Nouveau projet : Camion Unimog Trial 6x6

Salut Gégé

Comme Nicolas, je pense que ta tige filetée reliant les 2 ponts risque de souffrir des contraintes importantes imposées par les ponts entre eux !
Comme chaque pont impose son propre couple à l'autre via cette seule tige, Ça sent l'usure prématurée voir la casse...
A mon avis, tu devrais mettre au moins une biellette anti-couple par pont !
Une fixée à droite et l'autre à gauche, sur les vis servant d'axes de rotation du balancier

J'en ai mis 2 par sécurité mais une seule pourrait suffire dans l'immédiat, même si elle risque de prendre du jeu.


En faisant des tests un peu hard sur ce balancier pour mon mog, j'ai pété une bague en nylon sur une des rotules et tordu la tige filetée la reliant au balancier !
Donc les contraintes sont bien présentes...

Avec mes 4 biellettes maintenant , de chaque coté , 2 verticales et 2 inclinés , les ponts ne s écartent pas l un de l autre ; j ai testé en tirant fort de chaque coté , barre horizontale en question , et cardan fixe inter- ponts enlevés ; ils peuvent oscillés . Quand je remonte le cardan fixe , c est déjà presque bloqué en oscillation , bien sur ils ne peuvent plus du tout s éloigner l un de l autre ...la barre horizontale n aura que très peu d efforts à absorber , et je laisserai un léger jeu possible en translation et rotation .  Je testerai en conditions sévères ; si je vois que ça travaille trop , voir si j observe la moindre déformation , je pourrai toujours rajouter des barres , mais elles viendront gêner le braquage ...

Gégé35 a écrit:Avec mes 4 biellettes maintenant , de chaque coté , 2 verticales et 2 inclinés , les ponts ne s écartent pas l un de l autre ; j ai testé en tirant fort de chaque coté ,

Oui il ne peut s'écarter, mais c'est au niveau couple de rotation a la roue qua ça peut péter le pont.

Ok les gars , mieux vaut prévenir ...je vais m y atteler ferme je viens de trouver de la tige d acier 3 mm chez Conrad ; j avais déja regardé sans résultat , j ai changé la formulation de demande , et là c est bon ; on ce demande des fois comment ça marche ! L essentiel c est d avoir trouvé , je devrai l avoir en fin de semaine , en colis relais les fdp sont acceptables

Hello , oui les gars je ne peux venir fixer mes biellettes sur l axe du pivot balancier ; diamètre 4 mm , et je n ai pas la largeur d un coté vis à vis du cardan plus près d un longeron gauche du dit balancier ...je peux par contre fixer les nouvelles biellettes sur rotules sur les triangles comme ton système Franck ; le tout étant de trouver le ou les points de fixations adéquates pour un bon fonctionnement sans contraintes excessives sur les biellettes , avez vous une méthode pour en déterminer la position ?

Tenez une petite info qui peut avoir son importance ...j ai voulu intervertir mes 2 cardans en sortie de boite , l arrière étant trop proche , partie femelle du servo de Dig , l autre cardan étant plus court il a permis d avoir la partie femelle plus en arrière et de dégager le servo . Seulement en faisant cela le cardan le plus long passant à l avant a du être coupé  : pas bon ... je croyais que les cannelures étaient  sur toute la tige ; hé non , elles ne sont qu' en bout de cardan , partie femelle ! environ 25 mm donc cardan H S ...la partie male pourra servir . Damned ces cardans , par ailleurs bien construis , ne sont pas modifiables en longueur ! C est bon à savoir , ben... commande d un autre exemplaire ...  .Je vous remet le modèle en question .

https://fr.aliexpress.com/item/4001062923186.html

J étais à voir les sacrés biellettes tout à l heure et leur point d ancrage , une idée met venu peut être pas top : croyez vous que ce serait bon de monter un système comme à l arrière de mon 6x6 , axe central sur rotule et axe perpendiculaire fixé dessus avec 2 biellettes montés sur rotules , 1 de chaque coté du système reliées à l avant avec le même principe . Ce serait sans point d ancrage sur les triangles du balancier . Mais ainsi il pourrait avoir une oscillation de l avant vers l arrière sans risque pour le point central de chaque pont , monté sur rotules ... Qu' en pensez vous les 2 spécialistes du multi- axes ...

