Cherokee trial sur Base Reely Free Men raccourci (clone SCX10 II) suite

Suite à l'achat du Reely de Pleinair37, voici le début de l'évolution du Cherokee:

pleinair37 avait constaté un problème de dureté sur les amortisseurs, donc démontage de ceux-ci et graissage à la vas-y-line !!!!
Il y avait notamment un des amortisseur avant qui avait beaucoup de mal à s'enfoncer et j'ai bien cru que son piston était tordu .Apparamment c'est la bague intérieure en plastique qui coinçait.
Remontage ensuite en modifiant les points de fixation.
Ainsi monté la garde au sol mini sous le skid central est de 6.5cm ( le crawler reposant sur ces roues).

Ensuite ajout de la lunette arrière au fond de la cabine








A venir je pense un pare-choc avant  avec lumière et lumière à l'arrière.

Finalement c'est donc toi qui l'a acheté...
Bel achat.

C'est ton premier véhicule ? J'ai un doute....

j'ai eu avant entre les mains un Komodo avec une carrosserie de d90 que j'ai revendu....donc c'est le deuxième

Salut , tu es plutôt branché franchissement alors ... bien ça ! si c est le cas je te conseille de monter un overdrive et de peaufiner la répartition des masses : indispensable pour du " mini TRIAL rc " . Il y a pas mal de sujet sur le fofo et sur RC Crawler , si ça t intéresse je viens d y présenter mon scx10.1 typé Scale Performance .

En tous les cas ça va te changer en comportement même si le reely est une copie du scx10 II.

Je me posais la question à savoir si l'empattement n'a pas réduit ?

C est vrai qu il me parait court sur pattes ...le tiot pèpère Il a l oeil louloux , et le bon Va pas être simple à être stable tout ça ...blague à part , un véhicule plus court que les standards en 1.9 environ 310 mm d empattement , sera plus sensible aux retournements dans les fortes pentes ! Après , il sera plus maniable ...il fait combien d empattement ?

280 mm d'empattement mais c'était voulu by pleinair

ça m'est aussi arrivé une fois. J'ai roulé entre 2 camions à @Chichi44.....

Après il a fallu procéder à l’écartèlement....  

louloux44 a écrit:En tous les cas ça va te changer en comportement même si le reely est une copie du scx10 II.

Je me posais la question à savoir si l'empattement n'a pas réduit ?

Gégé35 a écrit:C est vrai qu il me parait court sur pattes ...le tiot pèpère   Il a l oeil louloux , et le bon Va pas être simple à être stable tout ça ...blague à part , un véhicule plus court que les standards en 1.9 environ 310 mm d empattement , sera plus sensible aux retournements dans les fortes pentes ! Après , il sera plus maniable ...il fait combien d empattement ?    

Ben faut suivre les gars, c'est en page 1... L'opération raccourcissement...

iguane81 a écrit:280 mm d'empattement mais c'était voulu by pleinair

Ha y en a qui suit !

Le plus important étant ce que Allian va en faire.

Est ce qu'il restera en état ou est qu'il va connaitre des transformations ?

Bah déjà il va pouvoir installer l'overdrive que je lui ai fourni avec... Les pneus pareil, faut mettre un truc qui tient la route (je l'avais équipé en Proline Hyrax Predator pour voir, c'était le jour et la nuit) et il faut aussi changer le vario (HW1040) par un 1080. Pour les amortos j'avais mis des Traxxas, plus agréables que ceux d'origines, mais malheureusement trop fermes, il aurait fallu mettre des ressorts plus souples.
Voilà pour le principal, mais je suis sur que Alian44 a déjà sa petite idée pour améliorer tout ça...

louloux44 a écrit:Le plus important étant ce que Allian va en faire.

Est ce qu'il restera en état ou est qu'il va connaitre des transformations ?

Mon but est de continuer le projet initial de Pleinair : donc faire évoluer ce petit crawler/trial afin d'améliorer ses possibilités de franchissement et comportement.
Je cherche des jantes lourdes entre autre et de nouveaux pneus.

J'adore notamment le travail effectué par Jll35 sur son MST/CMX Proto Trial et son Def .

des nouvelles de mon Free man:

je tente actuellement d'abaisser et recentré le centre de  gravité , pour cela j'ai enlevé les marches pieds latéraux , fabriquer avec les moyens du bord ( ancienne plaque à pizza , pas de plaque alu en 0.5mm au leroymachin du coin actuellement, donc en commande) une nouvelle platine batterie plus basse de 7mm que l'ancienne en impression 3d et j'ai fabriqué un pack d'accus au format pyramide ( une base de 4 accus surmonté de 2) pour rentrer dans l'espace compris entre le servo et le moteur.
Je pense cependant remplacer cette batterie soit par une  autre nimh plate comme ceci https://www.conrad.fr/p/pack-de-batterie-nimh-96-v-2300-mah-conrad-energy-206671-stick-fiche-tamiya-male-206671 ou par une liion https://www.conrad.fr/p/pack-de-batterie-liion-74-v-1500-mah-amewi-012-fy-7415-nombre-de-cellules-2-pack-course-systeme-denfichage-en-t-1-1844804.

