Les moteurs 540 et 550 brushed à 5 poles ou 5 slots

JLL35 a écrit:

Louloux44 a écrit:Si tu veux parler de moteur de merde, essaies Axial et Rc4wd...... Tu m'en diras des nouvelles.

Axial, moteur de merde ça fait 3 ans que je roule avec mon SCX10 II, d’où tu peux dire que c'est de la merde, bon à ma décharge, je fais pas trampouiller mes moteurs (Axial ou Konect) dans l'eau de mer

Auparavant, tous mes premiers moteurs étaient tous des 540 axial 27T sur tous mes véhicules. A l'époque j'avais 4 à 5 véhicules qui étaient un peu plus lourds que d'origine.
ça chauffait très vite, pas du tout de frein moteur (voir très peu).
ça manquait de patate.
En fait lorsqu'on relachait les gaz rapidement on avait du frein (drake brake) mais dans une descente, le véhicule descendait tout seul et assez rapidement malgré un réglage du drake brake sur un AE2 et même sur des 1080 par la suite.

Ensuite j'ai testé des moteurs rc4wd : blanc bonnet / bonnet blanc.

Puis je suis passé aux hackmoto V2 27T démontables que j'ai comparé aux moteurs snow panter et Gool RC (démontables aussi).


Puisque tu poses la question, voici pourquoi les moteurs axial ne sont pas terribles même si vendus au même prix voir plus cher.








J'ai pas mis l'arrière du moteur axial qui est sans doute allé à la poubelle mais je me souviens comment c'était fait.






C'est ce qui fait la différence.....

louloux44 a écrit:
Maintenant que tu m'en parles, j'aimerai bien savoir si les 550 Holmes hobbies acceptent la 3S ?
J'ai pas vu cette info dans les fiches techniques.
Normalement oui ??

aucun souci, je roule en 3S avec un HH 550 Torquemaster 21T et ça marche nickel, sans chauffer (je ne fais pas de bashing non plus hein...)

Bon tant que ça fonctionne, le jour ou je tombe en rade, je partirai sur un moteur Konect

On est bien d'accord JL, les moteurs 3 pôles avec les charbons interchangeables que l'on trouve partout à 15 - 20 euros sont en effet de très bons moteurs et ce, quelque soit la marque vu qu'à mon avis, ils sortent tous de la même usine !
Y a que l'étiquette qui change, c'est tout...
Montés sur roulements, puissants, supportent le 3S tant qu'on ne descend pas trop dans les "T", costauds, pas chers, bref ils ont encore de beaux jours devant eux...
Je serais beaucoup moins du même avis pour les copies des HH en 5 pôles, perso, je trouve ces moteurs nuls !
Pas de couple, pas de vitesse, supportent pas le 3S, de la vraie bouse quoi !

Franck72 a écrit:
Je serais beaucoup moins du même avis pour les copies des HH en 5 pôles, perso, je trouve ces moteurs nuls !
Pas de couple, pas de vitesse, supportent pas le 3S, de la vraie bouse quoi !

Je ne connais pas les moteurs 5 pôles. Que ce soit de marque HH ou autre d'ailleurs.
A l'origine de ce sujet, je me posais la question de ce que valait les 5 pôles.
Mais vous m'avez conforté de rester en 3 pôles mais de passer sur du 550
Bête mais discipliné je m'y suis exécuté.
Et je pense que je suis assez satisfait.
Comme on est en confinement je ne peux pas trop tester correctement.
Mais ce sera fait dès que possible.
Comptez sur moi


Désormais j'ai toujours un véhicule dans le coffre. Dès que l'occaz se fera, je testerai.

Donc dans l idéal le moteur idéal est un 550, ok mais combien en T
Et que veut dire cette valeur T?
Tu m avais dit que l’on Reconnaissais un 550 d un 540 à sa longueur
Qui a la longueur d un 550?

Jérôme85 a écrit:Donc dans l idéal le moteur idéal est un 550, ok mais combien en T
Et que veut dire cette valeur T?
Tu m avais dit que l’on Reconnaissais un 550 d un 540 à sa longueur
Qui a la longueur d un 550?

Selon ce qu'on m'avait répondu quand je débutais la valeur T est le le nombre de tours du moteur.
A ne pas comprendre par RPM qui est le nombre de tours par minutes.
Ces notions (le nombre de T, RPM ....) sont expliqués dans tutoriel sur les moteurs à charbon

Pour ce qui est de la différence de longueur entre un moteur 540 et un 550 c'est relatif : ça dépend des marques.
2 moteurs 540 de marques différentes ont les longueurs différentes.
Mais il est clair qu'un moteur 550 sera plus long qu'un 540.
Il faut regarder ça sur les fiches techniques au moment de la décision d'achat.
Lorsqu'on passe d'un 540 à 550, il faut s'assurer que ça passera au niveau longueur.

