Nouveau de Belgique : Arrrrgh

Salut,

Un peu loin de votre coin, mais j'ai pas mal parcouru votre forum et le trouve très intéressant, documenté et très sympa!

J'ai pas mal consulté le net ces dernières semaines, désireux de me mettre au R/C après avoir véritablement flashé sur des vidéos de scale sur Youtube.  Il y a 25-30 ans, j'ai eu un buggy (qui était plus un jouet qu'autre chose, mais assez performant quand même -je l'ai toujours) et depuis plus rien.  En fait si, d'autres hobbies... (le slot notamment -même pseudo sur France-Slotforum), mais plus rien en R/C.

Comme beaucoup de débutants j'imagine, j'hésite fortement aujourd'hui entre l'Axial Wraith et le Vaterra Ascender.  Tous deux me plaisent pour des raisons fort différentes.

Axial Wraith: gueule d'enfer, me semble plus polyvalent (crawling mais aussi bashing ayant plus de pêche/vitesse), énormément de possibilité de modifications.  Par contre, à la lecture de test sur le net, pas mal de petits réglages/modifications à faire pour pouvoir l'utiliser en bashing sans qu'il ne se retourne toutes les 10 secondes...
Vaterra Ascender: scale, réalisme, capacités de franchissement.  Par contre, scale pas si réaliste au niveau détail (carro Lexan sans intérieur) et surtout je m'interroge sur le plaisir à long terme lié au fait de ne posséder que cet engin (pas de réelle possibilité de se défouler comme avec le Wraith me semble-t-il).  A moins qu'il faille se payer le Vaterra et un short truck pour se défouler de 2 manières différentes...mais mon objectif premier n'est vraiment pas de me payer 2 engins...

Déjà une première petite question: j'ai trouvé sur le net quelqu'un vendant un Wraith Poison Spyder RTR, mais la radio est une Tactic TTX-300.  Avez-vous connaissance de kit RTR vendu avec cette radio, car normalement c'est la AX-3.  Bidouillage entre kits différents avant la vente?

Merci et à bientôt!

Arrrrgh

Salut Arrrg (pas mal comme pseudo)
Bienvenue à toi.
Nous profitons de l'occasion pour saluer nos amis Belges !

Au fait, as tu vu notre chaine youtube ? (voir lien dans notre menu principal)

Concernant ta question concernant la télécommande Tactic TTX-300, il semblerait que ce soit la nouvelle télécommande livrée sur tous les engins d'Axial. Elle remplace AX-3. C'est une télécommande à 3 voies (AX-3 = 2 voies), plus ergonomique (à ce qu'il parait), et moins encombrante.
C'est pas du feu de dieu mais c'est pas mal. Pour une fois qu'Axial généralise les bonnes choses sur tous ses modèles, faut être content.

Concernant ton choix, je dirai que ça dépend aussi du type de terrain sur lequel tu vas évoluer.
L'Ascender et le Wraith sont si totalement éloignés.... C'est pas comme ci tu hésitais entre un scx10 et un ascender.
Lorsque nous parles de te défouler... cela dépend comme t'aimes te défouler et sur quel terrain.
Par exemple , je me défoule avec mes scx10 en franchissement à basse vitesse.

Je pense que lorsqu'on hésite entre 2 modèles si différents et éloignés, faut avoir les 2.

Salut,

Merci pour ta réponse. Après mûre réflexion et une nouvelle dose de vidéos sur Youtube, je vais me diriger vers l'Ascender. Je vais le prendre en kit, car je veux profiter du châssis à empattement réglable.

Je ne manquerai pas de poster une fois l'acquisition faite.
Je

Pour l'Ascender en kit tu auras aussi les différentes longueur de cardans de transmission aussi.
C'est obligatoire lorsque tu veux régler la longueur du châssis.
Je trouve que c'est pas terrible de la part de Vaterra de ne pas livrer ces pièces pour les versions RTR. C'est la double peine pour les débutants qui préfèrent le RTR pour ne pas avoir d'ennuis au montage mais doivent acheter ces pièces s'ils veulent bidouiller.
Axial livre les pièces de rechange avec ses version RTR.

