ce que tu possèdes déjà le châssis ?
Je vais me séparer d'un des miens avec l'électro.

Niko a écrit:Salut est ce que tu possèdes déjà le châssis ?
Je vais me séparer d'un des miens avec l'électro.

Bonsoir,
Non, mais je l'ai commandé ce matin (le châssis) à l'aube...
Tant pis

Dommage, j'ai un combo variateur/récepteur, celui du scx10 lll, très proche du 1080. Avec sa radio.

( https://www.futurheli.com/16348-spektrum-firma-esc-40a-brushed-recepteur-4-canaux-605482419786.html )

Un moteur 540 35t ou 550 21t trx4. Je crois que je n'ai plus de servo.

Si ça te tente, fais moi signe, je vais pas tarder à faire du ménage.

dany56 a écrit:Moteur brushed à utiliser ? 15T ? Quel modèle ?

Heu 15T en 3S dans un Axial SCX10 II Raw Builders, tu te montes un engin pour faire du franchissement ou pour faire le championnat de F1
Sinon pour le reste ça le fait

JLL35 a écrit:

dany56 a écrit:Moteur brushed à utiliser ? 15T ? Quel modèle ?

Heu 15T en 3S dans un Axial SCX10 II Raw Builders, tu te montes un engin pour faire du franchissement ou pour faire le championnat de F1
Sinon pour le reste ça le fait

Bonjour JLL,

Heu, comme j'ai dit je débute
Celui-ci se sera plus pour du franchissement (le TRX4 c'est plus pour de la maquette et du terrain plus tranquille)
Que faut-il alors ? un 35T ?
Merci

Niko a écrit:Dommage, j'ai un combo variateur/récepteur, celui du scx10 lll, très proche du 1080. Avec sa radio.

( https://www.futurheli.com/16348-spektrum-firma-esc-40a-brushed-recepteur-4-canaux-605482419786.html )

Un moteur 540 35t ou 550 21t trx4. Je crois que je n'ai plus de servo.

Si ça te tente, fais moi signe, je vais pas tarder à faire du ménage.

Bonjour Nikko,
OK, je te contacte en MP...

dany56 a écrit:Heu, comme j'ai dit je débute lol!
Celui-ci se sera plus pour du franchissement (le TRX4 c'est plus pour de la maquette et du terrain plus tranquille)
Que faut-il alors ? un 35T ?
Merci

Tu peux monter un moteur 4 pôles ou 5 pôles brushed pour du franchissement:
_ Pour les 4 pôles entre 21T et 35T
_ Pour les 5 pôles:
Puissance:
11T 2750Kv (KN-5SLOT55011T): Se situe entre 17 et 22T en moteur charbon traditionnel (suivant les marques)
13T 2320Kv (KN-5SLOT55013T): Se situe entre 22 et 27T en moteur charbon traditionnel (suivant les marques)
16T 1900Kv (KN-5SLOT55016T): Se situe entre 27 et 35T en moteur charbon traditionnel (suivant les marques)
20T 1550Kv (KN-5SLOT55020T): Se situe entre 35 et 40T en moteur charbon traditionnel (suivant les marques)

Donc si tu pars sur du 15T mais en 5 pôles ça le fait

Bonjour,

Merci JLL35, du coup j'ai potassé un peu le sujet du moteur et j'ai alimenté ma petite doc sur le crawler pour les débutants
En gros ça donne ça en utilisant les infos que tu m'as donné
J'ai bon ?

Moteur brushed (charbon)
Le "T" signifie le nombre de tours (ou turn) de fils qu'il y a dans la bobine du moteur électrique

Plus le nombre "T" est grand (exemple 35T), plus le régime est lent avec du couple (torqueux, fort). Le moteur consomme moins
Plus le nombre "T" est petit (exemple 10T), plus le régime est rapide mais avec moins de couple. Le moteur consomme plus

De la même façon, le nombre de pôles (slots) détermine la vitesse du moteur
Plus le nombre de pôles est élevé, plus le moteur sera lent et doux

On utilise les moteurs lents (21T, 35T) pour du crawler, et les moteurs rapides (10T) pour les voitures de piste

On peut monter un moteur à 4 pôles ou 5 pôles brushed pour une utilisation en franchissement
• Pour les 4 pôles entre 21T et 35T
• Pour les 5 pôles (selon les marques – exemple de puissance avec les moteur Hobbytech)
o 11T 2750Kv (KN-5SLOT55011T): Se situe entre 17 et 22T en moteur charbon traditionnel
o 13T 2320Kv (KN-5SLOT55013T): Se situe entre 22 et 27T en moteur charbon traditionnel
o 16T 1900Kv (KN-5SLOT55016T): Se situe entre 27 et 35T en moteur charbon traditionnel
o 20T 1550Kv (KN-5SLOT55020T): Se situe entre 35 et 40T en moteur charbon traditionnel
On peut donc constater qu’avec un moteur 16T à 5 pôles on obtient les mêmes performances qu’avec un moteur 35T en 4 pôles

dany56 a écrit:On peut donc constater qu’avec un moteur 16T à 5 pôles on obtient les mêmes performances qu’avec un moteur 35T en 4 pôles

Exact, perso j'utilise un 5 slot en 20T
https://www.rcteam.fr/moteurs-charbons/36078-konect-moteur-charbons-type-540-crawler-5-slots.html

, me suis couché moins bête hier soir !