D’accord je vais regarder sa
Yen a qui en on des marque pour un 550 à me conseiller ?

On en parle dans ce même sujet.
pour ma part, les meilleurs moteurs 550 sont (selon mon ordre à moi) :
- Holmes hobbies trailmaster
- Konnect
- Titan
- Hackmoto

Il y en a d'autres....

Un moteur 550 fait environs 60mm de long, un 540 un peu moins de 55mm. A la louche bien sur, après ça dépend des marques.

Faisant suite à mes tests limités sur mon terrain perso avec le moteur holmes hobbies 550 27T (équivalent à un 35T 540), c'est vraiment pas mal avec un variateur 1080 réglé en maximum de progressivité.
Le freinage c'est quelque chose...

J'ai testé ce moteur sur :
- le scx10 II cherokee boite version kit
- le scx10 V1 avec ponts de cfx-w
- le boom racing ARTR D90

Sur le scx10 II et avec les démultiplications de la boite version kit + ponts de scx10 II + carrosserie Lexan légère, c'est vraiment très doux, très bon couple avec de bonnes pointes de vitesse : c'est ce que je voulais en résultat. Bien que j'aurais préféré un poil plus de couple et moins de vitesse.

Sur le scx10 V1 avec modification de couronne et pignon moteur en 32DP + pont de mst cfx-w + carrosserie ABS lourde, je trouve que c'est encore un poil rapide bien que j'aie beaucoup plus de couple. Cela aurait été bien de passer en 29T voir 35T.

Le chassis boom racing ARTR D90 totalement en métal + carrosserie en ABS + intérieur très lourde : la transmission de ce chassis n'est pas assez démultipliée à mon gout. C'est trop rapide.
J'ai 2 solutions :
- soit changer la couronne + pignon moteur d'origines en hélicoïdal pour du 32DP.... si j'y arrive
- soit je change de moteur pour un 29T 550 Titan.

A ce sujet, je viens de trouver un vendeur qui propose des moteurs 550 Titan en 12T, 21T, 29T et 35T à 8.58Eur FDPI !!!!
Au vu du prix je ne risque pas grand chose d'essayer les 29T : https://fr.aliexpress.com/item/4001331167370.html (attention c'est une pale copie. Merci @patcha pour l'info.)

Vu lu prix et de la rareté à trouver des holmes hobbies en 35T au moins cher : 25Eur le moteur
Vu que j'aie peut que le 35T soit vraiment trop lent,
Je vais tester les titans en 29 et 35T

Excellent
Je vais finir mon crawler , monter mon 1080 et après je verrais si nécessaire de changer le moteur

@louloux44 a écrit:A ce sujet, je viens de trouver un vendeur qui propose des moteurs 550 Titan en 12T, 21T, 29T et 35T à 8.58Eur FDPI !!!!

tu es sur que se sont des TITAN ?
le prix m'a fait douter et j'ai épluché la page.je pencherais plutôt pour des copies.
si tu lis la description, nulle part ils ne citent le mot " TITAN ".
c'est la photo qui est trompeuse.
la sérigraphie ressemble étrangement au vrais moteur TITAN mais si tu lis bien, c'est marqué " TLTAN". c'est pas un "I" mais un "L".
malin ces chinois ...

Salut Patcha
Eh merde, j'avais pas les yeux en face des trous hier soir  
Merci de m'avoir prévenu, j'ai annulé la commande  

Heureusement que j'avais payé par paypal. ça permet de faire pression sur le vendeur pour qu'il annule la commande, sachant que ce sera retourné et qu'il perdra de l'argent.
Au cas contraire si on paye par CB sur aliexpress, les vendeurs expédient sans prendre en compte la demande d'annulation car ils savent que ça nous coutera cher pour retourner les produits et qu'en cas de retour effectif on perdra de l'argent.
Je vais supprimer le lien dans mon précédent message afin d'éviter à des gens de se faire avoir.
Encore merci @Patcha



Sinon j'ai trouvé des Titans 21T à 12Eur :
https://s.click.aliexpress.com/e/_AevkP7
ça semble être de vrais...... du moins de vraies copies.


Je n'arrive pas à trouver des moteurs 550 entre 29 à 35T....

