Traction Hobby Cragsman Jeep Wrangler, l'alternative au TRX-4

Salut.

Je voulais un TRX-4 pour les blocages de ponts, mais finalement le Cragsman est mieux équipée ce qui en fait un meilleur rapport qualité/prix.
Le TRX-4 avec son servo de 9 kilo, son support moteur en plastique contre le Cragsman et sa radio 6 voies programmable, le 4x2/4x4, les ponts en alu, le servo de 20 kilo, et d'autres détails font que j'ai pencher sur cette nouveauté.



Le mien est full d'origine. j'ai fait mon fainéant, je l'ai pris directement peint.
J'ai juste mis des jantes alu Beadlock (Gear Head RC Trail King 2.2) acheter a un scaleux de la région.











j'ai fait quelques points de comparaisons intéressants entre le très connus TRX-4 et le petit nouveau Cragsman.
Le premier bénéficie de grand renfort publicitaire pour ce vendre, l’autre mise sur des innovation technique intéressantes .

Les scales : Traxxas TRX-4 --- Traction Hobby Cragsman

Blocages des différentiels de la radio : Oui --- Oui complétement indépendant
Boite de vitesses : Oui avec support moteur en plastique --- Oui avec support moteur en alu
Moteur : 550 21T --- 550 37T
4x2 ou 4x4 : Non --- Oui
Radio : Traxxas TQi 4 voies --- Traction Hobby THT6 programmable 6 voies
Type ponts : Portique en plastique --- Classique en Aluminium
Puissance servo direction : 9 kg --- 20 kg
Puissance servo différentiel : 2,3 kg --- 3kg
Variateur : Variateur XL5HV compatible Lipo 3s --- WP -860-DUAL-RTR compatible Lipo 4s
Fixation carrosserie : Clips --- Aimants (invisible)
Angle de braquage : 45° --- 45°

Le Traction Hobby Cragsman : €544.96
https://www.asiatees.com/display?Traction-Hobby-Cragsman-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Traction%20Hobby&model=Cragsman&id=147212&rc_pal=3731353139

Le traction Hobby Founder Offroad  : €567.69
https://www.asiatees.com/display?Traction-Hobby-Founder-Offroad-4WD-Crawler-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Traction%20Hobby&model=Founder%20Offroad%204WD%20Crawler&id=136888&pid=1&rc_pal=3731353139

Toutes les pièces et upgrades des Traction Hobby :
https://www.asiatees.com/ask?description=traction+hobby&Submit=Search&initial=1&search_location=display&rc_pal=3731353139

Ah ouais quand même !
Là on peut presque parler haut de gamme

Je serai intéressé par quelques photos sous carrosserie

Belle acquisition !

Au fait 4x2 tu veux dire quoi ?
Sur le trX4 tu peux choisir de débloquer soit le pont avant, ou soit le pont arrière ou tout bloquer.

Quelle est la différence avec ton Traction Hobby Cragsman ?

Par contre à ce prix là, ils auraient pu vendre une nouvelle carrosserie Jeep et non pas exactement celle d'Axial.
Le seul point "noir"

Et en 2.2, tu es à quelle largeur ?

Belle acquisition Nico

louloux44 a écrit:
Au fait 4x2 tu veux dire quoi ?

Soit propultion soit en 4x4.
Donc soit le pont arrière seulement de motrice, soit les deux ponts.

louloux44 a écrit:
Sur le trX4 tu peux choisir de débloquer soit le pont avant, ou soit le pont arrière ou tout bloquer.

Quelle est la différence avec ton Traction Hobby Cragsman ?

Sur le TRX-4 c'est un inter 3 position.
-Diff avant et arrière libre
-Diff avant libre et arrière bloquer
-Diff avant et arrière bloquer


Le cragsman a un interrupteur par différentiel.
Donc soit bloquer l'avant ou l'arrière ou les deux.

louloux44 a écrit:
Et en 2.2, tu es à quelle largeur ?

Je suis a 29 cm de large.
C'est une jeep preparé par Poison Spider donc plus large que la Wrangler de serie.

Belle bête, hâte de le voir en action
Par contre, le prix, ça commence à piquer les yeux

Salut , c est du costaud , en apparence ...ils sont connus ces ponts ? du 2.2 donc l équivalent du Wraight en termes d encombrements , pièces détachées ...? tu nous dira tes impressions  Bonnes sorties .
Tu peux nous mettre des tofs du dessous du bébé

Voici les photos du chassis.
Photo du Cragsman de Rodrigue, mais le mien est identique pareil en tout point.

C est bien fini , belle bête liens cintrés d origine , tu sais si les couples coniques sont traités ? en tous les cas c est un investissement aussi ; environ 750 € mais blocages de ponts AV ou AR ou les 2 de quoi se faire plaisir

J'en sais rien pour le traitement.
Mais surement, ya des vidéo qui circule sur le net où ils font de la vitesses, je pense en 4s vu que le variateur l'accepte.

J'ai pas encore fait rouler le mien mais tester celui de Totof sur cette vidéo :



Le but c'est rouler tout le temp les diff libre et ne bloquer les diff qu'en cas de nécessitée.
A 2:32 quand on bloque que l'arrière ça fait glisser l'avant, là il ne fallait bloquer que l'avant.

C'est un bonheur de rouler comme ça , comme en vrais.

Les 2 seuls hics de cet engin c'est les dimensions (énormes) qui la sortent de catégorie : à ce qu'il parait plus gros qu'un wraith.... Nico tu confirmes ?

Et la position de l'accus à l'arrière + pneus de rechange .... c'est pas top dans les grosses montées.
Mais vu le poids de l'engin.... c'est relatif.
Sinon ça a l'air pas mal.