Gégé35 a écrit:J étais à voir les sacrés biellettes tout à l heure et leur point d ancrage , une idée met venu peut être pas top : croyez vous que ce serait bon de monter un système comme à l arrière de mon 6x6 , axe central sur rotule et axe perpendiculaire fixé dessus avec 2 biellettes montés sur rotules , 1 de chaque coté du système reliées à l avant avec le même principe . Ce serait sans point d ancrage sur les triangles du balancier . Mais ainsi il pourrait avoir une oscillation de l avant vers l arrière sans risque pour le point central de chaque pont , monté sur rotules ... Qu' en pensez vous les 2 spécialistes du multi- axes ...

Moi j’ai pas tout compris en vrai
Pour supprimer ta barre entre tes deux ponts?

Oui , 2 barres au lieu d une monté parallèlement et fixé sur les 2 ponts par rotules , sur un T comme j ai fais à l arrière , sauf que le T sera lui aussi sur la rotule d origine des ponts

Un petit croquis ...



Voila le système dont je vous parlai



Finition des extensions des portes fusés aussi , ...le moteur n arrive pas vite il ce fait attendre le bougre

Sapristi ...ça ne va pas ! trop de liberté angulaire au niveau de l oscillation pont avant / pont arrière ... il va falloir essayer la solution : barre centrale monté sur rotules + barres latérales relié au triangle du balancier , sinon ça bouge de trop , et viendrait forcer sur le cardan . Elles sont déjà faites les tiotes , plus qu a déterminer les points de fixation ...c est là que ça se complique !
Allez je vais aller faire un tour au Boel , coté écluse c est un beau spot aussi et ça change ...

Salut Louloux , beau bébé avec 4 roues directrices à ce prix il a l air bien fini et de qualité , pas fan de la cabine carré taillé à la serpe...mais sinon ça a l air d être un bon investissement , pas de balancier mais on se en passe

cool comme camion pas fan non plus de la cabine
mais le rayon de braquage est a revoir a la vue du 1er et 2eme essieu!!!!!

Ben quoi c est ben vrai mon Jluc...j va pas t dire le contraire dame , mais je pense que j aurais plus de plaisir quand il roulera , le tiot ! C est du taf...et faut dire que pour mon premier 6x6 , j ai pas choisi la formule la plus simple ...ce sera d autant plus sympa , si c est concluant ...j ai bon espoir

Beau travail mon Gégé, ça avance bien ton 6x6

Gégé, pour ce qui est de la liaison entre tes 2 ponts, c'est pas la taille de la tige qui les relie qui me turlupine ! (qui a dit : de cheval !! ) mais plutôt là ou elle est fixée sur chacun des ponts !
Que tu doubles ou triples les tiges ne changera rien, y aura toujours qu'un seul point de fixation par pont !
Les ponts m'ont l'air d'être moulés dans une sorte de zamac ou une fonte d'alu ou un truc dans ce genre et c'est pas réputé pour sa solidité !
Mais bon, vu que tu ne conduis jamais comme une brute, ça peut le faire... hein, Gégé la douceur !

Hello mister Rillettes... Comment va Francky ? Oui pour le balancier proto aussi , j ai peaufiné le système , et me suis servi d un cadre papier dessiné , qui reprend les dimensions du balancier pour en faire les 4 biellettes intérieures , qui cette fois seront fixés sur le triangle châssis , et sur l axe central inter ponts... photos à venir de toutes façons ce n était pas fonctionnel , ce système sans points de maintien au châssis , débutant dans le domaine j ai tenté l affaire , c est formateur

Gégé35 a écrit:
Voila le système dont je vous parlai



Finition des extensions des portes fusés aussi , ...le moteur n arrive pas vite il ce fait attendre le bougre

Il faudrait un lien en partie superieur pour relier un des ponts au châssis et ça sera nickel.
Lien qui empêcherais les deux ponts de ce pencher en avant ou en arrière, de clocker.
(Voir mon schéma fait quelques pages avant.)

louloux44 a écrit:Au fait Gégé35

Tu te souviens que je t'avais montré le fameux Amewi 6x6 avec double essieux à l'avant.

Tiens, voici la version chez Boomracing :

https://www.asiatees.com/display?Miscellaneous-All-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Miscellaneous&model=All&id=106422&pid=1&rc_pal=3731353139

Quelle belle daube :
Les lames cintrée à 90° pour rattraper le châssis.
La cabine moche avec son élargisseur de scx10.1
Les roues qui se couchent par son propre poids.
Les liens supérieur avec presque pas d'angle pour faire un Y
Un servo par pont et monté sur le pont
Un centrage et un design des ailes de toute beauté
....