Au fait, bon courage pour le montage de l'ascender en Kit. C'est une telle galère pour débutant et pas que pour débutant.
Nous avons eu écho de cela.

Et penses à l'anti Torque twist qui sera presque obligatoire. Une truc de torture mais tellement efficace : gros problème chez Vaterra.
Normal pour certains mais une honte pour ma part. Surtout à ce prix et pour un engin de conception ressente.

salut et bienvenue a toi

louloux44 a écrit:Au fait, bon courage pour le montage de l'ascender en Kit. C'est une telle galère pour débutant et pas que pour débutant.
Nous avons eu écho de cela

le debutant dont il parle c'est moi

la notice est pas toujours tres clair, mais avec de la patience et du bon sens, ca se monte bien, si t'a un souci ou des questions hesite pas a me les poser, y'a nicolas le banni aussi qui en connait un bon rayon sur l'ascender

bon montage et poste nous de belles photos de ce blazer belge

koni a écrit:
le debutant dont il parle c'est moi

Non Koni pas forcément.
Souviens toi lorsqu'on en a parlé lors de ton choix, je t'avais dit que c'était assez dur à monter pour des débutants. Et pas que pour le débutants. Je suis certains que j'en aurai fait parti moi aussi si j'en avais acheté un. Même après plus d'un an d'expérience sur les scx10.
Aussi je l'ai souvent dit aux autres sur ce même forum.

On verra bien, comme Arrrgg s'en sortira avec. Mais le résultat risque d'être le même.

Donc, attention aux débutants. Les Vaterra Ascender en Kit sont hyper dur à monter.
Avant de pouvoir faire les premiers tours de roues.... ça va galérer pas mal.

Salut,

Après avoir dû mettre ce projet au frigo par manque de temps, et avoir acheté un buggy ECX AMP DB pour le fiston (pour le prix, je suis sur le ***, c'est fun comme engin), voilà que la commande (sur le net) de mon Ascender est à nouveau d'actualité. Afin de passer commande d'un maximum de choses en même temps (réduction des FDP), pouvez-vous me conseiller sur le choix de l'électronique?

J'avais pensé à ceci:
- Radio Spektrum DX4C + SRS 4210 AVC SPM 4210 (4 voies pour pouvoir mettre un treuil et un kit éclairage ou la boîte 2 vitesses si l'envie me vient). Vous allez me dire AVC pas utile pour un scale, j'en conviens, mais il se pourrait bien que le virus m'atteigne plus que prévu et que je prenne une deuxième machine pour basher avec les copains
- Variateur Dynamite 60A WP DYNS 2210 (c'est celui qu'ils mettent dans le RTR, il est pas cher et marche bien apparemment)
- Moteur 35T: une marque, un modèle à conseiller?
- servo: une marque, un modèle à conseiller?
- accus: je pense rouler en LiPo 2S
- chargeur: quelque chose à conseiller qui permette de charger des NimH (buggy du fiston) et LiPo, complet bon prix?

Merci pour vos bons conseils. Je n'en resterai sans doute pas là (l'ATT semble incontournable + éclairage + treuil), mais ça viendra petit à petit...

Salut Arrrgh
ça fait longtemps.

Pas mal le buggy du fiston. Dommage que c'est qu'une transmission sur 2 roues....
Cela aurait été fun avec 4 roues motrices avec possibilité de blocage de différentiel comme avec le vaterra twin hammer.
Ce qui laisse la possibilité d'en faire un franchisseur plus tard pour une évolution lorsque ton fils ce sera assagit.
Le buggy avec 2 roues motrices et différentiel roule souvent avec une seule motrice sur 4.... il faut toujours être à fond ou sur vraiment du plat de chez plat. Dès qu'il est stoppé c'est fini faut reprendre de l'élan. A condition de ne pas rencontrer à nouveau un cailloux....
C'est mon avis....  
N’empêche qu'il va s'amuser comme un petit fou avec...


Pour l'electro de ton Ascender, je te conseillerai d'aller au plus économique. ça sert à rien de mettre beaucoup d'argent....

