Traction Hobby Cragsman Jeep Wrangler, l'alternative au TRX-4

Je vient de me rendre compte d'une bonne idée car on ne peut pas parler d'innovation .

Dans cette photo :


La fusée revois ses efforts en deux point sur le C-hub.
Regarder les autres scales a ce niveau, l'effort n'est que sur un seul point.

On ce rend compte dans tout ces petits détails qu'il ont de l’expérience en RC.

Nicolas a écrit:

lucadoc a écrit:Trop jolie il faudrait une version en kit avec une notice détaillée pour le montage

Je ne sais pas si il vont sortir une version Kit.
Je ne suis pas pour les RTR, et vu le prix je suis asser critique, bin là je ne suis pas déçu de la grosse somme mis dedans.

Mais pour la notice détaillé elle est disponible : https://www.dropbox.com/s/sqzasawny0wn32o/Traction%20Hobby%20CRAGSMAN%20Manual.pdf?dl=0



Sinon je vient d'affiner au petits oignons les fins de courses et réglages sur la direction.
J'arrive à faire demi tour dans 140cm entre mur avec la carrosserie.
Sans aucune modification dans les liens, fusée, rotules, C-hub, .... Bref full d'origine.
[smiley]https://2img.net/u/3513/24/80/10/smiles/1142482829.gif[/smiley]

Merci pour la notice Nicolas

Sur le scx10 II c'est la même chose et plus costaud sur le mst cfx-w car la partie haute est aussi épaisse que celle du bas.

Non pas le scx10 II :





Mais effectivement le MST CMX-W a aussi ce double appuis:

Dis moi nico, tu fais des vidéos promotionnelles maintenant ?    
   

Au moins c'est une vidéo promo qui ne fait moins semblant !

Elle grimpe bien ta pétoire, en même temps je reconnais le spot, il est pas difficile

Oui elle grimpe bien, mais ca reste souvent limite vu le spot asser hard.

louloux44 a écrit:Dis moi nico, tu fais des vidéos promotionnelles maintenant ?    

Moins promotionnelle que les tiennent.
Personne ne me rémunère (ni traction hobby, ni youtube), juste le plaisir de montrer mes scales.

Mais t'as bien raison nico ! Pourquoi tu serais le seul à ne pas aussi en profiter

C'est quand même bizarre ce titre sur ta vidéo Nico.......d'habitude tu ne mets pas ça : le distributeur, la marque et le modèle....faudrait pas en faire plus....

Chichi44 a écrit:C'est quand même bizarre ce titre sur ta vidéo Nico.......d'habitude tu ne mets pas ça : le distributeur, la marque et le modèle....faudrait pas en faire plus....

J'ai toujours fait ça quand une vidéo concerne un modèle de mettre la marque (Range Rover rastar, bentley continental rastar, Vaterra ascender, Joustra Fjord, Chevrolet micro losi, Subaru brat axial ax10, Fun Cup, ....) et le modèle dans le titre.

Salut,

Il est classe ton bestiau et sympa à voir évoluer, et ce spot faut que j'aille voir je pense que c'est à 5 bornes de chez moi

Nicolas a écrit:

Chichi44 a écrit:C'est quand même bizarre ce titre sur ta vidéo Nico.......d'habitude tu ne mets pas ça : le distributeur, la marque et le modèle....faudrait pas en faire plus....

J'ai toujours fait ça quand une vidéo concerne un modèle de mettre la marque (Range Rover rastar, bentley continental rastar, Vaterra ascender, Joustra Fjord, Chevrolet micro losi, Subaru brat axial ax10, Fun Cup,  ....) et le modèle dans le titre.

Me voilà rassuré alors...

Jiper a écrit:Salut,

Il est classe ton bestiau et sympa à voir évoluer, et ce spot faut que j'aille voir je pense que c'est à 5 bornes de chez moi

Oui il est terrible.
Mais asser difficile, faut des scales préparer.

Sympa la vidéo, t'as coupé les tonneaux au montage
Dommage que tu n'ai pas eu un scale de référence pour comparer les passages, style dans le titre c'est "" alternative au TRX-4"

JLL35 a écrit:Sympa la vidéo, t'as coupé les tonneaux au montage

Non ya pas eu de tonneau mais je l'ai récupérer 2 fois avant qu'il en fasse.
Car sur ce spot vaut mieux récupérer si tu ne veut pas répartir chez toi avec un modèle en kit

JLL35 a écrit:
Dommage que tu n'ai pas eu un scale de référence pour comparer les passages, style dans le titre c'est "" alternative au TRX-4"

Alternative technique et de plaisir au TRX-4.

J'ai pas dit qu'il y en avait un qui roulait mieux que l'autre vu que j'ai pas de TRX-4 pour comparer.
Mais techniquement mon achat c'est orientez vers le Cragsman car je le trouvait mieux .

louloux44 a écrit:Les  2 seuls hics de cet engin c'est les dimensions (énormes) qui la sortent de catégorie : à ce qu'il parait plus gros qu'un wraith.... Nico tu confirmes

Normal qu’il soit plus gros c’est un 1/8

Il se rapproche même plus d'un 1/6ème. Nos soit disant 1/10ème étant eux plus proche aussi du 1/8ème...

En fait si je mesure
C'est bien du 1/8

Et pas du 1/6

Facile j'en ai un.


J'ai du 1/6 et c'est bien plus grand

T'es à combien d'empattement

De mémoire 36 ou 36.5 cm d'empattement.
Soit 1/8 de la dimension échelle 1

Ah ouais, 2mètre90 d'empattement ça commence à causer

2.95 m d'empattement en 5 portes

off-road a écrit:En fait si je mesure
C'est bien du 1/8

Et pas du 1/6

Facile j'en ai un.


J'ai du 1/6 et c'est bien plus grand

Donc nos 1/10 ème sont plus des 1/9 eme alors...

En fait le terme de 1/10 est souvent faux
Le trx4 défendeur est plutôt 1/8

Les fabricants conçoivent des châssis.
Sur lesquels ils posent plusieurs carrosseries.
Donc elles sont étirée pour correspondre
Ce qui nous donne de telles différences parfois pour un même modèle de carrosserie et des marques différentes

Peu de modèles sont conçus pour une seule carrosserie.
Et en général ils sont plus respectueux de l'échelle.

On a l'avantage d'avoir un énorme choix de modèles.
Autant en profiter.
Mais souvent les échelles annoncées ne sont pas tout à fait justes.
Pour s'en assurer il suffit juste de comparer avec les données constructeur

1/8,6 pour le TRX4 Def, je viens de calculer. Pour l'empattement en tous cas, parce que je crois que les proportions ne sont pas tout à fait respectées...