Merci nico pour cette présentation.

Je ne sais pas combien fait un Wraith, mais on doit etre dans la meme largeur.

Pour l’accu suffit de le repositionner, déjà fait le proto.
Et pour la roue de secours tu l'enlève si tu veut.

Il y a aussi un jolie schnorkel que j'ai pas montée qui est avec.

Ca c'est ccol aussi, plein de possibilitée de base. Cabine avec ou sans toit, avec ou sans schnorkel, ....
Le feux sont déjà prévu pour des Led, suffit d'acheter un kit Led et de le monté.

Les verrouillages de différentiel avec système de croix de malte sont entièrement en alu monté sur roulements.
Le système fait que dans n'importe quel position le servo ne force pas, c'est bien penser.

Plus je joue avec, plus je regrette d'avoir acheter des ponts de TRX-4.

Au fait après Capo, Traction hobby.... tes anciens collègues n'arrêtent pas ...

Ca a l 'air d’être une sacrée machine

Salut Nico
Miguel m'a dit qu'il semblerait qu'il y avait 2 versions et qui ne sont pas au même prix
L'un a un châssis en carbone coupé au laser
Et l'autre avec un châssis tubulaire en métal.
Et sans doute des caractéristiques différentes ????

Bonsoir à tous. louloux ici c'est le sujet de ruru 4x4 et son trx4 et il faut pas polluer mais voici le lien de l'autre engin :

https://www.asiatees.com/display?Traction-Hobby-Founder-Offroad-4WD-Crawler-Parts-Hop-Ups-Upgrades&brand=Traction%20Hobby&model=Founder%20Offroad%204WD%20Crawler&id=136888&pid=1&rc_pal=3731353139

Oui il y a le Founder et le Cragsman chez Traction Hobby.
Le Founder c'est leur premier avec châssis carbone et moins de technologie (comme les pont déblocable)

Le Cragsman c'est le mien avec un châssis en U acier comme les axial, vaterra et autres.

Voila.

Beau! Le noir est mat ou brillant ?

Si tu as l'info, quels sont les pro/contre du Cragsman et Founder ?

lucadoc a écrit:Beau! Le noir est mat ou brillant ?

Si tu as l'info, quels sont les pro/contre du Cragsman et Founder ?

Je ne connais pas le Founder donc c'est difficiele de donner un avis.


Pour ma carro, elle est noir brillante avec ailles mat :







Et pour ceux qui ce questionnerais sur la tenu des aimants (réaliser sans trucage)

Trop jolie il faudrait une version en kit avec une notice détaillée pour le montage

lucadoc a écrit:Trop jolie il faudrait une version en kit avec une notice détaillée pour le montage

Je ne sais pas si il vont sortir une version Kit.
Je ne suis pas pour les RTR, et vu le prix je suis asser critique, bin là je ne suis pas déçu de la grosse somme mis dedans.

Mais pour la notice détaillé elle est disponible : https://www.dropbox.com/s/sqzasawny0wn32o/Traction%20Hobby%20CRAGSMAN%20Manual.pdf?dl=0



Sinon je vient d'affiner au petits oignons les fins de courses et réglages sur la direction.
J'arrive à faire demi tour dans 140cm entre mur avec la carrosserie.
Sans aucune modification dans les liens, fusée, rotules, C-hub, .... Bref full d'origine.

Nicolas a écrit:

lucadoc a écrit:Trop jolie il faudrait une version en kit avec une notice détaillée pour le montage

Je ne sais pas si il vont sortir une version Kit.
Je ne suis pas pour les RTR, et vu le prix je suis asser critique, bin là je ne suis pas déçu de la grosse somme mis dedans.

Mais pour la notice détaillé elle est disponible : https://www.dropbox.com/s/sqzasawny0wn32o/Traction%20Hobby%20CRAGSMAN%20Manual.pdf?dl=0



Sinon je vient d'affiner au petits oignons les fins de courses et réglages sur la direction.
J'arrive à faire demi tour dans 140cm entre mur avec la carrosserie.
Sans aucune modification dans les liens, fusée, rotules, C-hub, .... Bref full d'origine.

Tu pourrais refaire la mesure avec les diff bloqués et débloqués pour voir?

Chichi44 a écrit:
Tu pourrais refaire la mesure avec les diff bloqués et débloqués pour voir?

Je vient de tester.

172 cm entre mur en 4x4 diff bloquer.

32cm de différence, c'est beaucoup d'ou l’intérêt de pouvoir débloquer les diffs

Pas mal !
Mes 3 scfx, mon scx10 II et mon mst cmx font cela aussi vers les 130 à 140mm approx en tout bloqué.
130 à 140 si je prend la largeur de l'engin en plus. Sinon c'est 20cm de moins
Il n'y a que sur le scx10 II que j'ai changé de suport de servo.
Sinon tout est d'origine.

Le mst cmx braque encore plus fort.

Mais c'est top pour un engin aussi large !

louloux44 a écrit:Pas mal !
Mes 3 scfx, mon scx10 II et mon mst cmx font cela aussi vers les 130 à 140mm approx en tout bloqué.
130 à 140 si je prend la largeur de l'engin. Sinon c'est 20cm de moins
Il n'y a que sur le scx10 II que j'ai changé de suport de servo.
Sinon tout est d'origine.

Le mst cmx braque encore plus fort.

Oui mais attention, Nico a un empattement plus long donc si on fait le rapport diamètre de braquage/ empattement:

Scx 10 1350/313= 4.13

Cragsman 1400/374 = 3.74 c'est mieux!