Pour le variateur et moteur je te conseillerai le combo variateur tritronic 60A et un moteur 35T yeah racing : http://www.ebay.com/itm/Yeah-Racing-Tritronic-Waterproof-60A-Brushed-ESC-27T-Motor-Combo-RC-Cars-CB0958-/142005103315?hash=item211029ead3:g:8CAAAOSwBPNXRr7m
Ce combo coute 39.90 livré. A ce sujet je viens de recevoir ce combo en variateur de remplacement.

Hors combo le variateur coute 18.90Eur.... Et c'est humblement suffisant et je le trouve très bien pour son prix.
Le moteur est très bien car démontable et charbon interchangeble. On peut accéder facilement au collecteur pour nettoyage.
Cependant je n'ai pas pu voir ou acheter les charbons de remplacement.... (pour le futur)

Pour le servo : SpringRC SM-S4315M - 16.66kg  à 13.80USD Livré
http://www.ebay.com/itm/SM-S4315M-High-Torque-Dual-Ball-Bearing-for-Car-Boat-Robot-Drone-Helicopters-/151778206087

Pour les accus et chargeur je te conseillerai du 5000mah 2S 20C. Pas la peine de prendre du 3S ou plus de 20C vu que tu seras en 35T.
Soit tu vas dans un magasin de modélisme et surtout leur demande de tester tes accus.
Soit tu commande en ligne. Certains disent que chez Hobbyking (prendre le stock européen) c'est bien placé.
Perso pour les accus je prends de l'entrée de gamme.
Surtout bien faire la charge/entretien comme expliqué notre tutoriel sur les accus et chargeur.
Tu peux prendre de supers accus et les bousiller si tu ne fais pas gaffe. Faut bien connaitre son chargeur et bien paramétrer.
Pour le chargeur l'imax B6AC ira bien copie comme original.
Voir les tutos à ce sujet.


Bon, je préconise la solution économique. Après libre à toi de te faire plaisir et faire chauffer la CB....

Voir ce que les autres vont te conseiller....

louloux44 a écrit:
Donc, attention aux débutants. Les Vaterra Ascender en Kit sont hyper dur à monter.
Avant de pouvoir faire les premiers tours de roues.... ça va galérer pas mal.

Comment j'ai pu laisser passer ça.
Surtout que tu n'a monter aucun Vaterra.




La version Kit est aussi simple qu'un axial Kit .
J'ai monter plusieurs Kit, faut juste etre bien concentrer sur la notice et bien regarder surtout pour le reglage de longueur du chassis .
Ya pas ce problème sur l'Axial , ya pas de reglages possible.

Juste quelques astuces qu'on avait remarquer : http://www.rc-scale-trial.net/t6955-astuce-et-correction-sur-le-vaterra-blazer-k5

Nicolas le Banni a écrit:
Comment j'ai pu laisser passer ça.
Surtout que tu n'a monter aucun Vaterra.

Certes nico que je n'ai jamais monté de vaterra ascender.
Mais selon les dires de certains sur pas mal de forums et vu comment certains ont galéré chez nous au montage avec les réglages et ajustements.... j'en ai conclu que c'était dur à monter pour des débutants.
Par contre j'ai rarement entendu parler de difficultés de montage sur des scx10 même avec des débutants.
Bon on peut longtemps faire polémique sur ce morceau de conversation qui date et qui sort de son contexte.... fallait pas s'endormir mon Nico.

Sinon, aujourd'hui Arrgh demande des infos sur les éléments électroniques à mettre sur le Vaterra Ascender.
Là tu connais mieux cet engin. Et j'espère lui avoir donné de bon conseils (voir ma réponse ci dessus)

J'ai le meme combo que tu lui a conseiller.

Par contre je ne mettrais pas un servo trop gourmand (10/12 kilos maxi) vu le faible Bec du vario.
Un Hitec HS645MG serais je pense l'idéal pour ce genre d'engin.
Un vrais 10 kilos hyper fiable si on fait pas trempette avec.