Pas de quoi, ça fait plaisir de rendre service à un jeune

Bonjour,

Justement, le p'tit d'jeunes à un problème sitôt le premier sachet du kit ouvert
C'était un peu couru d'avance, je fais ça pour apprendre !
Au niveau assemblage, ça va aller, mais c'est juste au niveau de la lubrification..., à  priori chacun à ses préférences (aluminium, graphité, lithium, teflon, etc.) et on s'y perd un peu
J'avais noté en fouillant sur ce forum :
-sur les arbres de transmissions et goupilles, mettre de la graisse d'aluminium pour limiter le frottement/usure du métal/métal (l'aluminium est plus tendre que l’acier)
-dans les différentiels sur les satellites, mettre de la graisse graphitée en petite quantité
-sur les simples engrenages, mettre de la graisse vaseline (si elle ne coule pas), sinon mettre de la graphitée
-sur le système du blocage différentiel  mettre de la graisse téflon ainsi que dans les gaines de câbles

Sans être extrémiste pour utiliser la bonne graisse à la bonne fonction, est-ce que la graisse universelle au lithium peut convenir de manière standard ?
Et seconde question, faut-il mettre une goutte d'huile universelle sur les roulements ou là encore mettre plutôt un peu de graisse ?

Merci à vous

Salut Dany, oui à notre echelle (1/10) la lithium sera une bonne graisse passe partout. Y en a même qui mettent de la graisse d'oie ou de la crème Nivea !  

Pas trop de graisse non plus, après ça met de la pression et du coup ça durci la transmission, ce qui n'est pas l'effet recherché.


Rien sur les roulements, de toute façon ils sont sensé être étanches... De temps en temps tu les démontes, tu enlève les 2 petits caches des 2 cotés avec une pointe de scalpel, un p'tit coup de soufflette, un peu d'huile de vaseline et tu refermes.

Merci François, ça confirme ce que j'imaginais
Et merci pour le complément d'information, je vais pouvoir monter le premier sachet

J'avais bien vu pour la graisse d'oie ou la crème Nivea mais je n'ai pas retenu l'option

Dans le kit il y a un petit tube de graisse noire pour le différentiel, mais je ne sais pas ce que c'est comme type car rien n'est écrit dessus

Très plaisant à monter
Bilan de l'après-midi très positif à part l'ampoule dans la paume à cause du tournevis  
Est-ce que les boules de chapes en plastique tiennent ou faut-il envisager rapidement de passer au métal ?

dany56 a écrit:Très plaisant à monter
Bilan de l'après-midi très positif à part l'ampoule dans la paume à cause du tournevis  
Est-ce que les boules de chapes en plastique tiennent ou faut-il envisager rapidement de passer au métal ?

Ce sont des ponts AR44 de chez Axial ou ceux du Reely ou Clones chinois ?
C'est pour mettre sur un chassis de scx10 V1 ?


En fait sur le scx10 II, les boules à chapes en plastique du fabricant Axial sont merdiques.
On a rapidement du jeu qui se créent sans les liens.

Tu peux les remplacer car ces boules à chape en inox de très bonne facture :
Si vous souhaitez que les boules à chape en Inox : https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=143104&pid=1&rc_pal=3731353139

D'autres boules à chape en laiton et moins cher car FDPI : https://s.click.aliexpress.com/e/_DktE2dH

Bonsoir Louloux44,

Je suis en train de monter le Axial SCX10 II Raw Builders Kit

Ah les boules ! mais je me doutais un peu de la réponse à ma question
Merci pour la référence ça anticipe sur la seconde question que j'aurais posé

Bonjour,

Est-ce qu'il y a d'autres éléments, tels que ces boules de chapes, qu'il est préférable de remplacer dès le montage sur ce modèle ?
Ça m'évitera de recommencer deux fois le travail  
Merci beaucoup

dany56 a écrit:Bonjour,

Est-ce qu'il y a d'autres éléments, tels que ces boules de chapes, qu'il est préférable de remplacer dès le montage sur ce modèle ?
Ça m'évitera de recommencer deux fois le travail  
Merci beaucoup

Non rien à remplacer.


Par contre, dans la plus part de mes tuto sur les ponts de scx10 et autres marques, je conseille de poncer avec du papier de verre les extrémités des axes moyeu de roue à avants qui vont dans les roulements des fusées.

