Mon TRX4 Sport (vendu)

Par contre si tu mets des jantes lourdes + tes lests de roues ...la direction et le servo vont souffrir grosses contraintes ...

koni a écrit:Hello @Chichi44


tu n'a pas essayer sur le tient ?

Et non, il faudrait que je le fasse...je rajoute à la liste

koni a écrit:...pour les poids on me l'a conseillé sur le groupe FB trx4 france, entre 200 et 250g sur l'avant,...

oui, c'est ça pour les montées ( dans les roues ou fusées) mais pour qu'il tienne en descente il faut aussi lester l'AR d'une centaine de grammes

Dans la config de dimanche dernier, à l'avant j'avais 305g de laiton + 100g par jante beadlock en métal, par rapport à une config d'origine.

Plus de 500gr de lest à l'avant ?
Et combien à l'arrière ? 200gr ?

Si je comprends bien faut rajouter plus de 700gr de lest pour qu'un TRX-4 ait un comportement correct en dévers, en descente et en montée ?

Et finalement le poids de l'engin hors accus, ça donne quoi ?

Juste par curiosité ....

Moi j'aimerais bien tester tout ça sur ma planche à dévers... En arriver à rajouter plus de 700g pour quel résultat ?

louloux44 a écrit:Plus de 500gr de lest à l'avant ?
Et combien à l'arrière ? 200gr ?

je propose ces lests car je roule à 90% sur du rocher et terre dure (j'ai oublier de le mentionner )

par contre quand je suis sur du sol meuble cela n'est pas forcement favorable

donc c'est un compromis ou plusieurs jeux de jante en fonction du sol

quand on va à la neige, on change de pneu

perso quand je viendrai à la RISA j'aurai pas autant de lest vu le sol de la mine
ex avec le 130 sur la plage (sable) je suis à 0 de lest, juste les beadlock
bien sur avec les pneu stock de traxxas

louloux44 a écrit:Plus de 500gr de lest à l'avant ?
Et combien à l'arrière ? 200gr ?

Si je comprends bien faut rajouter plus de 700gr de lest pour qu'un TRX-4 ait un comportement correct en dévers, en descente et en montée ?

Et finalement le poids de l'engin hors accus, ça donne quoi ?

Juste par curiosité ....

A l'arrière juste les beadlock. En poids total je dois approcher les 4kg. Après tout ça c'est des tests, mais c'est clair que dans bien des situations ça améliore son comportement. En gros tu passes partout sauf là où le poids devient un handicap
Faut relativiser aussi, quasi tout le monde remplace ses jantes par des beadlock de 100g/pièce. On parle de 300g en plus, sur un engin qui fait déjà dans les au moins 3kg à la base.

Je ne me souviens plus à quel poids devraient être nos engins si on était vraiment à échelle 1/10.
Si je ne me trompe pas, nos engins devraient faire dans les 20kg pour être vraiment à l'échelle ?

Le problème avec le poids c'est que ça fatigue la mécanique, ça bouffe les accus et c'est plus ou moins positif selon le terrain ou on évolue (comme tu le dis)

Certes lorsqu'on a tellement optimisé, il n'y a plus trop de difficultés et ça devient presque chiant parfois à rouler.
C'est les cas avec ma jeep et mon camion de pompier ou ça m'arrive de ne plus regarder ou je roule car ça passe partout.  
C'est bien parfois d'avoir des contraintes et de composer avec : c'est le pilotage.

Car lorsqu'on a un engin trop efficace, on n'apprend plus vraiment à piloter.
Et ça fait bizarre le jour ou décide de changer d'engin. C'est plus pareil !  

Cela m'arrive très souvent lorsque je change d'engin pour varier le plaisir. P*tain c'est dur !  

Ben louloux quand on a un scale plus performant , pour moi j ai plaisir à l améliorer soit par des pièces maison , ou des tiots trucs ..., on cherche aussi des passages plus corsés , style zones typées Scale Performance , et là tu as un grand plaisir à faire progresser ton pilotage , et à faire des passages que tu ne pouvais faire avant tes modifs , sinon ça ne sert à rien , autant garder ton scale en version "stock" Là est l intérêt des améliorations ...dac ...ou pas dac ?

J'ai fait à peu près le même calcul que toi Loulou pour le poids, dans les 20kg si on voulait être scale, un beau défi pour les vrais fans de scale

Bien d'accord en tous cas sur les contraintes qu'ajoute le poids à la mécanique et même l'électronique. C'est toujours mieux de faire d'autres optimisations, mais sur la carro Def à part le transformer en pickup (ce que je me refuse à faire) ou changer de carro il y a assez peu de marge d'optimisation je trouve. Et on parle bien du trx4 Def, les autres carro sont déjà bien plus optimisées à la base.

Koni quand tu veux pour un petit teste sur Angers, on pourra se refaire la croix picot au Lac de Maine, ça intéressera sans doute Jiper aussi.

jeff_49 a écrit:J'ai fait à peu près le même calcul que toi Loulou pour le poids, dans les 20kg si on voulait être scale, un beau défi pour les vrais fans de scale

Bien d'accord en tous cas sur les contraintes qu'ajoute le poids à la mécanique et même l'électronique. C'est toujours mieux de faire d'autres optimisations, mais sur la carro Def à part le transformer en pickup (ce que je me refuse à faire) ou changer de carro il y a assez peu de marge d'optimisation je trouve. Et on parle bien du trx4 Def, les autres carro sont déjà bien plus optimisées à la base.