Le servo que tu lui a conseiller va mettre tous le temps le vario en sécurité.
Pour les accus, vu qu'il est déjà en Nimh sur le buggy du fiston pourquoi changer.
Et les accus serais interchangeable.


Après tu connais mon avis sur les lipo.
Des accus gonflant et pas durable.
Mais après chacun vois, j'oblige personne a choisir le bon choix.

Nicolas le Banni a écrit:J'ai le meme combo que tu lui a conseiller.

Cool. Il semble vraiment bien ce moteur. Bon je ne l'ai pas essayé encore mais ça promet.

Nicolas le Banni a écrit:
Par contre je ne mettrais pas un servo trop gourmand (10/12 kilos maxi) vu le faible Bec du vario.
Un Hitec HS645MG serais je pense l'idéal pour ce genre d'engin.
Un vrais 10 kilos hyper fiable si on fait pas trempette avec.
Le servo que tu lui a conseiller va mettre tous le temps le vario en sécurité.

Mon vario AE-2 dispose d'un BEC 5V - 2A. Et j'ai le spring RC de 16kg dessus et ça fonctionne bien.
En plus sur le même BEC j'ai le circuit d'éclairage avec 15Led et le bruiteur.
En branchant tout ça s'est jamais mis en sécurité et le servo fonctionne bien et durant des heures jusqu'à ce que les accus soient HS.
A moins que le Bec de variateur Tritronic ne soit pas un vrai 2A....
Est ce que ton vario tritronic s'est déja mis en sécurité à cause de servo trop puissant ?
Le problème étant que l'on n'a pas toujours les infos sur la consommation des servos....

Nicolas le Banni a écrit:
Pour les accus, vu qu'il est déjà en Nimh sur le buggy du fiston pourquoi changer.
Et les accus serais interchangeable.

Euh nico, je ne comprends pas.... comme d'hab...
Tu m'avais dit que le fait d'interchanger un accus Lipo sur 2 engins différents  : l'un moteur rapide : décharge rapide et l'autre ayant un moteur à décharge lente, que ça flinguait l'accus Lipo.....
Sur son buggy c'est un 20T et sur son vaterra un 35T. On peut utiliser les mêmes accus sur les 2 engins?

louloux44 a écrit:
Est ce que ton vario tritronic s'est déja mis en sécurité à cause de servo trop puissant ?
Le problème étant que l'on n'a pas toujours les infos sur la consommation des servos....

Oui mon vario c'est mis en sécurité au bord de mer sur les rochers avec beaucoup de grip.
Jamais eu ce problème à Abbaretz.
J'ai un power HD 1501 MG.

louloux44 a écrit:

Nicolas le Banni a écrit:
Pour les accus, vu qu'il est déjà en Nimh sur le buggy du fiston pourquoi changer.
Et les accus serais interchangeable.

Euh nico, je ne comprends pas.... comme d'hab...
Tu m'avais dit que le fait d'interchanger un accus Lipo sur 2 engins différents  : l'un moteur rapide : décharge rapide et l'autre ayant un moteur à décharge lente, que ça flinguait l'accus Lipo.....
Sur son buggy c'est un 20T et sur son vaterra un 35T. On peut utiliser les mêmes accus sur les 2 engins?

Oui c'est pour ça que je lui conseille plusieurs Nimh.

Un 20T c'est pas ce que j’appelle un moteur rapide.



Sinon ça flingue le Lipo oui et non.
Un Lipo utiliser dans un scale avec décharge lente ne pourra plus être utiliser dans un engin a décharge rapide.
Mes Lipo qui durais 15 minutes dans le Short course avec un gros Brushless ne tenait plus que 2/3 minutes après avoir fait quelques cycle dans un scale.
Mais fonctionnais toujours dans un scale. Enfin c'est pas pour le scale que je les avait acheter a la base.

Nicolas le Banni a écrit:
Oui mon vario c'est mis en sécurité au bord de mer sur les rochers avec beaucoup de grip.
Jamais eu ce problème à Abbaretz.
J'ai un power HD 1501 MG.

