Cherokee trial sur Base Reely Free Men raccourci (clone SCX10 II)

je pense que c'est une fausse bonne solution !
Plus l'empattement est court et plus c'est difficile, voir impossible sans un ajout de masses supplémentaires, d'avoir une répartition des masses correcte !
Un empattement trop court va te faire un engin hyper difficile à faire tenir sur ces 4 roues sans cabaner dès que ça va grimper, descendre ou en devers !
Oui ça fait un engin un peu plus agile mais la contre-partie va largement gommer ce petit avantage que tu pourrais avoir avec un angle de braquage plus important ou mieux, un DIG qui te fait tourner sur place !
Dès que je reçois l'overdrive pour mon jeep, je rallonge les liens pour passer à 300 voir 310mm d'empattement.
Je l'ai vérifié au challenge samedi dernier avec Gégé et son deadbolt (305mm) et Jeff-49 et son Trx4 (320mm je crois) qui sont passés tous les 2 sur une marche là où moi je suis resté au pied de la marche et sur le toit ! Ça a été flagrant car plus tes roues arrières s'approchent du pied de la marche et plus ton CG va se retrouver aligner avec la ligne verticale passant par l'axe des roues arrières et si tu avances d'un mm de plus, le CG va se retrouver derrière cette verticale et tu te retournes irrémédiablement

Yes Franck Tu as tout dis...plus l empattement est court , moins tu as de stabilité en montés descentes devers , partout quoi ! sans oublier encore pire dans les marches ...mais c est bien que les gars ce fassent leur expérience eux mêmes et le constatent sur leurs véhicules , rien ne remplace le vécu Sur mon vieux scx.1 ; je suis à 313 mm à un chouillat près : liens maison , c est pas mal comme valeur .

Franck72 a écrit:je pense que c'est une fausse bonne solution !
Plus l'empattement est court et plus c'est difficile, voir impossible sans un ajout de masses supplémentaires, d'avoir une répartition des masses correcte !
Un empattement trop court va te faire un engin hyper difficile à faire tenir sur ces 4 roues sans cabaner dès que ça va grimper, descendre ou en devers !
Oui ça fait un engin un peu plus agile mais la contre-partie va largement gommer ce petit avantage que tu pourrais avoir avec un angle de braquage plus important ou mieux, un DIG qui te fait tourner sur place !
Dès que je reçois l'overdrive pour mon jeep, je rallonge les liens pour passer à 300 voir 310mm d'empattement.
Je l'ai vérifié au challenge samedi dernier avec Gégé et son deadbolt (305mm) et Jeff-49 et son Trx4 (320mm je crois) qui sont passés tous les 2 sur une marche là où moi je suis resté au pied de la marche et sur le toit   ! Ça a été flagrant car plus tes roues arrières s'approchent du pied de la marche et plus ton CG va se retrouver aligner avec la ligne verticale passant par l'axe des roues arrières et si tu avances d'un mm de plus,  le CG va se retrouver derrière cette verticale et tu te retournes irrémédiablement

Intéressant comme réflexion ! Ton engin à plus de 300 d'empattement va être encore plus redoutable
Je me souviens de cette fameuse pierre, après j'ai réessayé avec Jiper et j'ai galéré comme pas possible à la repasser Mais le trx restait bien sur ses roues et ne cabanait pas en tous cas.
En tous cas bravo pour le boulot sur ton enfin François, comme le dit Gégé c'est bien de se faire ses propres expériences.

C'est un autre style de pilotage, on fait plus attention. C'est comme avec ou sans ponts portiques, faut s'adapter...

Ben, je met un bémol, ok pour les montées et descentes (encore faut il que ça soit bien pentu) et les marches, l'empattement long est un plus, sauf si tu te mets en bascule
Par contre pour les devers, la po compris, je vois pas le rapport, dans ce cas je dirais plutôt largeur/hauteur et le fameux CG, sans oublier les amortisseurs qui contribuent aussi à la stabilité, à oui, j'oubliais aussi l'adhérence des pneus
Perso, entre le Kiki et le Land tôlé, y a pas photo, le Def avec son empattement de 313mm est une vrai bouse en matière de devers, largeur 205mm pour une hauteur de 255mm + l'intérieur et les renforts de carro
A l'inverse, le Kiki avec ses 270mm d'empattement tient parfaitement les devers, faut dire qu'il fait 230mm de large pour 220mm de haut
Si on rajoutes à ça, le poids de l'engin et la répartition AV/AR, c'est pas si facile que ça

Oui, tout est affaire de compromis, tu peux pas avoir un engin qui excelle partout...

Cet après midi fabrication d'un petit pare-choc en acier. Bon c'est surtout pour protéger la carro, donc je le voulais pas large et assez haut pour pas perdre trop en angle d'attaque :





Fixation sous la platine support servo avec une plaque alu :





Au boulot je demanderais à un mécano de me faire 2 petites soudures pour éviter que ça bouge trop au niveau des courbures du PC :



Bien sur les vis que vous voyez ne sont pas les vis définitives...

Faudra aussi que je retaille les extrémités pour harmoniser le tout...

A suivre...

Sympa, t'as pas peur que ça accroche dans les angles, ça a l'air large

Si si, comme je l'ai dit, je vais retailler les extrémités, les arrondir et enlever un peu de matière pour faciliter les passages de roues, bien qu'il y ait de la place entre le pneu et le PC...

Moi aussi j'ai tester un truc hier. J'ai trouvé un truc sympa pour faire des pare-chocs.


Devinez ce c'est.

Un morceau de balai d'essuie-glaces ?

Yes ! Pas mal l'idée de fabrication de parechoc avec des essuies glace de voiture !!!

J'adore !

Et ça donne quoi au niveau esthétisme ?
Peux tu nous faire quelques photos dans plusieurs angles ?

Oui, c'est ça. C'est pas extraordinaire sur le wraithcat, mais sur une carro plus scale, ça devrait pas être mal. Je mets des photos plus tard.

Pour ceux qui bricolent un peu, la quasi totalité des parties métalliques d'un balais d'essuie-glace est utilisable, pare-chocs, liens, balanciers...

sympa l idee du balai !!!bien vu

En tous les cas, j'aime bien.....
Sur certains engins ça peut bien le faire.

Bon, pour financer l'achat d'un autre châssis ou p'tète un p'tit Axial Capra je mets en vente mon Reely Free Men...

Tout est résumé ici :

http://rc-decouverte.com/t2132-vends-reely-free-men-proto-raccourci

Bon hé bien voilà, fin de l'aventure pour moi avec ce petit Reely Free Men, il est maintenant entre de bonnes mains, celles de Alian44 :

http://rc-decouverte.com/t2169-cherokee-trial-sur-base-reely-free-men-raccourci-clone-scx10-ii-suite