Salut les copinous , alors on se les gèles ... Voili voilou , dernières évos du balancier , ce coup là je pense qu il va rester comme cela un moment ...! J ai donc fais 4 petites biellettes intérieures au balancier , au diable les varices ( comme disait Coluche ) , reliées aux 2 cotés des montants latéraux , et modifié la liaison centrale qui n est plus composé que d une tige ; nickel , par la même le cardan oscillait de quelques mm ; j ai enlevé une des 2 vis noix/ tige de mon cardan maison fixe par sécurité pour m assurer du fonctionnement ; donc modification et passage en cardan entre ponts , coulissant et raccourci , trop long d origine ! Le résultat me plait bien , j attends toujours mes tiges de 3 mm pour mes supports servos ..., le moteur Injora 550 en 35 T , est lui arrivé ce matin : trop long d un chouillat ! il faudra faire un support de servo de Dig différent si je veux le monter , un 540 va bien ; les premiers essais se feront avec . C est bien Ali ...mais c est long , et les tiges acier de conrad , n ont pas l air pressé non plus ...allez on va pas désespérer , quelques photos





Le fonctionnement est bon au niveau du balancier , je suis content des ponts aussi : en prenant la sortie du pont central à la main , j entraine les 2 accouplés sans efforts , très souple à l entrainement et sans point dur ; c est un bon point ! A plus les gars , attention à la route demain ; neige et verglas dans le 35 ...

C'est beau mais pour moi, là tu as trois liens en trop.
Pas besoin de liens en Y pour la tenue latéral, elle est déjà maintenue par tes barres alu en lien inférieur.
En plus les force sont anormal, ta barre et tes liens en partie supérieur ont des forces et des axes de travail contradictoires.

Gégé35 a écrit:

 

Gégé35 a écrit:Salut les copinous , alors on se les gèles ... Voili voilou , dernières évos du balancier , ce coup là je pense qu il va rester comme cela un moment ...! J ai donc fais 4 petites biellettes intérieures au balancier , au diable les varices ( comme disait Coluche ) , reliées aux 2 cotés des montants latéraux , et modifié la liaison centrale qui n est plus composé que d une tige ; nickel , par la même le cardan oscillait de quelques mm ; j ai enlevé une des 2 vis noix/ tige de mon cardan maison fixe par sécurité pour m assurer du fonctionnement ; donc modification et passage en cardan entre ponts , coulissant et raccourci , trop long d origine ! Le résultat me plait bien , j attends toujours mes tiges de 3 mm pour mes supports servos ..., le moteur Injora 550 en 35 T , est lui arrivé ce matin : trop long d un chouillat ! il faudra faire un support de servo de Dig différent si je veux le monter , un 540 va bien ; les premiers essais se feront avec . C est bien Ali ...mais c est long , et les tiges acier de conrad , n ont pas l air pressé non plus ...allez on va pas désespérer , quelques photos





Le fonctionnement est bon au niveau du balancier , je suis content des ponts aussi : en prenant la sortie du pont central à la main , j entraine les 2 accouplés sans efforts , très souple à l entrainement et sans point dur ; c est un bon point ! A plus les gars , attention à la route demain ; neige et verglas dans le 35 ...

Salut Gege
Sauf erreur de ma part , ta barre central n’a aucune utilité du coup
T’es liens supérieur te serve juste à régler et garder le bonne inclinaison de pont? Pourquoi ne pas avoir relier tes point haut avec tes liens aux barres du balancier directement ?

Je pense nico à ce moment là alors , laisser quand même un lien supérieur interne de chaque coté , par exemple l avant droit et l arrière gauche , pour équilibrer sans brider les mouvements , résultats des couples induits par le fonctionnement en croisements de ponts . Ca te parait cohérent ?

J ai reçu mes tiges de 3 mm pour les fixations des platines / supports de servos , elles devraient être faites ce soir , encore des entretoises pour bloquer ces platines sur les carters de ponts , sans qu elles ne touchent la barre inter ponts en fonctionnement du balancier . Les barres de liaisons palonniers / servos , et le châssis va être bien avancé , il va rester la conception du plateau et éléments pour l électro / cabine ...ce n est pas le plus difficile à plus

J ai fait les essais avec une seule barre de liaison , pont avant châssis , le fonctionnement est meilleur , sans contraintes dues aux 4 biellettes monté précédemment qui s opposaient entre elles et limitaient en forçant , l amplitude latérale du balancier . Le système des 2 barres centrales parallèles monté en essai avant , peut être très bien : il n y aurait plus d usure de la partie support de rotule du pont : cette partie serait fixe , et remplacé par les rotules des 2 barres , qui elles sont interchangeables ...donc plus de soucis de ce coté