Bizarre, avec mon vario AE-2 BEC 5V - 2A, j'ai jamais eu ce souci sur les rochers sur les plages durant des heures avec engin de 4kg.
Sur mon récepteur (et donc sur le BEC interne) j'avais un servo de 16kg + éclairages 15 Led (0.45A) + ventilo prenant (0.2A). C'était ma config en mode plage.
Désormais le ventilo est branché en direct mais j'ai ajouté un bruiteur....

En outre, ton Servo Power HD fait 17kg si alimenté en 6V alors que ton BEC founi du 5V. Donc le servo ne travaillait pas à sa puissance nominale et donc moins gourmand en ampérage. Tout comme le spring RC.....

Soit le BEC du tritronic n'est pas un 2A comme annoncé ou soit il se peut que tu aies eu un problème avec ton servo ou que le problème provienne d'ailleurs.  Faudra que je test. Fais Ch*er !  


On va demander aux autres....
Qui d'autre parmi nous a le même variateur Yeah Racing Tritronic Waterproof 60A Brushed ESC ? Merci de nous faire savoir quel servo vous avez (marque/modèle/torque en kg) ainsi que l'inventaire des autres éléments/accessoires branchés sur le récepteur (sur le BEC interne).



Sinon, Ok pour les accus avec décharge lente et rapide. Je comprends désormais la subtilité.
Donc il peut utiliser les mêmes accus pour les 2 engins. A condition que ça passe sur le Buggy en terme de dimensions et emplacement.

louloux44 a écrit:Salut Arrrgh
ça fait longtemps.

De fait, j'ai été fort pris par d'autres choses entretemps, et j'ai mis ce projet au frigo...ou plutôt au congélo.  Mais pas aux oubliettes!
Chouette de voir que malgré mon déterrage de post, les réactions sont rapides et nombreuses.  Vraiment sympa ce forum  

louloux44 a écrit:Pas mal le buggy du fiston. Dommage que c'est qu'une transmission sur 2 roues....
Cela aurait été fun avec 4 roues motrices avec possibilité de blocage de différentiel comme avec le vaterra twin hammer.
Ce qui laisse la possibilité d'en faire un franchisseur plus tard pour une évolution lorsque ton fils ce sera assagit.
Le buggy avec 2 roues motrices et différentiel roule souvent avec une seule motrice sur 4.... il faut toujours être à fond ou sur vraiment du plat de chez plat. Dès qu'il est stoppé c'est fini faut reprendre de l'élan. A condition de ne pas rencontrer à nouveau un cailloux....
C'est mon avis....  
N’empêche qu'il va s'amuser comme un petit fou avec...

C'est vrai.  Mais il va sûr ses 8 ans, et ça l'amuse de rouler à fond, déraper, sauter...et personnellement je suis très satisfait des conseils du vendeur parce que pour ce prix, on n'est pas volé (je l'ai vu sur la toile à 130€ en France).  Toutes les pièces sont dispos en cas de casse, et ça coûte que quelques euros à chaque fois.  Il est très stable (presqu'aussi large que long), et mon fiston ne passe donc pas son temps à le remettre sur ses pattes!  Pour du franchissement, la garde au sol est un peu limite quand même, non?  Par contre c'est marrant, tu cites le Twin Hammer, et c'est justement l'engin qui m'a tapé dans l'œil à côté de l'Ascender (à la trappe donc le Wraith avec lequel j'hésitais au début).  D'où l'idée de peut-être quand même passer à 2 machines, pour trouver son bonheur différemment.  En plus avec le kit, on a la boîte 2 vitesses, ça me semble assez polyvalent cet engin.  Il y a des membres de RC découverte qui roule avec un TH pour du franchissement scale?

Nicolas le Banni a écrit:Le servo que tu lui a conseiller va mettre tous le temps le vario en sécurité.
Pour les accus, vu qu'il est déjà en Nimh sur le buggy du fiston pourquoi changer.
Et les accus serais interchangeable.

Oupala, là ça me dépasse.  Comment on peut contrôler/s'assurer que les différents composants électroniques qu'on choisit vont bien fonctionner ensemble?