Koni quand tu veux pour un petit teste sur Angers, on pourra se refaire la croix picot au Lac de Maine, ça intéressera sans doute Jiper aussi.

yop


pas de soucis faut juste me prevenir un peu a l'avance par contre j'ai qu'une batterie en 2s de 4000mah et elle est un peu fatigué je ne sais pas si elle pourra tenir une grosse rando. On verra bien. Je laisse mon sport relativement stock pour l'instant, je le modifierai au gré du pilotage, pour constater les changements

je prendrai le servo JX en secours au cas ou

Pour nos scales 1/10ème il faut diviser le poids (la masse) du 1/1 par 1000 pour avoir le bon rapport... Donc en gros on devrait avoir des engins dans les 2-3 Kg max... 20Kg c'est comme si tu avais un Def de 20 tonnes...

J'avais fait un petit calcul ici :

http://rc-decouverte.com/t1206p25-weight-watcher-ou-le-poids-de-nos-engins#24480

D'ailleurs si vous voulez contribuer à la base de donnée du poids de nos scales, hésitez pas à compléter le fil...

koni a écrit: ... par contre j'ai qu'une batterie en 2s de 4000mah et elle est un peu fatigué je ne sais pas si elle pourra tenir une grosse rando. On verra bien.

Yop, t inquiète j'ai au moins deux pack de 2S 4200 coqués pratiquement neuf que je n'utilise pas

pleinair37 a écrit:Pour nos scales 1/10ème il faut diviser le poids (la masse) du 1/1 par 1000 pour avoir le bon rapport... Donc en gros on devrait avoir des engins dans les 2-3 Kg max... 20Kg c'est comme si tu avais un Def de 20 tonnes...

J'avais fait un petit calcul ici :

https://www.rc-decouverte.com/t1206p25-weight-watcher-ou-le-poids-de-nos-engins#24480

D'ailleurs si vous voulez contribuer à la base de donnée du poids de nos scales, hésitez pas à compléter le fil...

Heu en effet t'as raison ça doit être a diviser par 1000 ça paraît plus cohérent !

Pour indication une 3S 4000 doit tenir 2h voir 2h30 selon l'intensité de ta sortie sur un trx-4 def, donc je dirais qu'un 2S tiens en gros 1/3 de moins, donc il te faudra bien au moins un accu de jiper

Yop


merci les gars faudra me dire vos dispo

hello


petite video de mon pote Romu






et j'ai recu hier le kit retro/snorkel traxxas TRX8119, monté de ce matin

Nickel et il vient quand rouler avec nous Romuald ?

hello


suite a mes petits souci d'accus, je suis plus ou moins decidé a passer en 3s


je voulais savoir pour ceux qui roulent dans cette configuration (jeff jiper gerzone et jerome) combien de MAH favorisez vous s'il vous plait ?


vu que nos balades excede rarement 3h, savoir si un accus me suffirait ou si il faut mieux que j'en prevoye deux directement. Je roule peu alors si je peux m'en passer, je voudrais pas investir dans 2 machin qui ne serviront pratiquement jamais..( les accus du scale reste au scale, je ne m'en sert jamais pour les autres disciplines pour eviter de les flinguer)


j'ai trouvé des 3300mah en 30c a pas trop cher, mais j'aimerais savoir "a peu pres" selon vous combien de temps cela peux tenir sur une sortie sur hier ?


merci




https://www.miniplanes.fr/accu-lipo-3300mah-3s-111v-30c-tplug-dean-torpedo

Salut les gars , on se remet de notre Super Camel Trophy Rc d hier ... que d émotions mon cher ...Koni ! très sympa et corsé à souhaits , voir plus  Pour ton accu en 3 s , tu as un moulin type 550 je crois , qui consomme plus qu un 540 , donc pour une autonomie d environ 2 heures il te faut du 2500- 3000 mah oui c est ce que vous disiez , pas mieux à te proposer . C est un bon principe que de limiter le poids des accus , qui te remonte d autant le C G , donc il faut mieux avoir 2 accus de 2500 mah , pour faire juste , qu un 5000 mah qui fera sans doute environ 100/150 gr de plus assez haut perché , pour qui aime les passages Trialisants , ça m a l air d être ton cas , ah les sensations fortes ...

Un lien pour les accus très bons qualité/ prix , et perfs

https://hobbyking.com/fr_fr/batteries-chargers/batteries/lipo.html?config=53&capacity=2470-3506&wrh=7&stock=1&discharge=25-35

Je roule en 3s 4000 mAh avec le TRX4 et je tiens en gros 1h30-2h avec les lumières... Ton Sport est plus léger, normalement avec du 3300 tu devrais tenir autant que moi en 4000 (à vue de nez bien sur, rien de scientifique). Pour des raisons de poids et de CG je pense que mes prochaines seront des 3s en 2000 mAh, j'en prendrais 2 fois plus pour compenser... Je te conseille d'en prendre 2 et une que tu as déjà en plus en secours.

On est d accord , il lui en faut 2 , c est plus sage et indispensable pour des sorties de 3 heures ou plus

Je suis en Brushless donc ça fausse un peu la comparaison, mais je tiens mini 1h30 avec des 2200 en 3S, l'avantage c'est que c'est pas très cher, je prends des zippy 40C en EU pour 12€ pièces, y a moyen de prendre encore moins cher
Poids/pièce : 180gr cablé en XT60, j'en ai 4

Koni quand je vois le poids annoncé de ta lipo 3300 30C souple, je me dis qu'elle a 10 ans ... c'est le poids de mes 3S 4000 30C coqués  

Voilà celle qui se rapproche le plus de ton descriptif : 2200 mah  40c , mais à 15 € en Europe , comme on a dit .  https://hobbyking.com/fr_fr/zippy-compact-2200mah-3s-40c-lipo-pack.html