Le récepteur et le contrôleur sont montés en l'air entre la batterie et le moteur sur un plaque en carton ondulé plastique publicitaire.En cas de changement de batterie , ils viendront sur celle-ci.

Les amortisseurs arrière sont montés en droop et fixés sur les liens inférieurs en bas et directement sur le chassis en haut. Les amortisseurs avant ont été légèrement inclinés, les ressorts d'origine remplacés en interne par des ressorts Bic plus souple.

Les liens inférieurs avant et arrière ont été refaits en tige filetée courbés afin d'éviter ua maximum d'accrocher.

Les passages de roues avant ont été légèrement coupés pour ne pas gêner la rotation des roues lors de la compression maximale des suspensions.
Le pare choc avant a été finalement supprimé, ce qui permet à la carrosserie de se déformer pour attaquer des marches par exemple et ne pas butter dedans.

Tout ceci n'est que du montage provisoire afin de tester les modifications avant réalisation plus propre en alu.

Je suis en attente de jantes loures Beadlock et nouveaux pneus.

La tige filetée...bien pour faire un gabarit , surtout les liens inférieurs , chaque filetage est un point d accroche dans les rochers ... acier lisse ou titane , voir alu mais en diamètre supérieur pour la résistance

Commande faite chez Injora il y a 10 jours arrivée aujourd'hui:

jantes Beadlock https://fr.aliexpress.com/item/4000125411941.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.401d6c37dpl2nI
et pneus https://fr.aliexpress.com/item/32810360719.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.401d6c37dpl2nI

Modification de la platine support accus en alu 0.5mm et support contrôleur et récepteur refait.
Fabrication d'un pare-pierre avant pour protéger la barre de direction.
Photos à venir.

Sympas les jantes ! Par contre les pneus en 120 ça va pas faire trop gros ?
J'avais mis des Hyrax Predator en 106mm à l'époque...

Photos !

pleinair37 a écrit:Sympas les jantes ! Par contre les pneus en 120 ça va pas faire trop gros ?

Non , çà fait jamais que 2mm de plus en rayon puisque le pneu d'origine est en 116mm.
Mais je vais certainement allonger un peu les liens arrières.

Je pense cependant à peut-être augmenter l'empattement à 290mm ce qui limitera le porte à faux arrière et équilibrera visuellement le véhicule, mais il me faudra un nouveau cadran car trop court.

alian44 a écrit:Je pense cependant à peut-être augmenter l'empattement à 290mm ce qui limitera le porte à faux arrière et équilibrera visuellement le véhicule, mais il me faudra un nouveau cadran car trop court.

Effectivement, visuellement on a l'impression qu'il a été accident en accordéon ou a rétréci au lavage


Perso, cela n'engage que moi, je l'aurais retourné dans son empattement d'origine 313 avec les suspensions arrières un peu plus droites pour avoir un comportement plus scale que crawler.


En plus si j'ai bien compris, tu roules à Bat sur Mer.
Avec un chassis raccourci à moins de 290mm et des gros pneus ça ne va pas être de la tarte pour rouler correctement sur les roches à Batz sur mer.

Voici les longerons du scx10 II à presque 10Eur
https://s.click.aliexpress.com/e/_AfD2II
https://s.click.aliexpress.com/e/_AVR9GW


Je crois que ce sont les mêmes que sur le Reely ?

Je ne touche pas au châssis mais juste changer les liens arrières et cardan pour plus long.

Oui c est la bonne école , faire ses expériences et suivre ses idées même si , tu le constateras , un châssis avec si peu d empattement sera instable en franchissement pur ; si tu veux passer de belles marches , c est une des critères d un véhicule typé Trial ou Scale performance , il se retournera plus facilement qu un modèle aux dimensions d empattement de 313 mm environ , c est la moyenne dans cette gamme . Tu auras bien sûr , plus de difficultées aussi à attraper le haut de la marche , pour passer l obstacle . Mais il sera plus maniable , à bientôt dans les rochers ...

Fabrication de nouveaux liens arrières, portant l'empattement à 290 mm, à base de tige filetée emmanchée dans du tube laiton et cintrage qui me permettent encore d'utiliser la cardan d'origine:




Sinon une tentative en 300mm de long mais j'ai pas le cardan ni de la matière sous la main pour refaire d'autres liens pour l'instant :

C est mieux ...oui si tu peux revenir aux 313 mm environ tu y gagnera en perfs , toi qui veux trialiser avec , good job Une photo de coté sans la carro serait plus parlante

Voici des photos de l'intérieur avec l'empattement actuel de 290mm :