Pour les accus, de fait, ma première idée était de rester sur du NimH, surtout que je compte en acheter pour le fiston pour augmenter sont temps de jeu (20 min actuellement avec une 1800mAH).  Là où j'ai pensé LiPo, c'est quand j'ai lu le didacticiel "nouvelle version" sur les accus et les temps de charge dont parlait Louloux44.  Si je dois charger mes accus, plus celles du buggy, je charge à plein temps ou j'achète un deuxième chargeur...J'aime bien l'idée de pas devoir trop planifier ses sorties et d'avoir un accu chargé dans les 2 heures.  Je vais y réfléchir.

louloux44 a écrit:Donc il peut utiliser les mêmes accus pour les 2 engins. A condition que ça passe sur le Buggy en terme de dimensions et emplacement.

Là, pas de problème, il y a la place.  C'est plutôt l'Ascender qui a une place limitée pour les accus si je me suis bien renseigné.

Dans tous les cas, merci à vous pour vos conseils.  Je vais digérer ça et reviendrai vers vous.

Arrrrgh a écrit:
Il y a des membres de RC découverte qui roule avec un TH pour du franchissement scale?

Oui il y a Olive et le fils à Gaylord.
Avant eux il y avait Kevin.
C'est un peu plus facile avec un TH qu'un scale et c'est assez polyvalent. Par contre pour faire du franchissement, faut pas garder le moteur d'origine trop rapide et ça chauffe dur à basse vitesse et lorsque le couple est sollicité.
Donc certains y mettent un moteur de 27 / 35T dessus. Par contre, prendre les options en métal.
Cependant, dès que tu y mets un moteur 35T dessus, c'est plus trop polyvalent. Mais plus pour faire du franchissement.
C'est là le hic....

Arrrrgh a écrit:Comment on peut contrôler/s'assurer que les différents composants électroniques qu'on choisit vont bien fonctionner ensemble?

En fait ton problème est très compréhensif car tu n'a pas choisi un engin RTR. C'est donc pas facile pour un débutant de faire son choix d'électronique quand on n'y connait rien. D'ailleurs je vais sans doute faire un tuto à ce sujet dès que j'aurais du temps.... mais quand ????
Sinon demandes aux autres ce qu'ils ont.
Mais personne n'a le même variateur + servo + moteur.
Sauf moi... car sur mes 3 scx10 tout est identique. Sauf le variateur sur la jeep de mon fils.
Je viens de recevoir le variateur Tritronic + moteur mais je ne l'ai pas encore testé.
A la base je comptais achetez ce variateur pour en avoir un de rechange en cas de panne. Puis j'ai vu le combo avec un très bon moteur pas cher.
A cause de cette histoire de servo qui pourrait mettre ce variateur en sécurité..... vais devoir faire les tests.... eh merdoum !
Perso je pense que le trio "variateur + servo + moteur" doit aller ensemble.

Arrrrgh a écrit:
..J'aime bien l'idée de pas devoir trop planifier ses sorties et d'avoir un accu chargé dans les 2 heures.  Je vais y réfléchir.

Certains disent qu'il ne faille pas stocker les accus lipo chargés à bloc.
Et même pour du lipo en stockage à 40 à 50% pleines, ça prend au moins 2h pour charger à 1/2C + équilibrage (pour des accus 7.4V - 5000mah).
Sans compter qu'il faille laisser environ 1 heure de repos.... Et c'est par accus !
Lorsque je sors, il me faut 2 accus par engin. T'imagines si je devais attendre le temps de charge de mes 4 accus à 40% de charge avant de pouvoir sortir de chez moi ?
C'est la raison pour laquelle mes accus sont toujours chargées à 100%. Certes c'est pas terrible pour les accus mais je m'en fiche. Car j'ai acheté des accus bas de gamme à 37Eur. Pour ma part les accus sont du consommable.
J'ai choisi de rouler quand je veux. A n'importe quel moment. Je privilégie la liberté de rouler quand je veux et au diable les accus.
Franchement, cela fait des mois que je procède ainsi. Et les accus Lipo toujours chargés à bloc tiennent le coup.
Et encore heureux que je roule au lipo car les accus Ni-MH nécessitent plus de temps de charge car il ne faut pas dépasser 1/10ème de leur capacité.
Après tout dépend si tu sors au pied levé comme moi ou si tu planifies tes sorties au moins 2 semaines à l'avances.  