Pourquoi ?
A terme les axes moyeu de roue et les roulement vont rouiller et vont gonfler.
La petite peinture de finition fera comme une surcouche qui va bloquer les roulements dans l'axe moyeu de roue.
Comme tu as 2 roulements à sens de sortie opposés bloqués par une cloison dans la fusée,
Tu vas en chier pour faire sortir l'axe des roulements
Et tu vas devoir mettre la fusée dans un étau et taper sur l'extrémité de l'axe moyeu de roue.
ça risque de casser la fusée ou les roulements qui seront irrécupérables ou même de pas vouloir sortir même avec du WD40

Donc, avant le montage de l'axe moyeu de roue dans les roulements de la fusée, il faut poncer uniquement les axes moyeu de roue avants (pas arrière) et uniquement les parties qui vont se loger dans les roulements (voir photo ci dessous).

Il ne faut pas que ça rentre juste ou serré. Il vaut mieux qu'il y ait un peu de jeu.

Or si on prend cette peine de faire ce petit ponçage, les entretiens des ponts seront super faciles à faire et tu pourras changer ou nettoyer tes roulements aisément sans les casser au démontage.



Si tu as déjà monté ces parties, c'est facile et rapide à démonter.

Aussi dans les fusées je fais une petite encoche dans la petite cloison séparant les 2 roulements opposés ceci afin de pouvoir pousser le roulement gros roulement facilement sans finir comme jésus lorsque l'entretien arrivera.  :  un coup de tournevis dans la paume des mains  
J'enlève 1 bord de 1mm.
ça n'aura aucune incidence.

Ce sont mes petites astuces.

Merci Louloux44
Pour le moment je suis en plein montage donc tout est possible pour les modifs..
Je vais lire tout ton post sur le sujet, je pense que c'est celui-ci : Montage SCX10 II Kit VS RTR : que vaut le SCX10 2 ?

Pas tout compris pour "dans les fusées je fais une petite encoche dans la petite cloison séparant les 2 roulements opposés", mais il y a peut être une photo explicative dans ton sujet
La mécanique est loin de mes compétences d'origine

dany56 a écrit:Merci Louloux44
Pour le moment je suis en plein montage donc tout est possible pour les modifs..
Je vais lire tout ton post sur le sujet, je pense que c'est celui-ci : Montage SCX10 II Kit VS RTR : que vaut le SCX10 2 ?

De rien.
Si le post peut servir....

dany56 a écrit:
Pas tout compris pour "dans les fusées je fais une petite encoche dans la petite cloison séparant les 2 roulements opposés", mais il y a peut être une photo explicative dans ton sujet

Je vais essayer d'expliquer ce point car c'est pas facile de faire des photos quand les fusées sont sur le pont. Mais voir la photo ci dessous.

Même lorsque la fusée et les roulements sont neufs, une fois que tu as poussé les roulements dans leur emplacement dans la fusée, essayes de les enlever.
Tu comprendras le problème.
A terme, ce sera pire car les roulements vont oxyder et le plastique deviendra plus dur.
Les roulements vont gonfler un peu dans la fusée et rester coincés même dans le plastique.
Et toi comme un con tu vas attraper la fusée dans ta paume de main et prendre un tournevis pour pousser les roulements.
Et c'est comme ça qu'il y en a un qui est resté cloué 2000 ans sur sa croix  

Et toi tu vas prendre le tournevis dans la paume de ta main et  

Donc, avant de placer les 2 roulements dans la fusée,
Tu prends un scalpel ou une pointe de cutter et tu fais 2 petites encoches très rapprochées dans la cloison séparant les 2 roulements dans la fusée.
Et tu enlèves l’équivalent de 1 à 1.5mm de la cloison.
Ensuite tu places l'un des 2 roulements pour voir
Et tu essaies de le pousser de l'autre côté avec une tête de tournevis pour l'enlever.
Tu verras que c'est plus facile.

Par contre lorsque les 2 roulements restent coincés dans la fusée tu ne pourras pas pousser l'un des 2
Il faudra que l'un des 2 roulements s'enlève pour pouvoir pousser l'autre.

Mais généralement, un des 2 roulements sort lorsqu'on enlève l'axe moyeu de roue.
Généralement c'est le gros roulement qui sort car tu tires l'axe dans le même sens que la sortie du roulement.
C'est le petit qui est plus dur à enlever.
Quoique.... ça dépend.




Par contre cette opération est impossible lorsque l'on a remplacé la fusée d'origine par une fusée en alu. Là t'es baisé !  
Dans ce cas, il vaudrait mieux gratter la peinture dans l'emplacement des roulements dans la fusée avant le montage pour faciliter le démontage à terme.
Cependant, t'en chiera quand même. Mais moins

dany56 a écrit:
La mécanique est loin de mes compétences d'origine

Moi non plus  
Je connais personne qui nait avec un clavier ou un set de clé à boite  :lol!
Tout s'apprend ... lorsque c'est bien transmis