Traxxas SUMMIT U4 yeti xl

Oui mais le summit c'est pas un slash

Perso j'aime beucoup rouler tout doucement dans le tas de sable recouvert d'une bâche avec cette engin, en essayant de grimper sur les bûches et diverses autres parpaings qui retiennent la bâche. Et quand ça marche pas, tu bloques diff avant puis celui de l'arrière et hop ça passe;)

Le débattement et monstrueux et les roues gigantesque si bien qu'il passe quasiment partout et avec la cage du yeti, on dirait un twin hammer mutant
Et quand t'as envie tu débloques les diffs et tu fais une pointe mais faut freiner c'est un jardin ( et quand tu freines trop fort ça fait un salto avant )

Pour faire des balades et du franchissement c'est terrible

Et donc en roulant comme ça, j'ai pu tenir 1h environ avec mes deux accus de 2400mAh. Je testerai ce soir avec les 3000 que j'ai ( 40-50c ), je verrai bien l'autonomie.

Bien que le moteur soit sensored, à très basse vitesse il a du mal et ça broûte, mais c'est pas gênant... c'est même réaliste ( on dirait que le w16 va caler )

Merci pleinair mais je nettoie rarement mes engins, je sais c'est pas bien ,
mais la crasse protège contre les éléments ça fait une barrière protectrice .
Le plus propre pour le moment c'est le k949, étant donné que je n'ai pas fini pour la carrosserie de cherokee xj. ( d'ailleurs la graisse bio fond avec ces chaleurs si bien que mon pont integy alu rouge et tout huilé et il y avait une flaque d'huile de colza à l'endroit où je l'avais entroposé )

En 6S ça doit avoiner un peu quand même...

Sinon le cache ça permet surtout aux poussières et grains de sable de ne pas venir se coller insidieusement dans les ventilos... J'en ai fait l'expérience en bords de Loire dans le sable, ventilo du vario et du moteur complètement bloqués... J'ai eu du mal à les débloquer... maintenant je sors couvert...

Ah oui effectivement pour le ventilo c'est vitale presque , ça chauffe tellement, je veux même pas imaginer ce que ça ferait s'il marchait plus...

Oui le 6s c'est ultra violent, je viens d'en faire les frais... En m'amusant dans un fossé gravilloneux j'ai mis les gaz à fond à un moment donné et ça a tordu le cardan centrale arrière... Pas grave il me restait celui de devant... Du coup je me suis amusé à faire la disqueuse (par force centrifugeuse des pneus) dans le jardin ( les pneus étaient bien coupant ), mais au bout d'un moment le cardan centrale avant a laché.

Bon au moins je sais à quoi m'en tenir, et c'est une pièce fusible donc pas trop grave... ça aurait été plus embêtant si c'était le diff ou autre...

Pour les batteries s'est décidé je laisserait mes 3s 3A pour cet engin, je vais m'en procurer une autre comme ça j'aurais 2 paires

Le truc qui m'embête c'est le moteur, il a trop de kv... je vais voir pour un autre mais pour le moment il va le garder.

Je vais donc commander des cardans, roulements et un kit de vis inox ( car pas mal d'entre-elles sont rouillé ) , et un accu.

Mais avant ça il faut que je démonte tout, pour vérifier si y'a pas autre chose à prendre.

Je pense que tu pourrais en faire une tondeuse à gazon avec quelques modifications...

Bonsoir la team,

Tu es très optimiste Chihi quoique y'en a qui font bien des tondeuses volantes https://www.youtube.com/watch?v=flsenLovUAc

Sinon après avoir fait une torsion extrême des cardans centraux j'ai commandé, reçu et installé des cardans en métal GPM , très beau et solide... Si bien que j'ai déplacé la casse autre part...

En effet c'est le roulement de la couronne centrale qui s'est désintégré et à rongé l'intérieur de la couronne passant d'un diamètre de trou pour passer l'axe de 5mm à 6mm
, mais grâce à mes aventures avec les diffs de wltoys et vaterra, je me suis concocté une petite collection de roulement ( et j'ai eu celui qu'il me fallait ).

J'ai aussi démonté toute la partie avant pour vérifier le diff, nettoyé, ect... Les dents du pignon d'attaque sont usées mais encore valable.