On va éviter les débats stériles sur la préférence Lipo / Ni-MH. Tout dépend de tes besoins / habitudes. Et ces derniers ne seront jamais les mêmes qu'une autre personne sans compter les caractéristiques de chaque engin.

Pour les Nimh je les charge à 1/4 de leur capacité.
Mes 4000 je les charges à 1A max.


Après avoir des accus toujours charger ca doit être cool.
Même si le fait de les changer tous les 4 ans et leurs plus grande dangerosité me gêne.

Mais je commence à remettre en question le fait de reprendre des Nimh.

Nicolas le Banni a écrit:Pour les Nimh je les charge à 1/4 de leur capacité.
Mes 4000 je les charges à 1A max.

LOL ça fait 4 heures de charge par accus de 4000 et 5hrs pour 5000 + 1 heure de repos
Moi ça m'aurait vite passé....      
Pour des Ni-MH la charge à 1A régulièrement c'est le max. Faut pas aller au delà.

Nicolas le Banni a écrit:
Après avoir des accus toujours charger ca doit être cool.

ça tu peux le dire. !  Quand je veux ou je veux... 1, 2, ou 3 engins. C'est pareil
Le sac est toujours fait ...  Faut juste mettre dans la bagnole.

Nicolas le Banni a écrit:
Même si le fait de les changer tous les 4 ans et leurs plus grande dangerosité me gêne.

Perso je les ai tous déjà amorti.... au vu du nombre de sorties et parfois plusieurs fois dans le même WE / semaine.

Les accus Lipo ne sont pas dangereux si on ne les charge pas au delà de 1/2C.
En plus je les charge dans une caisse à monnaie en métal fermée à clé sur surface céramique loin de tout objet inflammable.
Le stockage pareil et pas loin du détecteur de fumée.
Mais c'est plus au moment de la charge que c'est plus sensible.
Après il faut un cut off et savoir s’arrêter dès que ça faiblit.
Par contre au vu de mon rythme d'utilisation je ne sais pas si ça tiendra 4ans....    
Mais je m'en fiche. C'est pas la longévité qui m'importe mais la disponibilité.

Nicolas le Banni a écrit:
Mais je commence à remettre en question le fait de reprendre des Nimh.

A toi de voir. Mais si tu ne roules pas autant que moi et au pied levé..... faut faire le calcul.
Personne t’empêche de charger tes accus lipo à 60% et de les stocker tel que. Avant de sortir tu charges 1H à 1/2 ou pas.
Déjà tu roules en 35T.... ça consomme moins. Si c'est pour une petite sortie 60% x 2 accus c'est pas mal.
Et lorsque tu sais que tu vas faire une grosse sortie, tu charges plus.

J'ai toujours entendu dire qu'un accus Lipo doit etre stocké à 100%.

A part si le stockage dépasse 3 mois là il est préférable de les stocké chargé à 80%.

Nicolas le Banni a écrit:J'ai toujours entendu dire qu'un accus Lipo doit etre stocké à 100%.

A part si le stockage dépasse 3 mois là il est préférable de les stocké chargé à 80%.

En fait c'est complexe car personne n'est d'accord.
Certains parlent de pourcentage et d'autres de voltage :
La tension de stockage par cellule est de 3,8V au lieu de 4,2 normalement. Mais comme je ne sais pas comment programmer l’arrêt de charge à 3.8v sur mes 2 chargeurs.... je mets sur le programme LIPO STORAGE et je ne me pose pas ces questions existentielles.
Le programme est là et on s'en sert.
Mais comme je te l'ai dit, je l'ai fait une seule fois. Car maintenant je charge à 100% pour être toujours prêt à rouler....

Salut,

Ce dimanche, j'ai été avec un copain jeter un œil au "Walk The Trial", rassemblement scale organisé 2x par an à Edegem. Cette 14e édition rassemblait plus de 200 participants, ce qui nous a permis non seulement de bien nous rincer l'œil (quelques réalisations incroyables au niveau déco et personnalisation), de nous confirmer qu'on allait bien s'amuser dans cette discipline, et d'échanger avec plusieurs participants et donc de prendre plein de conseils.

