Nouveau de Rouans (44) : Dje

Salut c'est très gentil de ta part d'y penser mais pour le 1er j'emmène ma femme qui veut voir aussi et mon fils qui est complètement fan de modelisme il a 2 ans des qu'il voit une voiture rc il est comme un ouf!
De plus je vais partir un peu plus tôt pour faire un tour au vide grenier. ...
Pour cette je vais me débrouille mais pour les années suivantes sa peu être un bon plan se sera avec plaisir mais en tout cas merci de proposer c'est cool! Comment je peux vous reconnaître une fois sur place ? ??

Dje a écrit:Comment je peux vous reconnaître une fois sur place ? ??

Ben ce sera pas dur, une vingtaine de joyeux drilles entrain de en se boyautant comme des fous avec pour certains des casquettes ou des chapeaux badgés RC-Découverte, tu peux vraiment pas nous rater

Bonjour à tous ! Je me pose une question qu'elle est la différence entre un moteur brushed et un bruchless? ?


Sinon j'ai mis mon terrain à nue et je suis en train de tracer un circuit à l'échelle. ...Le but étant toujours de faire un circuit entre agilité et franchissement et surtout totalement modifiable rapidement afin de ne pas se lasser! Je vous mets une photo du tracer bientôt ! Voilà a+ les amis !

Salut Dje

Regardes le tutoriel sur les moteurs brushed et brushless

Ce sont 2 technologies différentes et des couts différents.

Oups pardon je vais fouiner les tutoriels la prochaine fois c'est vrai désolé ! Ah bah c'est hyper bien expliqué et détaillée javait rien compris en fait lol

Bonjour à tous !
Alors comme promis je vous envoie la photo de ma future piste agilité j'espère que l'on voit assez bien ! N hésité pas à donner vos critiques !
Après j'ai quelques obstacles et surtout pas mal en tête je manque simplement de matériaux c'est donc sa qui va rythme la chose mais bon sa va se faire j'y compte bien après faut pas oublier que je fais sa seul aussi donc sa prend pas mal de temps je vais pas le finir en 3 jours quoi ! Lol

Salut Djé, sympa le parcours, pas de critiques pour moi, juste des questions:
_ Longueur et largeur totales du spot
_ Largeur de la piste
_ J'ai suivi le labyrinthe et j'arrive à l'espèce d'escargot, en fait c'est pas une boucle, tu as un départ et une arrivée, il n'y a pas de possibilité de faire plusieurs tours d'affilé

Sinon, beau projet, je pense aménager le mien en juillet/aout, j'ai récupéré du matos pour faire des obstacles (planches,cailloux, barres métalliques, tuyaux, parpaings, dalles, etc...)
En tout cas, bon courage à toi

J'ai 12 M par 12M largeur de piste 70 cm (c'est pas un circuit de vitesse. ...Pour le moment oui il n'y a qu'un seul tour mais tout se change c'est justement le but j'essaie de faire un truc facilement modifiable afin d'éviter de se lasser. ..

Merci Djé, faudra mettre des photos à l'avancement

Oui bien sur pas de soucis

bonjour a tous !!!
Ne vous battez pas !!
dites j'ai 2/3 questions concernant le trx4 en général donc je ne sais pas trop sur quel sujet le posté mais quel je vois que les avis diffère sur traxxas, j'aurais ainsi plusieur avis et critiques sur se poste.
A quoi sert l'assistance TSM (via l'application)?
Sur le manuel on voit que l'on peut mettre des batterie 7,4v 7600mah, quel est votre avis? pour le franchissement comme par exemple sur le superbe site de la treille, c'est mieux du 11,1v ou du 7,6v? si j'ai bien suivi l'ampérage concerne surtout le temps de roulage, plus d'ampère plus de temps de roulage, c'est bien sa?
Quelle est la différence entre le nimh et le lipo? toujours dans l'optique "franchissement" quel est le mieux?
sinon j'ai jamais posé la question mais lorsque l'on reçoit le trx4, il y a une piece en plastique a part du véhicule. à quoi sert elle?

Dje a écrit:
A quoi sert l'assistance TSM (via l'application)?

A rien pour nos engins, c'est le Traxxas Stability Management, un genre d'aide à la conduite pour les voitures qui vont vite. A désactiver...

Dje a écrit:
Sur le manuel on voit que l'on peut mettre des batterie 7,4v 7600mah, quel est votre avis? pour le franchissement comme par exemple sur le superbe site de la treille, c'est mieux du 11,1v ou du 7,6v? si j'ai bien suivi l'ampérage concerne surtout le temps de roulage, plus d'ampère plus de temps de roulage, c'est bien sa?

Un peu plus de patate en 3S, ça permet de mettre un p'tit coup d'accélérateur  quand y a besoin, mais bon en 2S ça marche bien quand même. Pas de préférence, à voir en fonction de ta conduite. Et oui l'ampérage tu peux comparer ça à ton réservoir d'essence, plus c'est gros plus t'as d'autonomie. Mais en scale pas besoin de prendre des briques de 8000mAh, une 3000 suffit largement, suffit d'en avoir 2-3 dans le sac à dos et tu tiens largement une après midi. En gros on considère 1000mA pour une heure de roulage, mais pour le TXR4 ça doit être un peu moins... Petite batterie c'est mieux pour le CG...

Dje a écrit:
Quelle est la différence entre le nimh et le lipo? toujours dans l'optique "franchissement" quel est le mieux?