Salut les copains
J'ai trouvé les moteurs 550 de la marque Hackmoto (que j'ai bien apprécié en 540) en 12T, 21T et 35T
https://www.rcmart.com/RC-Electronics/ESC-Motor/Electric-Motor/550-Brushed-Motor&brand=yeahracing
Je vais demander au vendeur s'il peut nous fournir le 27 et 29T.



Voici les informatiosn techniques des moteurs 550 hackmoto :
Hackmoto 550  12T :
   Length: 82mm (Including Shaft)
   Width: 35.8mm
   Shaft: 3.175mm
   Turns: 12
   Input Voltage: 7.4v
   Max. Input Voltage: 10.8V
   Shaft Length: 13.5mm
   AMP: 2.75
   RPM: 21000

Hackmoto 550  21T :
   Length: 82mm (Including Shaft)
   Width: 35.8mm
   Shaft: 3.175mm
   Turns: 21
   Input Voltage: 7.4v
   Max. Input Voltage: 14.8V (3S)
   Shaft Length: 13.5mm
   AMP: 1.42
   RPM: 12800

Hackmoto 550  35T :
   Length: 82mm (Including Shaft)
   Width: 35.8mm
   Shaft: 3.175mm
   Turns: 35
   Input Voltage: 7.4v
   Max. Input Voltage: 24V (4S)
   Shaft Length: 13.5mm
   AMP: 0.55
   RPM: 7600


Si on observe les RPM V/S la tension (comme pour les servos)
Je me pose la question suivante :
En 21T on sera à 21800 RMP est ce que c'est 21800RPM à 7.4V ou à 14.8V ?
En 35T on sera à 7600 RPM. Est ce que c'est 7400RMP à 7.4V ou à 24V ?


Aussi j'aimerai trouver ce même moteur en 27 et 29T en plus du 35T. Ou une autre bonne marque ....
Si vous avez des bons plans de moteurs 550 en 27, 29 et 35T, merci de partager.
Je vais contacter le vendeur et le faire bosse un peu.

Salut
J’ai beau suivre la discutions mais je pêche un peut a comprendre qu’elle serait le moteur idéal pour mon crawler !
550 j’ai compris mais c est l histoire des « t »!
Pour la place j’ai largement de quoi faire !
Pour rappel :
Proto 3,2kilo
Vario 1080

En gros, plus tu montes dans les T plus tu as de couple mais moins tu vas vite.
Ensuite il faut aussi tenir compte de la démultiplication, c'est à dire de ton pignon moteur (c'est le plus simple à changer on va dire)...

Par exemple dans les short-courses brushed on trouve des 10,5 ou 12T, c'est rapide mais ça a pas de couple.
Pour ton usage crawler, un 35T devrait être pas mal. Si tu le trouves trop lent tu mets un pignon avec 2-3 dents de plus, si tu le trouves trop rapide et vif tu mets un pignon avec 2-3 dents de moins.

pleinair37 a écrit:En gros, plus tu montes dans les T plus tu as de couple mais moins tu vas vite.
Ensuite il faut aussi tenir compte de la démultiplication, c'est à dire de ton pignon moteur (c'est le plus simple à changer on va dire)...

Par exemple dans les short-courses brushed on trouve des 10,5 ou 12T, c'est rapide mais ça a pas de couple.
Pour ton usage crawler, un 35T devrait être pas mal. Si tu le trouves trop lent tu mets un pignon avec 2-3 dents de plus, si tu le trouves trop rapide et vif tu mets un pignon avec 2-3 dents de moins.

Merci beaucoup de cette indication
Donc qui aurait un lien pour un bon 35t
Je vais sûrement commander un 27 aussi
J’ai trouver 21 , 27 mais pas de 35

Si c'est pour ton FTX transformé tu peux prendre un 27T, un peu de vitesse dans ces engins ça fait pas de mal... Voire même un 21, c'est ce qu'il y a dans les TRX4 avec la boite 2 vitesses.

pleinair37 a écrit:Si c'est pour ton FTX transformé tu peux prendre un 27T, un peu de vitesse dans ces engins ça fait pas de mal... Voire même un 21, c'est ce qu'il y a dans les TRX4 avec la boite 2 vitesses.

Oui c est pour celui là :

Je vais commander un 21 et un 27 alors

louloux44 a écrit:Voici ce qui vient d'arriver aujourd'hui avec un petit cadeau du vendeur (en haut à droite) :



Les fameux moteurs holmes hobbies 21 et 27T Trailmaster en 550 à 11Eur sur Aliexpress  dont je parlais plus haut :

Certes ce sont des entrées de gamme de chez HH et vendus sur aliexpress.
Mais ces moteurs seront nettement meilleurs que des 540 3 slots standards et même de marque et même meilleurs que des 540 - 5 slots.