J'ai donc pu rouler en 6s ( n'ayant pas encore reçu mes accus ), et ça a tenu bon, du moins un moment, je n'ai pas pu testé la vitesse maxi car j'avais des frayeurs en lançant à pleine vitesse l'engin progressivement car : les roues avant se mettaient à faire le pizzayolo , j'ai failli me prendre l'engin dans le tibia à 2 reprise ( l'espace étant très restreint quand on cherche la plus longue ligne droite dans mon jardin et le jeu dans les biellettes/chapes... , et je devais freiner à un moment car soit je fonçais droit dans la rue, soit j'écrassais le petit arbuste, ce qui est arrivé une fois ( mais il est très souple l'arbuste donc ça va )

Bref un moment j'ai entendu un gros crac ... La couronne s'est disloqué en deux disques ( l'un relié à l'axe de transmission tenant sur le nouveau roulement , l'autre tournant autour relié via les dents au moteur )

Je me suis bien amusé c'est le principale

Faut penser à déménager sinon.

Voilà j'ai fini le démontage, nettoyage, vérification du train arrière du summit (ayant commencé à 18h... )

Comme d'hab, roulement interne du pignon d'attaque complètement désintégré, y'avait des bout de caoutchou bleu sur les dents de la grande couronne ( c'est le joint d'étanchéité, c'est pour dire )

Et toujours pas de photo... c'est la pénurie comme le pétrole ou pas...

En gros, avec ton engin, tu roules 15 minutes et tu as 4heures de maintenance...pire qu'un Tiger de la WWII!!


Après le principal est de prendre son pied quand ca roule!!

C'est un peu le problème de ces petits engins hyper puissant... Tout ce qui est plastique dégage assez rapidement et quand tu remplace par de l'alu ça casse plus haut... C'est pourquoi j'évite maintenant au max les pièces alu, souvent le remède est pire que le mal. Je me suis fait une petit collection de pièces détachées d'origines en plastoc pour le Slash, et quand ça casse je remplace.
Mais quel pied !

Ma prochaine dans le style sera surement le Xmax ou bien le UDR de chez Traxxas... Ca me fait trop envie :

Tu roules 15 min, si tu roules à fond les gaz sur pistes , chez moi c'est pas possible et puis j'aime bien franchir des trucs avec aussi

J'ai commandé des 2s 6A et des 2s 4A pour être trankillou niveau autonomie , bref déjà 100 balles de batterie, mais au moins je pourrais tenir une aprem en mode rando

Bon après y'a énormément de jeu ça me fait penser au tortillement que l'on pouvait voir dans cette vidéo:
http://rc-decouverte.com/t1545-le-vieux-titan?highlight=vieux

Et ça tourne pas des masses non plus à l'arrêt sur béton les roues ne tourne quasiment pas

Pour le rendre plus fiable Many a detaillé ça dans une de ses vidéos :


Bref une fois que j'aurais fiabilisé la transmission ce sera top, qui plus est avec un moteur plus coupleux


L'UDR est troop stylé mais faux être moins bourrin, c'est du bashing maquette
Le Xmaxx c'est de la bombe.
Regarde les vidéos de many sur ces deux engins pleinair ça pourrait t'aider à mieux patauger entre le choix des deux


Mais moi ce qui me gêne c'est l'autonomie... C'est pour cela que je me laisserai bien tenté par du ... thermique ça m'a l'air plus facile de gérer l'autonomie avec les bidons et puis ça arrrache
à 3min 30

Oui mais le thermique c'est bien joli au début, mais au fur et à mesure, tu mets les mains dans le cambouis et à un moment tu te rends compte que quand tu es prêt à rouler tes potes de session on déjà fini leurs accus et qu'ils sont déjà rentré chez eux...

Ensuite niveau fiabilité je pense pas que ça soit mieux que l'électrique, et surtout au niveau du bruit c'est une catastrophe... Pour ma part je respecte trop la tranquillité des autres, et honnêtement je n'aurais pas roulé aussi sereinement que j'ai pu le faire avec le Slash depuis que je l'ai.
Pour rouler en club dans des espaces prévus pour pourquoi pas...

Ensuite l'autonomie, faut juste prévoir assez de batteries. Pour le Slash j'ai 3 3S, 2 de 8400mAh (60€ d'occase) et une de 5000 (noname à 30€) et je tiens largement une heure. Déjà une heure c'est pas mal...

iguane81 a écrit:
Regarde les vidéos de many sur ces deux engins pleinair ça pourrait t'aider à mieux patauger entre le choix des deux

ouaip, j'me connais, ça sera les deux de toute façon...

Salut tout le monde , j'ai reçu quelques pièces pour le summit:

Ici la première couronne qui a fondu et s'est disloqué en deux morceaux :



La couronne de remplacement définitive :



Et un pignon moteur de 11dt au lieu de 14 pour plus de progressivité:



La suite sera les jantes beadlock aie aie aie...