Les Lipos ont un meilleur rapport poids/autonomie. Leur seul gros problème on va dire que c'est le risque de feu bien plus élevé que pour les Nimh, mais bon faut pas psychoter non plus, une bonne gestion et une surveillance pendant la charge évite tous ces soucis. Y en a pas une mieux que l'autre, niveau budget peut être...

Dje a écrit:
sinon j'ai jamais posé la question mais lorsque l'on reçoit le trx4, il y a une piece en plastique a part du véhicule. à quoi sert elle?

C'est une pièce qui se met entre les 2 rails du châssis au niveau du support carro arrière. Je sais pas pourquoi Traxxas met cette pièce en plus, c'est pas elle qui s'use le plus...

Salut Dje
Ne sachant pas où positionner tes question, j'ai préféré (pour l'instant) les mettre ici dans ta présentation afin de ne pas faire du hors sujet dans le précédent tuto.
En espérant ta compréhension.

Dje a écrit:
Quelle est la différence entre le nimh et le lipo? toujours dans l'optique "franchissement" quel est le mieux?

pleinair37 a écrit:
Les Lipos ont un meilleur rapport poids/autonomie. Leur seul gros problème on va dire que c'est le risque de feu bien plus élevé que pour les Nimh, mais bon faut pas psychoter non plus, une bonne gestion et une surveillance pendant la charge évite tous ces soucis. Y en a pas une mieux que l'autre, niveau budget peut être...

Totalement d'accord avec Pleinair sur ce point.
Juste 2 petits détails concernant le Lipo :

- A la différence avec le lipo, les accus Ni-MH ont du mal à fournir lorsqu'on sollicite la puissance plusieurs fois de suite et ce malgré les accus de marque.
- Ensuite, contrairement aux accus Lipo, un des plus gros soucis du Ni-Mh étant l'effet mémoire important qui nécessite de faire très régulièrement des cycles de Charge / Décharge / Charge avec temps de repos de 30 minutes entre chaque. Ce qui nécessite un temps fou par accus : soit plus de 10hrs au grand minium par accus. En attendant, la sortie est passée ou l'envie.


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Bonjour OK merci, y a pas de soucis je comprends le fait que changement de post, je savais où le mettre désolé... Merci pour vos réponses c'est plus clair pour moi, c'est sympa votre implication à toujours répondre et ce avec précision, c'est génial merci les gars. Du coup je vais rester en lipo 11,1v 5000mah pour moi sa sera le meilleur compromis.
C'est bizarre cette pièce, y a longtemps, j'avais posé la question à un SAV et le mec m'a dit que c'était plus un truc plus technique et pas pour les débutants... Bref bizarre

Tu as une photo de la pièce STP ? Parce que du coup tu me mets le doute...

la pièce en plus est pour modifier l'empattement il me semble.
ca décale les fixations arrière de la carro.
mais dans quel but ...?

C'est bien cette pièce dont on parle (8239) ? Je ne sais pas ou j'ai rangé le carton d'origine, donc impossible de remettre la main sur ce bout de plastique !

pleinair37 a écrit:C'est bien cette pièce dont on parle (8239) ? Je ne sais pas ou j'ai rangé le carton d'origine, donc impossible de remettre la main sur ce bout de plastique !

Non pas du tout, je parle de celle ci !



Je précise que la notice accroche est celle de fonctionnement du xl-5 EZ-SET...

patcha a écrit:la pièce en plus est pour modifier l'empattement il me semble.
ca décale les fixations arrière de la carro.
mais dans quel but ...?

Oui je crois que tu as raison mais je te rejoins sur dans quel but ? Peut importe comment elle se positionne, il reste toujours 2 trou de vis qui reste un mistere .... Si c'était pour mettre la carrosserie du bronco, je pense que quelqu'un le saurais mais pt pour celle du Tactical...?? Je kiff cette carrosserie, si vous ne savez pas quoi m'offrir à Noël.... Lol

Oui c'est bien ça, ça remplace la pièce 8215 en fait... Dans quel but ? La question reste posée...

Elle permet de décaler les les supports de carrosserie à l'arrière, en fonction de la carrosserie. Elle ne modifie pas l'empattement.
2 trous pour les supports de carrosserie
2 trous pour la monter sur les gardes boue ou support d'amortisseur
1 trou pour la traverse entre le châssis arrière.

Il faut savoir aussi que sur le def, le sport et le tactical, les supports arrière d'amortisseur peuvent être inversés droite gauche. Cela modifie la position des supports de carrosserie. Évidemment si on le fait, c'est pas compatible avec les carrosseries d'origine.

Le trx4 pouvant avoir des empattements différents aux gré des montages perso, elle peut servir.

Oui mais quelle carro ? A l'époque les carros Bronco, Sport, Merco et autres n'étaient pas encore sorties, et le Tactical utilisait les mêmes supports de carro (niveau espacement, en hauteur par contre je pense pas)... Et comme tu dis, si tu changes juste la distance des supports carro ça joue pas sur l'empattement...
Je suis pas persuadé que Traxxas fournisse des supports pour monter des carros non Traxxas...

Il faut croire que si.
Ils sont montés sur le trx4 sport.

Donc ils avaient prévu qu'on puisse adapter des carrosseries Type pickup dès le début.

Ouais, ça doit permettre de descendre les plots de fixation plus bas qu'avec le système classique...