Certains de mes véhicules sont assez lourds, et vu que je roulais jusque là en 27T 540 hackmoto, le poids de mes véhicules réduisait finalement la vitesse à 35T et les moteurs peinaient parfois.
En 550, je vais garder la vitesse initiale, gagner en couple et en progressivité sans chauffer malgré le poids.
Ce qui fera gagner en consommation aussi.

Par contre sur certains de mes véhicules avec transmission type scx10 V1, ça va être chaud patate pour faire entrer les moteurs à cause des supports d'accus en position centrale avant.
Il va falloir les faire entrer au chausse pied.  
On verra bien.....  

Si ça fonctionne j'en ai 2 à 3 autres à acheter.

J'ai hâte de les essayer mais je suis tellement occupé à faire autre chose !!!!


Pour rappel revoici les liens :
- holmes hobbies Trailmaster 21T : https://s.click.aliexpress.com/e/_dZejQVb
- holmes hobbies Trailmaster 27T : https://s.click.aliexpress.com/e/_ArWt5R
- 21 et 27 avec livraison un peu plus rapide : https://s.click.aliexpress.com/e/_d6maoxn
dimensions D36mm OD x 57mm length (not including shaft)

Je pence que je vais commander un 21 et un 27 pareil !
Est ce qu’il y a moyen de les rentré étanche ?
En gros ma question est est ce que l on peut boucher c est deux trous :

Nan, tu bouches rien, un moteur électrique est sensé fonctionner dans l'eau (claire, pas trop chargée en tout cas)...

pleinair37 a écrit:Nan, tu bouches rien, un moteur électrique est sensé fonctionner dans l'eau (claire, pas trop chargée en tout cas)...

Ok après le but du jeu est pas d en faire un sous marin non plus
Un coup de wd40 et soufflette de temp en temp ne peut pas leur faire de mal je pence

Jérôme85 a écrit:Salut
J’ai beau suivre la discutions mais je pêche un peut a comprendre qu’elle serait le moteur idéal pour mon crawler !

J'ai a beau crée le sujet et cherché énormément d'infos + effectué pas mal de tests que je suis pas rendu au bout.
Ce sera différent d'un véhicule à un autre et tout dépend du type de roulage que tu souhaite avoir sans compter les problématiques techniques.

Jérôme85 a écrit:
Un coup de wd40 et soufflette de temp en temp ne peut pas leur faire de mal je pence

Perso, sur mon short course, de temsp en temps lors du nettoyage je balance de l'eau dans le moteur par l'arrière.
Mais jamais du WD40.
Certaines personnes on balancé de produits qui ont abimé la couche protectrice et isolante des fils du bobinnage.
Bilan, le moteur était en court circuit.


Sinon, je renouvelle ma question :
Si vous avez des bons plans de moteurs 550 en 27, 29 et 35T, merci de partager.

louloux44 a écrit:

Jérôme85 a écrit:Salut
J’ai beau suivre la discutions mais je pêche un peut a comprendre qu’elle serait le moteur idéal pour mon crawler !

J'ai a beau crée le sujet et cherché énormément d'infos + effectué pas mal de tests que je suis pas rendu au bout.
Ce sera différent d'un véhicule à un autre et tout dépend du type de roulage que tu souhaite avoir sans compter les problématiques techniques.

Jérôme85 a écrit:
Un coup de wd40 et soufflette de temp en temp ne peut pas leur faire de mal je pence

Perso, sur mon short course, de temsp en temps lors du nettoyage je balance de l'eau dans le moteur par l'arrière.
Mais jamais du WD40.
Certaines personnes on balancé de produits qui ont abimé la couche protectrice et isolante des fils du bobinnage.
Bilan, le moteur était en court circuit.


Sinon, je renouvelle ma question :
Si vous avez des bons plans de moteurs 550 en 27, 29 et 35T, merci de partager.

Merci
J’ai toujours nettoyer mes démareur et alternateur au wd4o après les sortie tout terrain boueuse!
Merci du conseil alors je vais commander un 21 et un 27 HOlmes Hobbies comme les derniers que tu a commander
Tu a eu le temp de tester ?

Et question con : c’est quoi la différence technique entre un 540 et 550? En gros pourquoi monter un 55o à la place d un 540?
Il a quoi de plus ?