Carisma Coyote SCA-1E Crawler RTR BY Anthony

Carisma Crawler SCA-1E Coyote RTR 77768 :

Sympa la présentation, merci Anthony
On voit de plus en plus de Coyote sur le Fofo, quand est ce que quelqu'un va acheter un

Sympa ta video Antho

Pour tes amortisseurs a doubles ressorts internes, tu ne perds pas trop en compression maximum ? les deux ressorts serrés à fond mesurent combien bout à bout ?
Merci

Sympa Anthony, bien l'explication sur le kit roulement....

Bonsoir Anthony, félicitations  pour la présentation de ton engin  

Bravo pour la présentation, c'est bien fait et précis...
Tu as un lien pour tes amortos, ils semblent assez bien foutu...

pleinair37 a écrit:Bravo pour la présentation, c'est bien fait et précis...
Tu as un lien pour tes amortos, ils semblent assez bien foutu...

salut


ce sont les Gmade

https://www.rcteam.fr/amortisseurs/14554-gmade-amortisseur-g-transition-rouge-90mm-gm20601-8809366570057.html



Sympa ton coyote antho mais ce n'est pas toi qui as acheter le scx10 a raph aussi ?

Merci koni... Par contre 70 boules les 4 amortos ça fait cher...

pleinair37 a écrit:Merci koni... Par contre 70 boules les 4 amortos ça fait cher...

Sinon à moins de 50Eur ...  ça va ?  

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Gmade+GM20601&_sop=15

C'est déjà plus raisonnable, reste à savoir maintenant si c'est plus efficace qu'un amorto classique...?

pleinair37 a écrit:C'est déjà plus raisonnable, reste à savoir maintenant si c'est plus efficace qu'un amorto classique...?

Comme anthony a expliqué, cette suspension a moins de débattement qu'une autre suspension classique en compression.
Mais cette dernière permet d'avoir plus de débattement en extension.
J'ai pas trop compris comment il l'a fait ou si c'est la suspension qui est comme cela.
Moi pas comprendre

D'après ce que j'ai compris, il y a un ressort négatif et un ressort positif... Sur un amorto classique il n'y a que du ressort positif, le poids du véhicule faisant se comprimer ce ressort on peut considérer cette partie compressée comme étant en negatif puisqu'elle fera coller la roue au sol lorsque celle ci sera délestée et voudra quitter le plancher des vaches (d'où un gain de motricité). Ce que je ne comprends pas moi non plus c'est que sur cet amorto double ressorts le ressort négatif aurait donc tendance à faire l'inverse et ramener la roue vers le haut donc perte de motricité puisque plus plaquée au sol...
Bref si quelqu'un a compris la subtilité de cet amorto je veux bien qu'on m'explique...