Comme prévu, notre balade dominicale n'a pas été sans conséquence...Nous venons de commander 2 SCX10-2, trouvés de stock en Angleterre. On attend plus que le facteur

Un scaleux bien sympathique possédant le même engin nous a recommandé l'électronique suivante:
- servo: http://www.rcteam.fr/standard-servos/23087-power-hd-servo-digital-waterproof-lw-20mg-20kg-016s-6939680210383.html
- variateur: http://www.rcteam.fr/variateurs/15821-hobbywing-variateur-quicrun-wp-1060-60a-brushed-6938994413015.html
- moteur: http://www.rcteam.fr/moteurs-charbons/21891-axial-moteur-trail-breaker-35t-ax31329-816874015015.html

Qu'en pensez-vous, notamment par rapport à ce que vous m'aviez conseillé pour l'Ascender?

Merci de vos conseils, et à bientôt pour les photos une fois le colis reçu!

Arrrrgh

20 kilo pour un servo de direction.
Beaucoup trop.

Sur un scale un vrais 10/12 kilo suffit.
J'ai des scales tout a fait utilisable avec 3,5 kilo comme servo.


Le vario est bien mais perso j'ai trouver le Bec interne trop faible. J'ai été obligé de passer sur un bec externe.
Mon vario c'est mis en sécurité alors que mon servo n'est qu'un 16 kilo.

Pour le moteur les SCX10 (certains) on moins de démultiplication qu'un Ascender.
A voir si un 45t ne serais pas mieux suivant la réduction couronne/pignon que tu as.

Nico a raison

Pour le variateur c'est OK mais on peut trouver le même ou les mêmes caractéristiques à moins cher (voir tuto).

Pour le moteur on peut trouver les mêmes caractéristiques à moins cher : tu payes la marque axial  (voir tuto)

Pour le servo, Nico a raison. En plus ton BEC est limité à 5V donc ton 20kg sera bridé à 17kg environ. Et un servo à 35Eur bousillé aux premiers tonneaux surtout sans sauve servo et avec des barres de direction en alu. Moi ça me ferait mal au c*l de claquer 35Eur dans un servo qui ne sera pas meilleur qu'un à 13Eur.  (voir tuto)
Cependant, mes autres variateurs axial ont un BEC 5V-2A et je n'ai jamais eu de problème de mise en sécurité du vario malgré le fait que j'avais en plus du servo de 17kg (bridé à 15kg par le voltage) + circuit éclairage 450mah + ventilo 200mah + bruiteur.
Sans doute qu'un servo de plus de 20kg (bridé à 17kg à 5V) consomme beaucoup plus qu'un servo de 17kg (bridé à 15kg) + tous les autres accessoires ???
Va savoir. Mais vu que je n'ai jamais eu de servo de 20kg et que je ne suis pas prêt d'en avoir.... pourrais pas faire le test


Si tu veux réaliser des économies, je te conseillerai notre nouveau tutoriel choisir son électronique : variateur, moteur, servo, transmetteur et récepteur pour RC scale trial et crawler

Après on peut aussi se faire plaisir et faire chauffer la CB....  mais par les temps qui courent .... perso j'évite    

Bon ben après avoir commandés 2 SCX 10 II annoncés de stock en Angleterre, qui se sont révélés ne plus être disponibles mais plutôt en pré-commande, c'est quand même bien l'Ascender que j'ai finalement commandé chez RC Team.  Commande passée le mercredi soir, colis reçu ce lundi matin.  Ils ont pas traîné!



Et comme vous voyez, je ne suis pas seul à m'être fait plaisir...puisque le copain avec qui j'ai été au Walk the Trial a, lui aussi, décidé de franchir le pas!

Je ne manquerai pas de vous tenir informés de l'évolution du montage du kit.

bon choix j'ai monté le meme


plus je roule avec plus je suis surpris par ses capacités