Ouaouh, c'est de la dentelle la nouvelle couronne... Elle est en alu j'espère ?
Tu l'as achetée ou ? Je cherche la même pour le Slash. J'ai bien quelques pistes mais si je peux trouver moins cher...

Oui c'est vrai elle est superbe belle cette couronne

C'est une hotracing , le slipper à déjà était renforcé par l'ex proprio ( 6 patins en métal amélioré au lieu de 3 basic )

https://www.amainhobbies.com/hot-racing-32p-0.8m-hardened-steel-spur-gear-black-68t-hraservo268/p649784

Tiens cadeau plein de couronne pour des slash : https://www.amainhobbies.com/search?s=slash+spur reste plus qu'à trouver la bonne

Salut tout le monde,

je garde pour le moment l'engin, j'ai donc décidé de résoudre les problèmes des jantes. Ayant l'empreinte hexagonale morte sur les jantes en plastique , j'ai commandé une paire de jante : les 40 series de chez rc4wd , avec les adapteurs pour le summit/revo , j'ai installé tout ça tranquillement .

Puis fut l'heure du démarrage du summit ..

La vache j'avais oublié à quelle point ça watt ( en 4s ) bref largement suffisant voir même trop ... car si je freine d'urgence, les hexagones dans les roues avant sautent de leur empreinte dans la jante ( j'espère que ça va tenir assez longtemps du moins , pas envie de payer d'autres jantes pour le moment ( une paire de jante + adaptateurs + taxe = plus cher que le prix auquel j'ai eu l'engin )

J'ai donc essayé de décoller un pneu d'une jante morte pour le récupérer. Avec la technique de l'eau bouillante j'y suis parvenu mais ce fut très laborieux si bien , que je me suis laissé tenté par les 40 series MUD SLINGER , et je dois avouer que ces pneus tout neuf sentent bien le pneu mais ils sont surtout très badass

Voilà donc la bête ( bien qu'il y ai encore quelques trucs à régler, il roule )

Salut tout le monde,

J'ai un petit problème, j'ai utilisé mes accus 2s pour allumer le banc de démarrage du losi 3.0 thermique, mais j'ai pris trop de jus, du coup je suis entre 2.7 et 2.8 V par élément : Mes accus sont mort si je les recharge ?

La prochaine fois je mettrai les bippeur sur les prises d'équilibrages dans le cas où je dois utiliser mes lipo pour le banc

Salut , un Lipo c est mini 3,2 v par cellule ... ça sent le roussi

iguane81 a écrit:Salut tout le monde,

J'ai un petit problème, j'ai utilisé mes accus 2s pour allumer le banc de démarrage du losi 3.0 thermique, mais j'ai pris trop de jus, du coup je suis entre 2.7 et 2.8 V par élément : Mes accus sont mort si je les recharge ?

La prochaine fois je mettrai les bippeur sur les prises d'équilibrages dans le cas où je dois utiliser mes lipo pour le banc

Tu peux les "sauver " si tu as un chargeur ni-mh: tu branches ta lipo dessus pendant quelques secondes et tu mesure la tension...
Répète l'opération jusqu'à arriver à 3.2 volts puis passe en charge lipo en branchant la prise d'équilibrage.

Surtout, reste très prudent pendant ces opérations, il faut surveiller que tout se passe bien en permanence.

Et donne un coup de marqueur sur tes lipo qui ont subis ce traitement, cela les fragilisent...

C est vrai cela peut être une solution ... peut recommandé mais je l'ai appliqué il y a quelques années je ne voulais pas t en parler , ça peut être dangereux , surtout charge à un très faible ampérage , bien surveiller et dès 3, 2 v si pas de gonflement ou odeur bizarre , rebascule en Lipo . Comme te dis chichi , repère les lipos concernés

J'ai l'imax b6ac qui peut charger en nimh, je charge à combien d'Ampères ?

Ce sont des lipos quasiment neuves, j'ai du les utiliser 2 ou 3 fois sur le summit.

Petit souci, elles sont coqués , donc pour voir un quelconque gonflement ça sera compliqué

Je pourrais de nouveau es utiliser sur le summit après ou pas du tout ? ( le brushless ça tire quand même )

En tout cas merci pour votre aide, je vous dirais si j'ai pu faire un au lithium ...

vas y cool avec la charge en ni-mh: 1 ampère...

une batterie coquée se déforme aussi quand elle gonfle, elle soulève la coque en plastique.

Après pour l'usage de ces batteries, il faut mieux les ménager...

Petit screen souvenir...